Non è detto stesse correndo molto.

Meglio non usarle proprio in città le moto.

Rip

se quello che c'è scritto è reale, direi invece che stava andando forte, visto che il pedone è stato sbalzato a 30 metri.....

In tanti anni mi è capitato spesso di leggere articoli di incidenti moto, che con la realtà non avevano NULLA o quasi. Parlo in generale, non di quel sito linkato in questo topic.

Nell'articolo in questione quindi non saprei, ma se ci fossero kg di inesattezze non mi stupirei.

purtroppo sono capaci tutti ad aprire in rettilineo.
non di frenare.

Solo che leggendo sui forum è sempre tutto molto facile; in realtà per strada non è proprio così...

Anche quando vai piano c'è ben poco da frenare se qualcuno ti attraversa la strada buttandosi all'improvviso e tu non te lo aspetti, a maggior ragione se c'è poca visibilità e stai andando forte.
Solo che leggendo sui forum è sempre tutto molto facile; in realtà per strada non è proprio così...

purtroppo sono capaci tutti ad aprire in rettilineo.
non di frenare.

Ciò detto, il fatto che il contagiri fosse piantato a 13mila giri non significa che il pilota stesse andando a 13mila giri.

Ciò detto, il fatto che il contagiri fosse piantato a 13mila giri non significa che il pilota stesse andando a 13mila giri. Magari impattando la ruota posteriore si è sollevata e nel breve istante in cui il pilota era ancora in sella a dar gas i giri sono schizzati a palla; è un'ipotesi come un'alta.

..e la moto a 200 metri daall'impatto.. e il contagiri a 13mila..

Il fatto dei 13000 giri mi pare un effetto degli urti. Dicono impennasse ma possibile con una passeggera? Nel caso molto bravo MA non ha pensato che per frenare da un'impennata, con passeggera, son cavoli amari.

...........guardando le foto però non si notano segni sull'asfalto ,come se la moto avesse proseguito dopo l'urto, sbalzando il conducente e la ragazza,cadendo successivamente,ad occhio sembrano circa 150 metri prima di trovare i primi resti della moto.Di certo non andava piano .Il guaio è che quando si è giovani, a certe cose non ci si pensa ,si crede che capitino solo agli altri ,lo dico per esperienza, perché anch'io diversi lustri fa le caxxate le ho fatte eccome

La giocoleria (accelerazioni fulminanti, penne, e "magie" varie) si fa al circo o, casomai, in area privata. Per strada è cretineria.

E' opinione comune che un atto audace sia ammirevole. Lo è se ha uno scopo, se è un atto di sacrificio altruistico, non se consiste unicamente nel mettere su un piatto la propria esistenza sperando che sull'altro ci sia abbastanza approvazione, autoapprovazione ed adrenalina da far pari.

Io già capisco poco tizi come quello che ho visto recentemente in tv: tuta alare, lancio, velocità smodata per sfrecciare tra un picco di roccia e un amico sospeso ad una fune, con un margine praticamente nullo. Si guardano questi uomini, li si giudicano audaci e ammirevoli, anziché dei poveretti che per capire il valore della vita devono provare a perderla.

Finché sarà così, finché questo filmato rimane tra "le imprese del giorno" e non "il pirla del giorno", ci sarà gente che fa pazzie.

Non sono d'accordo.

E' l'equivalente di chi fa i salti con le moto da cross e fa tutte le evoluzioni possibili a 50metri di altezza in volo.
E' una manifestazione di abilità e controllo del veicolo e/o del proprio corpo.

Nicola Galli è il 18° base jumper morto sul Monte Brento

Secondo il mio parere, che non vale niente peraltro, tutto si riduce ad una questione di avversione al rischio. Quando vado a smanettare, perché mi piace farlo ancora dopo 40 anni di moto e credo mi piacerà sempre, cerco di minimizzare il rischio che comunque c'è e lo accetto.

Significa che controllo prima che la moto sia in efficienza, mi metto la tuta, integrale e paraschiena, individuo il tratto (max una quindicina di chilometri ma spesso meno) di strada conosciuta e goduriosia dove voglio correre un po', la percorro una prima volta per controllare non ci siano brecciolino, sabbia, terra, stradale, autovelox, carri, trattori, olio, gasolio, ecc. Ecc,. Torno indietro con calma guardando di nuovo e poi la faccio quantemipare volte a velocità ed impegno crescente, e comunque staccando sempre un po' prima ed accelerando sempre un po' dopo di quanto la moto mi consentirebbe, e non eccedendo mai troppo in velocità nei rettilinei, che tanto non ha senso..

Se tutti facessimo così e guidassimo solo un po' allegri ma in sicurezza negli altri tratti dei nostri percorsi preferiti, son sicuro che gli incidenti sarebbero molti meno.