Siamo OT. Non c'è molto da dire sui Tutor, negli anni immediatamente seguenti all'installazione gli incidenti sono crollati come mai prima.

Tornando IT, ovvero all'area urbana, ci sono i pazzi (il signore di questo topic, il ragazzo della tangenziale di Bologna...) e contro quelli si fa fatica. Ma qualcosa si fa.

Poi ci sono gli altri che se correttamente informati potrebbero regalare alle prossime generazioni una maggiore coscienza delle proprie responsabilità e magari imparare qualcosa sulla fisica, che sarebbe protagonista, qui, ma nessuno la mastica.

Nel frattempo bisogna imporre la prudenza e chi non ci sta vada in bici, è lui che ha un problema.

Non ne sarei così convinto. la scorsa settimana, in mezzo all'intenso traffico cittadino, ho visto un tipo che zigzagava tra le auto con uno strano motorino. Non andava piano, credo sui 40 all'ora, ma sfiorava le auto passandole in corsa a destra e sinistra. Era senza casco. Quando lo ho affiancato al semaforo, lo ho avvertito ( a me è capitato un piao di volte di essere talemnte sopra pensiero da dimenticare il casco) pensando se lo fosse scordato. Qui da noi non vai tanto lontano prima che gli urbani ti fermino, se sei senza. Lui mi fa: "non è un motorino, è una bici elettrica!! Quindi non serve che metto il casco, è questa la figata".


Gli ho detto che la sua testa spiaccicata sulla strada non sarebbe stata una figata altrettanto valida, ma non credo abbia capito. Non era un ragazzino, avrà avuto 35 anni...

Contro coloro come quelli da te indicati non c'è nulla da fare, l'unica è sperare che si ammazzino da soli senza portarsi dietro qualche innocente.

La prudenza non la puoi imporre, ognuno la deve acquisire da solo. Il problema di imporre le cose è che poi vengono rispettate solo se c'è il cane da guardia che controlla, quando non c'è ognuno fa come si pare oppure trova il modo di evitare il cane da guardia. Suppongo che buona parte degli utenti di questo forum metta il casco (e le protezioni) in moto perchè consapevole che se cadi senza ti fai tanto male, non perchè se li becca la pattuglia gli fa la multa perchè sta girando senza casco. Questo vale per qualsiasi altra regola del CdS: se è una regola oggettivamente corretta e sensata la maggior parte delle persone (perchè i pazzi ci sono sempre) la rispetterà non perchè teme una repressione ma perchè è consapevole che è una regola che serve.

Dimezzare i morti non implica necessariamente che si siano ridotti gli incidenti, significa solo che muoiono meno persone quando fanno il botto, magari gli incidenti sono aumentati o rimasti uguali (non sapendo i dati certi non mi pronuncio).

La solita giustificazione: "ma se andavi più piano non sbattevi" è abbastanza ridicola salvo in casi in cui l'incidente è causato da uno che supera i propri limiti, perchè anche se andavi più forte non sbattevi, visto che magari in quel punto ci saresti passato prima.

Dimezzare i morti non implica necessariamente che si siano ridotti gli incidenti, significa solo che muoiono meno persone quando fanno il botto, magari gli incidenti sono aumentati o rimasti uguali (non sapendo i dati certi non mi pronuncio).

Mi ripeto, imporre le cose funziona solo finchè qualcuno controlla, appena il controllore è girato dall'altra parte o si è trovato un modo di eluderlo tutti tornano a fare quello che vogliono...................

Solo 10 anni fa, durante i fine settimana, si interveniva su parecchi sinistri e in quasi tutti i casi, occorreva estrarre qualcuno dalla lamiere. Oggi invece, passano interi week-end senza che avvenga un' solo incidente grave.

Sono anche diminuiti moltissimo i sinistri. Dove c'è il Tutor. E dove c'è Vergilius. Dove non ci sono ciò non accade. Non so come altro spiegare la totale evidenza dei fatti, perciò non insisto.

Nel primo caso (se andavi più piano) evitavi il botto per prudenza e per aver facilitato il compito di evitarlo sia a te che al mezzo oppure almeno avresti ridotto i danni. Tuo merito. Nel secondo (andando più forte non eri lì) lo evitavi per puro caso.

Il merito si replica, il caso decide lui.

Alla faccia dell'ipotesi "ridicola". Anche qui se non è intuitiva la differenza non insisto.

