Quando Ducati farà un bello scooter desmodromico e lo chiamerà Mugello, che farai?

Che farò? Niente. Che devo fare?
Le logiche del marketing le capisco bene, anche se in realtà c'è un discorso di filosofie di "spendere un brand" contro quella del "costruire" un brand, ma non lavoro nel reparto marketing Kawasaki, quindi chissene.
A livello di utente mi spiace vedere progetti che al posto di essere gioiellini sono bigiotteria. Tutto lì. L'Rs250 era piccola nella cilindrata, ma serissima nel resto. Oggi un equivalente di moto piccola, ma seria, non c'è.

Ma... divertente quanto basta in base a cosa lo dici? Perché io non ho mai nascosto nel forum di aver provato una Suzuki Sv650 2016 e di essermi divertito come un riccio, tanto che se fossi costretto a comprare una moto da usare tutti i giorni sarebbe fra le prime che valuterei. E vi sfido a dire che abbia una signora ciclistica! È semplice, ma efficace per il suo scopo: pennelli le curve, niente guida aggressiva. Benissimo, fair play. Ma non si chiama NINJA, porcadiquellagranSignorinaDiFaciliCostumi!
Che cavolo! La Ninja è una supersportiva. Cos'ha di SS quella? Per me una ss si misura in base alla sua capacità di entrare forte in curva e alla sua capacità di staccata, poi come performance del propulsore (è un parere personale). Questa 400 è una moto bellina, non rifiuterei un giretto, ma non credo proprio la sceglierei se paragonata ad alternative come Sv650 e similari (patenti permettendo, ovvio, se sei più giovane la storia è diversa). Se allora questa moto è da mettere nel segmento "motine/moto tranquille/ belle moto intelligenti senza troppe pretese" il nome Ninja sulla carena è una stronzata.

Ps/disclaimer: se fossi nel marketing di kawa non dico che non lo avrei fatto, anzi, magari con dati alla mano avrei caldeggiato il progetto che mi pare interessante a livello di vendite. A livello di utente però non posso che guardarlo storto.

Concordo per questo adesso come adesso è meglio farsi un mille o al massimo un 600cc se si vuole una moto seria 😉

Hai centrato perfettamente il punto.

Non tutti vogliono qualcosa di serio! Dipende dall'uso che se ne fa. E' il solito discorso di vedere la gente con SS 1000 e tuta completa che escono per prendere il caffè il bar: tanti comprano moto sportive e poi non le usano come si dovrebbe, ha senso?
Io so già che non ne farei il giusto uso (a parte che non ne avrei le capacità e lo ammetto senza vergogna) e quindi prediligo un oggetto che è sufficiente per il mio utilizzo e senza spendere una fortuna.

Bho, dal basso della mia ignoranza moto come le KTM 390 o le Honda CB500 non hanno una ciclistica tanto peggiore di una ER6 o di una MT-07. A meno di non voler giudicare poco serie anche moto del genere.

Moto come la RS250 imho non le vedremo più, nel senso che comunque non venderebbero. Nel caso specifico poi utilizzare la cilindrata come parametro ha poco senso. Pensando a quanto costava all'epoca rispetto ad una 600 sportiva, oggi costerebbe oltre 9000 euro, prezzo con il quale si prende comodamente una Z900. una MT-09 e forse una Street Triple. Peraltro la RS vendeva perché avrebbe dovuto essere una replica più o meno fedele della moto da gran premio: dubito che adesso si potrebbe vendere qualcosa con lo stesso appeal.

Parliamoci chiaro la mia tuono mi permette di girare in città, di viaggiare nei weekend come di viaggiare per l'Europa....cosa impensabile per una piccola con cui avrei problemi già solo nei weekend 🤔 senza contare il fatto che ho 72000km dubito che li sopporterebbe una ktm 390

Con la dovuta manutenzione ed un uso corretto? Mha, non vedo proprio perché non dovrebbe. E poi sì,certamente una media/grande cilindrata per un uso a medio e lungo raggio è sicuramente preferibile, ma non vedo perché non si possa lo stesso con mezzi più piccoli. Una volta lo facevano. Le strade non erano migliori. I motori non avevano la stessa affidabilità di ora.

Ovviamente ognuno ha le proprie esigenze, ma queste non necessariamente coincidono con il resto del mondo.

Riguardo al nome, la moto potrebbe anche chiamarsi Gaetano invece che Ninja, non mi interessa minimamente, non metto in dubbio che ci sia gente che la comprerebbe solo per il nome, ma non sarebbe il mio caso.

Cosa c'entra una volta si andava in vacanza con la cinquecento stracarica e 4/5 persone dentro,ciò non vuol dire che fosse una cosa giusta. Ripeto se si ha la possibilità di avere un mezzo superiore con una spesa non esagerata 9000 a fronte di 7000€, perché non sfruttarla?

