Ciao collega, siccome hai una Dorsoduro mi permetto di chiamarti tale

Se compri una Ducati e ci fai 8000-10000 km anno metti in conto che la gestione del mezzo costa mediamente 100-150 euro al mese inclusivi di tagliandi, bollo, assicurazione, gomme.

per i tagliandi olio filtri li puoi fare anche da te
per il cambio cinghia costa un po ma lo fai ogni 2-3 anni tranquillamente

quindi come costo alla fine ducati si differenzia dagli altri per colpa della cinghia
io non vedo l'ora che le eliminino

per i tagliandi olio filtri li puoi fare anche da te
per il cambio cinghia costa un po ma lo fai ogni 2-3 anni tranquillamente

quindi come costo alla fine ducati si differenzia dagli altri per colpa della cinghia
io non vedo l'ora che le eliminino

Il tagliando cinghie+gioco di valvole, se fatto bene costa sui 400-500 euro e comprende anche i lavori di un tagliando intermedio. Tieni presente però che a 30.000 km devi cambiare anche catena+corona+pignone e forse anche il pacco dischi frizione (non ne sono certo per le frizioni a bagnomaria) quindi ti vanno via circa 800 euro. I tagliandi intermedi sono sui 180-200 euro ciascuno.

Se compri una Ducati e ci fai 8000-10000 km anno metti in conto che la gestione del mezzo costa mediamente 100-150 euro al mese inclusivi di tagliandi, bollo, assicurazione, gomme.

Prima di tutto grazie a tutti. Ed in particolare a Jack24 vi sto che è stato un possessore di Dorsoduro. Jack24, considerando che conosci la DD, se non è di disturbo approfitto volentieri della tua proposta, mi daresti un giudizio sulle due moto messe a confronto ?



Pensavo peggio, il prezzo degli interventi in casa Aprilia non si discosta di molto, poi considerando che difficilmente supero i 6000 Km annui, e normalmente sospendo l' assicurazione nei mesi più freddi, penso che a questo punto, non ci dovrebbe essere molta differenza, come costi di gestione ordinaria, tra le due moto. Anche considerando che i consumi della Hyperstrda, in base ai resoconti che ho letto, sembrano abbastanza parchi, forse anche più bassi della DD.



Questa è una bella notizia, non conosco il mondo Ducati, credevo che fosse una moto a cui era impossibile effettuare lavori "fai da te" o almeno così mi era stato fatto credere. La cinghia rimane un problema, ma vedrò di farmene una ragione. In ogni caso conosco un bravo mecca che ha lavorato per anni in Ducati ed ora si è messo per conto proprio, quindi visto che a 30.000 ci arriverò certamente fuori garanzia mi rivolgerò a lui.

Ancora una cosa, visto che dovrò per forza di cose acquistare un usato, devo fare attenzione a qualche particolare prima di acquistare la Hyperstrada ?

Non resta che riuscire a vendere la DD, cosa tutt'altro che facile a quanto pare

Ciao Binox

Ahahah no mi spiace c'è stato un malinteso, niente DD per me, l'appellativo collega è dovuto al fatto che le nostre due moto sono molto simili, in giro per la città e il lago ci si trova molto a girare assieme tra Hypermotard, Dorsoduro e Smr, e il rispetto reciproco è massimo

Dalla regia mi dicono che l'Hyper è una Dorso con la metà del peso, tutti quelli che la provano rimangono stupiti di quanto sia leggera e maneggevole rispetto alla loro; per contro io la Dorsoduro non l'ho mai provata quindi passo

Grazie !!

Si avevo frainteso. Speravo proprio di avere trovato una persona che era passata dalla DD alla Hyperstrada.
In ogni caso, mi sembra di intendere che tu sia molto soddisfatto della Hyperstrada e questo mi fa molto piacere. Ora vado a leggere il link che mi hai segnalato.

Ciao Binox

Considerando che la versione base dell Hyperstrada comprende già l' abs non saprei cos' altro aggiungere.
In ogni caso ora devo vendere la DD e la vedo dura. Gli ho montato le sospensioni OHLINS, quindi il prezzo non è allineato con l' usato con le dotazioni di base, quindi le offerte sono molto scarse..... Ma se sapessero cosa si perdono..........

