La CRF 250 mi fa venire voglia di buttare la moto e passare all'enduro (finché non avranno proibito di passare sui sentieri, se no che ci posso fare sull'asfalto ?)

Immagine: Link a pagina di Img2.stcrm.it

Buongiorno!
Venerdì finalmente ci son stato, ma come al solito al week sono lontano dal pc...
Nonostante sia stato relativamente "povero" di novità mi è piaciuto moltissimo, inutile dirlo, e tra gli stand migliori c'era Benelli :
Il 402s monta un motorino interessantissimo (sempre per un occhio attento a non sforare i 400c per le imposte aggiuntive), un bicilindrico parallelo in piano come quello della NC per capirci da 399 con (dichiarati) 39 cv. La Leoncino vista dal vivo è proprio bella, da l'idea di moto "vera" e dovrebbe essere relativamente non scomoda anche per il passeggero, non mi è piaciuta molto come ergonomia sella-serbatoio ma per una moto tranquilla e non da piega penso basti farci il callo, belli gli accessori della versione sport. Finalmente ho toccato con mano la 502trk, solo per la presenza vale i soldi, se poi va anche bene giù il cappello, anche se il serbatoio da fastidio alzandosi in piedi attendo di conoscere prezzi/dettagli della versione con ruote a raggi.

Tu che l'hai vista dal vivo, la 402S, che ne pensi esteticamente? Leggevo altrove delle lamentele sul fatto che la gamma Benelli, esteticamente, scimmiottasse un po' troppo la produzione Ducati con equazioni del tipo:

Leoncino-->Scrambler (dei poveri)
Trk 502-->Multistrada (dei poveri)
402S-->X-Diavel (dei poveri)

Onestamente, per quanto i target di utenza siano oggettivamente diversi, ho avuto qualche dubbio anch'io che a Pesaro abbiano tratto ispirazione dalla gamma Ducati, per quanto il Leoncino, esteticamente, lo trovo più riuscito della Scrambler mentre la Trk alla fine ricalca una formula che ha diverse interpretazioni, per quanto somiglianti tra di loro. La 402S invece pare riprendere una formula piuttosto peculiare (e che a me non piace) ed in effetti potrebbe dar adito a lamentele di attingere eccessivamente alle peculiarità estetiche di Borgo Panigale.

Il Gs750 è una genialata, un economico bicilindrico parallelo e telaio in tubi d'acciaio come il Trk Benelli e costa 10.000 euro. Allora il VStrom650 con telaio in alluminio e motore a V se lo facesse la BMW quanto costerebbe? 14.000 euro?

Per lo meno le più sono non sono rosse come quelle di Borgo Panigale, però han un bel amarena =)
Trk multistrada non ci vedo nulla se non l'appartenenza al segmento, ma con 2 manciate di migliaia di euro di differenza IMO anche fosse spudoratamente fatta con lo stesso stampo tanto di cappello per Benelli. Leoncino ha comunque una linea sua ed è particolare ben più della scrambler ducati, che a parte le gialle se non fosse per il forcellone a banana faticherei ad identificare. La 752 effettivamente va in concorrenza con i monster usati, salvo che anche qui chi cerca una Ducati NON si accontenta di una Benelli seppur nuova ... IMO la 402, non sono cieco, potevano benissimo mettergli la coda della Vulcan Kawasaki ( altra moto moderna con i piedi in avanti ) e nessuno avrebbe detto nulla, certo non è proprio pensata all'Europa e avrebbero anche potuto tenerla nascosta

La questione è che sulle naked non è che si possa inventare chissà cosa. Se metti un telaio a traliccio sei la copia del Monster (o la sua evoluzione, come avrebbe dovuto essere la Raptor), se metti un faro lievemente smussato sopra è una copia della Brutale (e, se non ricordo male, la FZ6 fu criticata a suo tempo proprio per questa somiglianza). Inventarsi qualcosa fuori dal coro comporta il rischio di dover sacrificare la praticità al design.

Mv Agusta non riesce ad uscire da quelle due linee e viene tacciata di immobilismo...

MV ha ben altri problemi che non il design

Però prendere ispirazione e copiare sono due cose veramente distinte.
Ci sta riproporre qualche linea che è universalmente accettata e gradita, ma qui stiamo parlando di linee identiche!

Mv Agusta non riesce ad uscire da quelle due linee e viene tacciata di immobilismo...

A parte il Diavel bonsai non vedo somiglianze così nette.
Certo innegabile che abbiano preso "ispirazione", ma i cloni sono ben altri...

MV ha ben altri problemi che non il design

Mettendole l'una accanto all'altra:

Somiglianti: Sì
Uguali: No

immagini visibili ai soli utenti registrati

Però occorre ammettere che la cosa sia tutt'altro che casuale.

Prova con un 2012
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

E' evidente che le linee sono quelle. Però che male c'è a riprodurrre uno stilema quando ci sono 15.000 euro che separano i prodotti? Non è contraffazione, è semplicemente un innegabile risparmio in costi di reparto design che va certamente a vantaggio di Benelli, ma in qualche modo anche a vantaggio dei suoi clienti. E comunque qualcuno mi dimostri che questo danneggia la Ducati o che qualcuno che aveva intenzione di prendere una Multistrada dice: "Toh, c'è una Benelli uguale, allora prendo questa"...