Dipende dalla tua disponibilità economica per quanto riguarda la manutenzione, a mio avviso è veramente tanta. Se la usi assiduamente (ogni giorno)non è affatto il mezzo adatto. Perché non ti interessano cilindrate superiori? Hanno la stessa potenza ma sono state pensate per essere utilizzate per strada e la manutenzione è ordinaria. Io fossi in te prendere altro, solo per il fatto di non dover pensare che mi si possa rompere qualcosa se allungo i tempi di manutenzione o alla spesa per quando dovrò rifare il blocco ecc. È un mezzo da competizione il suo terreno è la pista. Ovvio che se non hai problemi economici la prenderei subito è una moto molto divertente.

Per quanto un motard 450 possa garantirti un divertimento assoluto, te lo sconsiglio per un utilizzo giornaliero: consuma un botto, e la manutenzione di un 4t racing richiede soldi e tempo. Quindi non va bene per tutti i giorni, dato che quando ci devi mettere le mani o la spedisci dal meccanico devi farne a meno per un po' di tempo. Ti consiglio di orientarti sul ktm 690 smc, pesa 140 kg e ha 65 cv circa, ha la manutenzione di un qualsiasi altro motore stradale (i tagliandi ce li hai ogni 10000 km per il modello nuovo! ) consuma sui 20 km/l spingendo, e il divertimento di sicuro non manca anche con questa! Il 450 va meglio come seconda moto, te la curi durante la settimana e nel week-end ci fai la sparata. Se vuoi vedere come puoi adoperare il 690, fatti un giro sui canali youtube di sumotobi e supermofools

Che il TM sia bellissimo non ci sono dubbi.. Ma è il meno affidabile tra i 450.. Avendo letto le tue premesse posso dirti di scartarlo a priori il 450.. Hai ammesso di non saper mettere le mani per la manutenzione dunque dovrai sempre andare dal meccanico (e sono soldi, parecchi). Inoltre dovresti trovare un meccanico competente e non uno generico.. I 450 hanno un serbatoio da 7-8 litri e fai circa 10-12 km/l se sono tanti.. Le lunghe tratte scordale per la scomodità , il serbatoio piccolo e la velocità di crociera.. La scelta migliore per te sarebbe un mono over 600 che tanto pesa solamente 30 kg in piu del 450 e non li senti molto. Puoi farci quello che vuoi senza grossi problemi di manutenzione e consumi dato che stanno tutte sui 20 km/l. Con il 450 hai anche la manutenzione ad ore tra l altro. 10 ore olio-filtro, 25-30 valvole, 60 o poco più pistone per l uso che ne fai tu..

Se vuoi una racing da usare su strada vai di 525, il motore dura di più dei 450. Se invece te ne freghi di spender soldi vai di crf 450.

Credimi per l uso che devi farne lascia perdere il 450.. In città poi.. Te lo dico io che sono costretto spesso a doverla usare in città quando mi capita ed è veramente un agonia. Ti fermi ad un semaforo per sbaglio e rischi di cuocere letteralmente. Consumi spropositati (l'altro giorno ero convinto di aver il serbatoio a poco più di metà e invece dopo 15km è morta e ho dovuto mettere la riserva rifugiandomi dal primo benzinaio). Credimi che è più difficile partire con un 450 che con un over 600! Soprattutto per quanto riguarda l'erogazione e quei 30 kg in meno li senti tutti all'apertura di gas. Io coi rapporti enduro 13-51 in qualsiasi marcia si alza. Prima-seconda-terza anche sottocoppia e in quarta basta un colpo di braccia in coppia! Quindi è abbastanza pericolosa per cominciare. Anche io venivo da un 125 rotax ma è completamente un altra storia. Nulla a che vedere. A me comunque le linee dei 600 piace! Soprattutto quelle del KTM 690 smc e dell'husqvarna 610 (anche se sicuramente meno affidabile del KTM).

P.S.: le moto presenti in questo video sono tutte di cilindrate maggiori di 450?

Perdona la mia ignoranza: il 525 sarebbe?

Ok, mi avete convinto 😊



Quindi accantonando l'idea del 450, mi consigliate tutti il KTM 690 SMC (R?)? Se sì, di che hanno e a quale fascia di prezzo mi consigliate di acquistarlo, tenendo conto che non mi posso permettere una moto nuova?
Invece l'Husqvarna 610 è meno affidabile ok, mentre del TM SMR 530 F cosa ne pensate?

Diciamo in quel video c'è un bel mischiotto ti tutte le moto da teppista...
Ho visto 2T e 4T, ho visto dei 400, dei 450 ed over 600 (tanti 690).
In più sono dei manici della mad0nna, quindi è un po' difficile prenderli come riferimento.
Credo che anche con uno scooterone riescano a fare stunt quelli lì...