Buona strada

Ti posso assicurare che tutti questi deterrenti servono. Faccio il Vigile del Fuoco da quasi trent'anni e ti posso assicurare che da quando sono stati messi in funzione gli autovelox, i tutor, si sono costruite le rotonde, introdotta la patente a punti, e inasprite le regole per chi guida ubriaco o "fatto", il numero di incidenti è sceso in modo esponenziale. Solo 10 anni fa, durante i fine settimana, si interveniva su parecchi sinistri e in quasi tutti i casi, occorreva estrarre qualcuno dalla lamiere. Oggi invece, passano interi week-end senza che avvenga un' solo incidente grave. Quindi, se ti fidi di quello che dico, ti assicuro che gli incidenti si sono più che dimezzati e fortunatamente anche i morti e i feriti gravi.

Per quanto riguarda i controlli, capirai che non è possibile mettere una guardia ad ogni incrocio o ad ogni semaforo. Quindi, visto che il buon senso "latita" si impongono i limiti. E anche se questi limiti, a volte, possono anche essere assurdi, sta di fatto che servono.

Ciao

Mi fido di quello che dici ma i limiti sono raramente giusti, spesso ridicoli e i velox sono (quasi) sempre dove i limiti sono ridicoli. Se ti metto su una macchina o una moto, senza tachimetro e senza dirti quale è il limite di velocità, su una strada qualsiasi e ti dico vai, poi ti misuro la velocità con un velox, tu staresti rispettando la velocità prevista dal CdS? Io credo che persino il più puro tra i puri andrebbe oltre quello che secondo il CdS dovrebbe essere il limite (Tu generico, non tu binox in particolare )

Per tutte le altre infrazioni concordo con te, la patente a certe persone la dovrebbero triturare.

Ti posso solo dire che l'eccesso di velocità è la causa principale degli incidenti stradali. (fonte Polizia Locale)

Ciao

ciao, credevo fosse la distrazione/disattenzione, visto che la maggior parte degli incidenti avviene <50km/h.

Ti posso solo dire che l'eccesso di velocità è la causa principale degli incidenti stradali. (fonte Polizia Locale)

Ciao

Ok, mi fido di quello che dici, ma concordi con me che ADESSO hai specificato che si sono ridotti i sinistri, prima hai solo detto che si erano dimezzati i morti. Le due cose non sono collegate da una legge matematica ( meno morti =/= meno sinistri ).

Ogni anno in Italia si registrano più di 200 000 incidenti stradali, per un totale di oltre 300 000 feriti e più di 4500 vittime. Il 35% degli incidenti è causato da guida distratta, eccesso di velocità e mancato rispetto della distanza di sicurezza. Conoscere e applicare le leggi della cinematica riduce il rischio di provocare un incidente o di esserne coinvolto.

L’eccesso di velocità è il principale problema della sicurezza stradale, è un elemento fondamentale del 30% circa degli incidenti stradali mortali e aumenta notevolmente il rischio d’incidente.

In questi ultimi anni si fa grande statistica sulle cause principali degli incidenti stradali e della loro variabilità nel tempo. In realtà l'equivoco risiede nella stessa definizione di "incidente" per un evento che nella totalità dei casi non è una fatalità, ma la conseguenza di un comportamento colposo.

Nell'ultimo anno al primo posto tra le cause di sinistri ci sono la guida distratta, il mancato rispetto della precedenza e del semaforo rosso. Ci sono poi tutte quelle violazioni che nell'immaginario collettivo costituiscono un cancro dal quale però ciascuno (secondo la classica personalizzazione della morale) è inevitabilmente affetto, come l’uso del cellulare alla guida, persino per scrivere messaggi di testo o consultare il social network preferito.

Sfugge in quest'ottica fuorviante quella che è la sola vera ed unica causa di qualunque sinistro stradale: la velocità.

Un fattore che non solo influisce sulla causazione del sinistro, ma pure le sue conseguenze ed i relativi risvolti penali e civili.

Solo una riduzione della velocità può di fatto ridurre l'incidenza dei sinistri stradali sulla circolazione ed il drammatico impatto sociale di queste disgrazie ormai tanto frequenti da non destare più alcuno sconcerto, divenendo un qualcosa di inevitabilmente connesso all'uso della strada.

I vigili urbani, al contrario dei vigili del fuoco , non hanno proprio una bellissima reputazione, non è che mi ispirino proprio fiducia e rispetto

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