Ciao Binox.

Oggi nonostante la pioggia, sono andato a vedere la Hyperstrada.
Bel mezzo..... ma, ho notato un paio di cose che "stonano" per il prezzo a cui viene venduta. La prima, la frizione a cavo, secondo, l' assoluta mancanza di regolazioni sulla forcella anteriore. Per essere una Ducati, mi ha un po' sorpreso la cosa. Passi per la frizione, ma per la forcella anteriore mi aspettavo qualcosa di più.
La domanda che vi pongo è ovvia, come vi trovate con la forcella base ?

Ciao Binox

La frizione a filo è una scelta commerciale, non è che "stona" per il prezzo, è un comando differente da quello a liquido, e tra parentesi funziona da 110 e lode
E invece in tipico stile Ducati, le versioni avanzate possiedono, tra le altre cose, le forcelle regolabili, mentre quelle sulla base non lo sono

Come vi trovate dipende da tante cose…io posso dire male, ma che ne so che la reazione della moto che a me non piace dipende dalle forcelle? Noi amatori non siamo in grado di distinguere una reazione della forcella, del mono, del telaio, della geometria costruttiva….la moto va bene e fa quello che le si comanda, di più non so

Tu hai la versione con forcelle non regolabili ?

Io non ho mai avuto l' onore di guidare una Ducati, quindi non so quale possa essere la "resa" dalle sospensioni entry level. Sulla dorsoduro, posso dire che quelle di prima dotazione pur essendo regolabili nel precarico ed in estensione, in certe occasioni, di fatto mandavano in risonanza il mezzo provocando spiacevolissime vibrazioni. Quindi già sapere che la Ducati non ha di questi problemi pur montando una forcella, sulla carta, meno performante di quella della DD è già una buona cosa.

Ciao Binox

Visto che non ho trovato nessuno che mi facesse provare una Hyperstrada 821 , l' ho comprata così le comparative me le faccio da me.
Ad oggi ci ho fatto circa 500 Km e devo dire che sono soddisfatto di questa nuova moto.
Scendendo nei particolari, la mancanza della frizione idraulica, risulta essere un puro fatto estetico. La frizione è morbida, non stanca il polso neanche dopo centinaia di Km percorsi.
Per quanto riguarda le sospensioni, anche se rimango dell' idea che per il prezzo a cui viene venduta la moto una forcella regolabile l' avrebbero potuta mettere, la Hyperstrada tiene bene la strada. Il bilanciamento è ottimo, non si avvertono alleggerimenti sull'anteriore e le asperità della strada vengono assorbite bene senza sbacchettamenti.
Al motore mi ci devo abituare, non avendo mai avuto moto Ducati, è un propulsore che si fa sentire, rispetto al motore della dorsoduro, non gradisce i "richiami" sulle marce lunghe, ma per il resto non c'è confronto ! Non fosse altro che per i consumi 25.5 Km/L contro i 20 della DD.
Unico neo un piccola perdita d'olio sul cilindro anteriore, poco più di un trasudamento. Avendo acquistato la moto usata, (1 anno con 8000 Km) non mi sono accorto di questa cosa, ora sentirò l' officina Ducati e vedremo cosa mi diranno a riguardo.
Ciao Binox

Ad oggi 25 giugno 2014, dopo che la moto e stata lasciata presso la Ducati Nord di Torino il 05 giugno, non sono ancora riuscito ad avere notizie certe sui tempi di riparazione.

Sentita l' officina più volte, ho sempre avuto risposte evasive e contraddittorie al limite della maleducazione.

Sinceramente dal servizio di assistenza Ducati, considerato che dal giorno in cui ho fissato l' appuntamento a quello in cui ho lasciato la moto in officina è passato circa un mese e ora la moto è ferma da loro da 20gg, mi sarei aspettato molta più professionalità e rispetto per il cliente.

Non posso che dare un giudizio fortemente negativo per l' operato della concessionaria Ducati Nord di Torino,

Ciao Binox