Il 525 è un ottimo KTM. E' "discretamente" più robusto dei 450 ma siamo sempre legati al mondo "racing".

Dipende dal budget che hai.. In fin dei conti da mantenere non sono per niente impegnative come moto gli over 600 rispetto ai 450! A me esteticamente tra 690 smc e smc-r piace di più il primo! Mi da l'idea di essere più snello e cattivo! Il secondo mi sembra un po piu una nave (ho un amico che lo ha quindi l ho visto bene). Inoltre il primo lo trovi usato sui 4500-5500 euro mentre il secondo stai dai 6000 e passa in su! Direi di stare attorno ai 20mila come chilometraggio! Tieni conto che un pistone lo cambi sui 30-35mila e prima ci sono solo cambi olio e al massimo regolazione valvole/cambio distribuzione.

Bah sulle annate direi che non ce ne sono di particolari da segnalare! Certo che più recente la prendi meglio è! L'smc-r ha qualche cavallo in più dell'smc ma comunque ti costa 2000 euro in piu praticamente!
SMC: Link a pagina di Google.it
SMC-R: Link a pagina di Google.it
L'smc-r ha qualche particolare arancione in più a livello estetico ed è più stiloso ma l'smc mi da più l'idea di essere snello non so come spiegare! Ah l'smc-r a meno di 6000-6500 non li trovi facilmente depotenziati a libretto!

Chiedi se è depotenziato almeno a libretto! Guarda l'anno e guarda le quotazioni di mercato! Perchè ovviamente i concessionari tendono a tenere i prezzi alti.. Però danno 1 anno di garanzia! Io prenderei comunque l'smc ma se trovassi una buona offerta anche l'r!

Si è l'smc sicuramente! Ad ogni modo un concessionario KTM la può depotenziare regolarmente però chiede 350-400 euro! Ahah provaci se vuoi!! Intanto si provala almeno ti fai un idea! Guarda chilometraggio, prezzo e anno di immatricolazone e valuta! Sai che hai la possibilità di depotenziarla ma sono altri 400 euro!

Come volevasi dimostrare sono ladri.. la quotazione sta sui 4600 euro.. 1000 in più è decisamente troppo.. Di solito gli accessori non si usano per far aumentare il valore.. Ha anche quasi 25.000 km che non sono esagerati ma neanche pochissimi! Tra 5-10 mila devi cambiare pistone.. Bisogna vedere se ha fatto valvole o distribuzione.. Sarebbe un buon affare se tu andassi la, dicessi al concessionario che la quotazione è 4600 ma che a te serve depotenziata. Quindi gli dai 5000 più i 400 per depotenziarla. Ah e chiedi anche se ha la mappatura per lo scarico va..

Basta cercare in internet! Io le guardo da moto.it ma comunque se ne trovano in giro! Loro questo 690 l avranno rientrato perchè il proprietario avrà preso un altra moto nuova e quindi per questa gli avranno dato sui 4000-4500 massimo.. e ci vogliono prendere 1000 euro ovviamente.. La mettono a 5750 per scendere al massimo a 5500 ma secondo me resta alto comunque. Se gli dici che devi depotenziarla allora potrebbero essere disposti a scendere ancora dato che chiedono 400 per depotenziarla ma ne spenderanno effettivamente 150-200.. Devono solo mettere il blocco (ora non so se sia centralina o acceleratore per i giri motore) e portarla in motorizzazione a fare collaudo e aggiornamento libretto!

Si basta la pratica ma sono comunque 150 euro per farla.. Devi fare la visita anamnestica dal medico di base e solitamente se la fanno pagare fino a 50 euro! Poi la visita oculistica dal medico dell'ulss e altri 20-25 euro più i 3 bollettini da pagare per la motorizzazione! Folle sto qua che chiede 600-800 euro per depotenziarla! Ma che concessionario è?! ufficiale KTM?! Digli che si vergogni

KTM ufficiale chiede appunto 350-400 per depotenziarla quindi tanto vale chiedere a loro! No niente guide basta presentarsi all esame ma comunque preparati perchè fanno anche domande sulla moto! Prima di farti fare il circuito ti fanno scendere e iniziano a sparare domande principalmente su: strumentazione della moto, regolazione dei dispositivi, spie, omologazione del casco e saper leggere le sigle sulle gomme!

Si si anche guida su strada! Beh quello linkato sembra tenuto bene.. Pero sarebbe da cambiare pistone a quel chilometraggio e vanno via 4-500 euro sicuri in KTM!

Beh se non hai mai messo mano ad un motore lascia proprio perdere! Tra l'altro il 4t è più compliato del 2t..