Più che le moto presentate, mi lasciano un po' perplesso quelle non presentate.

Mi riferisco più che altro alle SS 600 delle quali l'unica rappresentante rimasta è la R6. Le altre case (Honda, Kawasaki, Suzuki) pare si siano completamente disimpegnate da un segmento che pare ormai defunto. Non so che dire.

Bhe, i volumi sono quello che sono. 285 Honda CBR1000RR vendute nel 2017 a fronte di 5000 fra Africa Twin e Nc750x. In proporzione fa assai meglio il GSX1000R, 266 pezzi contro 1000 V-Strom 650, 500 V-Strom 1000 e altrettante GSX750S (ma Suzuki vende assai meno delle altre tre Jap). Yamaha piazza 231 R1 contro quasi 4000 MT-09 e Tracer 900 ed altrettante tra MT-07/Tracer 700 e XSR700.

Però le 1000 sono state sempre un prodotto elitario e di nicchia. Come facevo notare altrove, nel 2005, mi pare, si vendevano 5000 CBR600RR e l'intero segmento delle SS600 valeva oltre 10.000 pezzi l'anno. Dubito che le attuali 600 potessero essere tanto peggio dei 600 di allora: si vede che sono cambiati i gusti del pubblico, al di là del colpo micidiale inferto dalla crisi del 2009.

E' anche una questione di costi, fino al 2010 una SS1000 costava 11-12k€ e la corrispondente 600 quanto poteva costare? 7000?
Oggi con 14k€ ti porti a casa a fatica una R6.
Cioè 14k€ per una moto inutilizzabile e nemmeno lontanamente sfruttabile dalla stragrande maggioranza delle persone.
Anche ad averli da buttare, a quelle cifre, dubito che comprerei una SS600 nuova...
Mi piacerebbe comprare una prontopista con un po' di anni, ma finchè dovrò pagarmi necessariamente l'automobile, rimarrà un sogno

Mha, da listino i 1000 mi parevano più cari:

Link a pagina di Moto.it

CBR1000RR del 2004/2005 a 13400 euro, del 2008/2011 a 15500 (senza ABS)

Link a pagina di Moto.it

CBR600RR del 2005/2006 costava 10.000 euro, nel 2009/2012 12.000 (senza ABS)

Con 7000 euro, nel 2009, ci comperavi una ER6F, altroché.

Poi va visto che sconti praticavano, ma a 7000 euro un CBR600 giusto usato. Mi pare che il CBR600F del 2000 costasse l'equivalente di 8500 euro, per dire.

10-11 per le 600. .

In realtà no... Io ho preso il mio CBR600RR eC-abs nel 2016 e di listino era 12k. Ed era la più economica delle 600.

Immagino che le relative 1000 costassero almeno 3000 euro in più, sbaglio?

Ma il Panigale V4 che è stato sdraiato..?

Ma il Panigale V4 che è stato sdraiato..?

È normale, con le moto da pista si corre e ci si sdraia. In pista chi non si sdraia mai arriva ultimo. Marquez si sdraia con 500.000 euro di moto tutte le settimane.

Le 600 sono state uccise prima dall'esasperazione della corsa alle prestazioni e quindi dei costi aumentati in modo vertiginoso. Poi dalle norme euro. Ricordo che il primissimo Cbr600 aveva 85 cv e le riviste lo definivano "un mostro". Aveva il 110 davanti e il 130 dietro. Costava 5700 euro. Oggi c'è il Cbr650F con 91 cv, 120 davanti e 180 dietro e pare sia una motoretta da incapaci. Poi ci sono quelli che comprano il KTM 1290 da 160 cv e girano con la mappa ice da 20 cavalli, a frenare ci pensa l'ABS e si sentono pure fighi. Mi sa che siamo tutti matti. Scommetto che chi è abituato alle moto di oggi se sale sulla prima R1 a carburatori da 150 cv muore entro la terza curva. Quando sono andato a provare la Mt09 il tipo si è messo a spiegare l'ABS, gli ho detto che non ho mai avuto una moto con ABS in vita mia e lui mi ha guardato come fossi scemo... Porca vacca, 35 anni che vado in moto senza ABS, vuol dire che son capace a frenare... Mi sarei aspettato non dico un applauso ma almeno approvazione. Invece sono scemo. Boh, mi sa che viviamo nel mondo al contrario.

E' stato sdraiato quello in fiera ad EICMA, ed era fermo sulla piattaforma
Però era uno solo su cavalletto dove la gente non ci sarebbe potuta salire. Probabilmente l'ha preso dentro la ragazza facendo le foto...

Ho capito che l'ABS è meglio ma la mia moto è del 2010 e non ce l'ha.

Comunque ho letto che qualche deficiente ha allentato e tolto le viti che tenevano ferma la moto sul cavalletto.

Forza ragazzi, c'è la moto che tutti aspettavano:

Link a pagina di Moto.it

Il prezzo è un dettaglio, provate con il crewfounding: se c'è passione, l'impresa è a portata di mano!

Scherzi a parte, splendido esempio di tecnica ahimè un po' troppo fine a se stesso. Ma se uno può permettersela, bhe...

Comunque ho letto che qualche deficiente ha allentato e tolto le viti che tenevano ferma la moto sul cavalletto.

Comunque ho letto che qualche deficiente ha allentato e tolto le viti che tenevano ferma la moto sul cavalletto.

Imo per i sentieri, come fa un amico di merende, E-bike bi-ammortizzata, doppia batteria e saluto agli agricoltori ...