Si, si guida bene.
Se sei un fermone come me, sa andare piano e farti divertire. Se sei un manico, oltre i 6000 rpm, tira fuori il carattere, e accontenta anche gli smanettoni. Direi che è una moto polivalente. A patto di non essere altissimi, permette anche di essere goduta in due per viaggi discretamente lunghi, quindi tutto sommato una moto azzeccata, purtroppo subito messa fuori produzione, per lasciare spazio alla Multistrada 950.
Poi in effetti c'è il rovescio della medaglia. Questo fastidioso difetto che fa si che il motore non si avvii a caldo. Che dire..... è una moto invernale . In questi giorni l'ho usata con le temperature basse e il problema praticamente non si è presentato.
Diciamo che con tutto quello che ho passato con la Aprilia dorsoduro, queste sono "quisquilie". Quella si che mi ha dato problemi. Per cui sicuramente me la terrò, 1° perchè nonostante il problema, mi piace, 2° perchè sono vecchio e probabilmente porterò alla fine. 3° perchè non posso più permettermi di spendere soldi, visti i chiari di luna e nuovi blocchi delle attività all'orizzonte.

Ciao ciao

A me piaceva l'idea di una moto adatta a viaggiare ma leggera. È ovvio che la Multistrada sia più azzeccata ma pesa davvero tanto !

Tutto sommato, dopo un inizio abbastanza travagliato, ora come ora mi sentirei di consigliare la Hyperstrada 939. La 821 no ! Troppe noie ! Ma la 939 per il momento si fa perdonare, anche se quando non vuol saperne di avviarsi, il nervoso te lo fa venire eccome.

Ciao ciao

Direi che la Hyperstrada rientra in questa categoria. Le Multistrada 1200 o 1260 che sia, non le considero perché sono inarrivabili per il mio portafoglio. Anche se è indubbio che per viaggiare siano il massimo.
Rimarrebbe la Multistrada 950, ma in effetti, anche se un po' più leggera della sorella maggiore è sempre abbastanza ingombrante.

Tutto sommato, dopo un inizio abbastanza travagliato, ora come ora mi sentirei di consigliare la Hyperstrada 939. La 821 no ! Troppe noie ! Ma la 939 per il momento si fa perdonare, anche se quando non vuol saperne di avviarsi, il nervoso te lo fa venire eccome.

Ciao ciao

troppe noie la 821?
Ma neanche la 939 scherza.. io avrei trovato una 821 a 6500 euro con 16000km... di fine 2013 ma leggendo topic come questo mi sta passando la voglia e torno su Tracer che magari è meno nobile ma non ha questi fastidi...

La mia 821 era del 2013, una della prime prodotte, magari su una del 2015 è possibile che i problemi li avessero risolti, ma chi lo sa ?

La tracer non la conosco, ma ho avuto modo di provare bene la MT 09, da cui deriva. Probabilmente sarà più affidabile, ma la ciclistica di certo non era a livello della Ducati. Il motore della MT 09 è esagerato per quel telaio, ho avuto fin da subito l'impressione di una moto troppo leggera all'avantreno e la sensazione di scivolare ad ogni curva. Per cui ho optato per la Hyper. Era spesso ferma ma su strada la tenuta è sempre stata ottima.

Ciao

Per cui ho optato per la Hyper. Era spesso ferma ma su strada la tenuta è sempre stata ottima.

Ahahaha grande Binox !

si appunto ho detto meno nobile... certo non c'è livello ma d'altronde la Hyper costa 3k in più anzi se consideriamo la 700 5k in più quindi ci mancherebbe pure che non fosse dotata però ecco se poi devo stare col pensiero

eh ma io poi la userei quasi tutti i giorni e anch eper belle gite fuori porta... non posso stare con la paura di restare a piedi... mica sarà la bike per la domenica.

Quest'anno il risveglio non è stato dei migliori.

Sta moto è come i denti, patisce il freddo e il caldo, proverò a lavarla con L' Elmex per denti sensibili, metti che funzioni !

Ciao

Quest'anno il risveglio non è stato dei migliori.
Nonostante le temperature relativamente basse, la moto stenta ad avviarsi a caldo.
Sono passato in officina a prendere dei pezzi per il tagliando e l'ho fatto presente, e loro mi hanno detto di portala che mi faranno un ulteriore aggiornamento. Spero aggratis se no me la tengo così.
E' comunque strano, a ottobre quando lo fermata, con il fresco andava discretamente bene, ora nonostante non l'abbia più usata è peggiorata parecchio, nonostante le temperature decisamente fresche.
Ora faccio andare un pieno e finisco la benzina vecchia. Poi, se non migliora, la porterò in officina, per l'ennesima volta
Sta moto è come i denti, patisce il freddo e il caldo, proverò a lavarla con L' Elmex per denti sensibili, metti che funzioni !

Ciao

La mia è di Maggio 2016, al momento è stata sottoposta a tutti gli aggiornamenti disponibili.


Per chi come me ha la moto che ha questo problema, non aggiornate assolutamente la mappa perché contribuisce solo ad accentuare il problema.
Per la prima volta da quando ce l'ho mi è venuta voglia di disfarmene, ma al momento un mezzo del genere è invendibile.

Ciao Binox

La mia è di Maggio 2016, al momento è stata sottoposta a tutti gli aggiornamenti disponibili.