Ovviamente ognuno ha le proprie esigenze, ma queste non necessariamente coincidono con il resto del mondo.

Mi pareva d'averlo scritto. Te lo ribadisco. Io, per dirti, ho fatto un downgrade sostanzioso e non me ne pento neppure un po'. Non pretendo che gli altri la vedano come me. Non si tratta di ciò che è giustoperché peraltro non c'è una cosa giusta per tutti. Se la pensi diversamente, non posso aiutarti.

Si ovvio, qui si parla in base alle proprie esperienze e gusti. Insomma sono tutti pareri personali

Naturalmente. Ma si cercava di capire se ci fossero, sotto i 600 cc, moto valide.

Guarda, m'è venuta in mente la Trk 502. Magari può non piacere il tipo di moto, l'estetica o avere altre perplessità sull'affidabilità e finiture, però non si può definirla una moto inadeguata. Lo può essere giustamente per le tue esigenze ma il fatto che ne abbiano vendute a vagonate dimostra che è un prodotto che ha incontrato le esigenze di un certo pubblico.

Diciamo che è comunque un settore di mercato abbastanza giovane che deve ancora maturare come offerta e come prodotti.

Non è che non siano valide. Il discorso per me è un altro. Dato che il prezzo che hanno è di poco inferiore ad una cilindrata media penso sia meglio comprare il mezzo migliore. Ora sei daccordo con me che una 600 sia meglio(ciclistica,impianto frenante,motore ecc) di una 300 oppure no?

Bhe, se la metti così allora tutto è uguale a tutto
Non mi risulta che un cbr 600 costi il triplo neanche il doppio....da listino:
Cbr 125 €3790
Cbr 300 €5150
Cbr 600 € 8850

Aspetta, 8850 è il prezzo della CBR650F, una naked entry level carenata. Parlando di triplo mi riferivo al CBR600RR che stava sugli 11,000 euro. Sono comunque 3700 euro in più, quasi l'80%.

Ma io non ho detto che tutto è uguale a tutto..

Il CBR600RR con abs era 12. Comunque i veri CBR sono solo due: il 600RR e il 1000RR.
Gli altri di CBR hanno solo il nome. Il 300 è cbr solo per l'adesivo. E mi piace anche, eh! Non sono un nazi che se non è una ss pura manco guardo la moto, dico semplicemente che non sono moto paragonabili nemmeno come segmento.

Concordo. Al di là delle prestazioni pure, non sono confrontabili neppure come tipologia. Le tre finte CBR a listino Honda (300/500/650) sono delle moto stradali con ciclistiche tradizionali e tutt'altro che raffinate. La 650 avrà quella migliore di tutti, ma non sostanzialmente migliore quanto banalmente adeguata alle prestazioni e, siccome il mondo è bello perché vario, non a tutti servono i 90cv del 650 e quindi non è che chi si compera il 300 od il 500 si trova in mano un mezzo inutilizzabile, pericoloso o che si scioglie come la cioccolata dopo 10k km.

Volevo solo dire che non per tutti una maggiore cilindrata è meglio, tutto qua. Mi spiace se non riesco a esprimere il concetto in modo comprensibile o se non è un concetto condivisibile: è solo quel che penso.

Su questo sono d'accordo anche io. C'è chi si trova meglio con una cilindrata piccola per svariate ragioni. Quello su cui non mi trovi daccordo è la differenza qualitativa dei due mezzi che c'è ed è pure sostanziale secondo me. 😊

È anche vero che anche il mio semplice 600, senza andare sul 1000, è costruito in modo tale da poter garantire una staccata sicura e forte (quindi parliamo di pista) a 250 km/h. Ora, questa esigenza un 300 non l'ha. Un CBR300RR dovrebbe poter garantire però sicurezza durante una staccata violenta e delle sospensioni in grado di affrontare un curvone in velocità o una s a gas aperto. Se non è così, non dovrebbe essere un CBR. Hanno avuto la decenza di non mettere la doppia R, ma la sigla "CBR = cylinder beam racer" la vedo poco, ecco. Poi sinceramente a me piace il piace il baby cbr, anche se cbr non è.

Tornando al concetto del motociclista intutato che va al bar

Concordo.
E se non ricordo male, non costava tanto meno di una cbr600f, all'epoca.

Su questo sono d'accordo anche io. C'è chi si trova meglio con una cilindrata piccola per svariate ragioni. Quello su cui non mi trovi daccordo è la differenza qualitativa dei due mezzi che c'è ed è pure sostanziale secondo me. 😊

Il punto a mio avviso è proprio questo, se prendi una piccola(max 400cc) la devi usare per quello per cui è stata fatta e cioè niente staccate violente o curvoni a gas aperto. Tornando al concetto del motociclista intutato che va al bar, dipende da come ci va al bar se ci va passeggiando va bene una piccola,ma se ci va a forza di staccate violente e gas aperto meglio una 600