Ma purtroppo oggi abbiamo raggiunto il picco della problematica. La scorsa settimana mi era stato detto dal meccanico che avevano rilasciato una nuova mappatura che migliorava la situazione.
Questa mattina l'ho fatta aggiornare è il risultato è stato una catastrofe ! Se con la vecchia mappa stentava ad avviarsi a caldo, ora proprio non parte più !!!!!!!!!!!!!!!!! Per fortuna lo ha fatto davanti a loro, e considerando il fatto che il difetto c'è sempre stato hanno sentito Ducati per trovare una soluzione.

Purtroppo le soluzioni non sono molte, si tratta di sostituire ( di nuovo ) i corpi farfallati e i manicotti di aspirazione per la modica somma di 1700€. Per cui staremo a vedere come si evolverà la situazione.

Per chi come me ha la moto che ha questo problema, non aggiornate assolutamente la mappa perché contribuisce solo ad accentuare il problema.
Per la prima volta da quando ce l'ho mi è venuta voglia di disfarmene, ma al momento un mezzo del genere è invendibile.

Ciao Binox

Riguarda esclusivamente le 939. Quindi se hai una 821 stai tranquillo. Per lo meno quel difetto non ce l'ha.

Poi per il resto, giusto per la cronaca, ieri apparentemente non hanno caricato nessuna nuova mappa ma hanno fatto solo un diagnostica, per azzerare i corpi farfallati. Quindi la moto funziona peggio rispetto all'anno scorso solo per colpa del fantasma "formaggino" che ha infestato i manicotti di aspirazione.

La spiegazione che mi hanno dato oggi è questa. I corpi farfallati tendono ad accumulare sporco proprio dove la farfalla va a fare "battuta quando è chiusa, quindi rimane leggermente aperta anche se dovrebbe essere chiusa o comunque si posiziona in una posizione errata. Questo fa si che la centralina legga valori dell'aria errati quindi ingrassa poco la miscela e la moto non parte.

Da dove arriva lo sporco ? Credo non abbiano le idee chiare neppure loro. Molto probabilmente dai manicotti in gomma che collegano il corpo farfallato al cilindro che sono difettosi/crepati/fallati/scadenti/imperfetti e lasciano passare polvere o sporcizia in genere. Loro dicono che sostituendoli il problema viene risolto ( ma io mi fido poco a questo punto)
Il costo del solo lavoro è di 250 € più 180 € di manicotti, che potrebbero essere passati in garanzia, ma questo non è del tutto certo, si informeranno.

Queste sono le news di oggi. Se continua così, raccoglierò tutti i post che ho scritto e ne farò un libro.

Come immaginavo ieri sono rimasto a piedi....................................

Dopo averla usata in città per tutta la giornata, dopo l'ultima commissione la batteria ha ceduto, troppe sollecitazioni per i continui tentativi di avviamento. Ieri, complice la giornata calda, prima che mi lasciasse per strada ci volevano dai 15 ai 20 tentativi per avviarla. Inizio a preoccuparmi anche per il motorino di avviamento che viene sollecitato in maniera esagerata e considerando che costa più di 500€, ho preso appuntamento e la prossima settimana la porterò in officina e vedremo cosa riusciranno a fare.

Carissimo floop, cosa ti devo dire. Se deciderai di acquistare Hyperstada 939 o una Hypermotard 939 sai a cosa potresti andare incontro. Le prove che puoi fare sono due, considerando che alcune non si avviano nemmeno a freddo. La prima è avviare la moto a freddo, la quale deve assolutamente partire al primo colpo, per la seconda la metti sul cavalletto e la fai girare fino a che non partono le ventole, la spegni aspetti qualche minuto e provi ad avviarla se non parte, o lasci perdere o te la fai scontare di 500€ ( il costo della riparazione )

Ciao

o semplicemente vado di 821?

Rieccoci.

Appena ritirata dalla officina. Per farla breve sono stati nuovamente sostituiti i collettori che collegano i corpi farfallati ai cilindri. I due collettori sono stati trovati entrambi crepati in prossimità di uno dei fori in cui viene inserito il bullone che li fissa al motore. Inoltre le farfalle erano luride, ma sembra che questo incida poco sul problema del mancato avviamento a caldo. Ora funziona bene, anche a caldo parte al primo / secondo colpo. Purtroppo però non si spiega il motivo che porta alla rottura dei collettori in gomma, che tra l'altro erano quelli già modificati. Questa volta sono stati sigillati con del mastice, in teoria se si dovessero di nuovo crepare risultano incollati, quindi dovrebbero ridursi di molto le possibilità che dell'aria riesca ad insinuarsi all'interno del cilindro e modificare il rapporto stechiometrici.
Fortunatamente i pezzi sono passati in garanzia.

Ciao

Rieccoci.

Appena ritirata dalla officina. Per farla breve sono stati nuovamente sostituiti i collettori che collegano i corpi farfallati ai cilindri. I due collettori sono stati trovati entrambi crepati in prossimità di uno dei fori in cui viene inserito il bullone che li fissa al motore. Inoltre le farfalle erano luride, ma sembra che questo incida poco sul problema del mancato avviamento a caldo. Ora funziona bene, anche a caldo parte al primo / secondo colpo. Purtroppo però non si spiega il motivo che porta alla rottura dei collettori in gomma, che tra l'altro erano quelli già modificati. Questa volta sono stati sigillati con del mastice, in teoria se si dovessero di nuovo crepare risultano incollati, quindi dovrebbero ridursi di molto le possibilità che dell'aria riesca ad insinuarsi all'interno del cilindro e modificare il rapporto stechiometrici.
Fortunatamente i pezzi sono passati in garanzia.

Ciao