Capisco.. Oltre al circuito, fanno fare anche la guida su strada no?
Quando hai 30 secondi liberi potresti guardare questo annuncio e dirmi cosa ne pensi? Grazie mille

No figurati ai tagliandi cambiano solo olio e filtro come le macchine..

Prenditi un 660 che è già depo a libretto. Al limite 625 se vuoi l avviamento elettrico. La prima pesa 140kg in marcia, la seconda una decina in più. Le paghi meno dei 690 (per forza..son più vecchie) e se si rompono son più facili ed economiche da sistemare. Entrambe hanno ottime prestazioni.

Troppo cara per quel chilometraggio. Vedi se scende a 4200/4300.
Se trattata bene il pistone può fare ancora tanti km.

Lc4 è il nome del motore..esiste un solo 660 smc. Poi a seconda delle annate ha il mono o il doppio terminale ed è omologato o per uno o per due (di solito quelli doppio terminale).
La mascherina ha un faro solo..chi mette quella con due fari asimmetrici ha sostituito l'originale (occhio che i fari devono essere omologati).
I ktm 660 sono depotenziati a libretto. Non hanno né chiavi per il serbatoio né per l'accensione..non è una moto da lasciare incustodita. Era venduta come quasi racing quindi non ha fronzoli.
Se cerchi una moto con prestazioni simili ma più adatta all'uso quotidiano (non tanto come comodita visto che a parte il motore con un paio di cv in meno la moto è identica al 660) c'è il 625. Sempre depo ma hai avviamento elettrico e blocchetto delle chiavi.

Se vuoi il 660 piu' leggero e affidabile devi guardare il modello 2004. Di solito questi 660 sono omologati per uno (niente pedane passeggero). Esteticamente i modelli monoterminale sanno di vecchiotto..pero' con un po' di manualità la linea si puo' rinfrescare (si sostituisce la mascherina, si riprofilano le plastiche e il codone posteriore).
Dal 2005 in poi ci sono due terminali, si trovano esemplari omologati per 2 e le plastiche son piu' moderne. Il codone è alto, corto e appuntito.
Io comprerei il modello piu' recente e tenuto meglio..non cambiano la vita quei 3/4 kg in piu' di terminale..
Se proprio vuoi un 2004 almeno non pagarlo caro. Se non ha accessori costosi (come scarico completo, frizione antisaltellamento ecc) non darei piu' di 2200/2400 euro..e deve esser tenuto alla grande per quella cifra e con pochi km (diciamo sui 20.000).
Io guarderei anche i 625, ne trovi di piu' e la moto è ugualmente valida. Se proprio vuoi togliere dei kg al 625 e avvicinarti quindi al 660 metti una batteria al litio e togli il motorino d'avviamento. Ma se non vivi in pista e usi la moto su strada quasi non ti accorgi della differenza di peso.
E alla fine avere l'avviamento elettrico e il blocchetto d'accensione non fa cosi' schifo.


ps: vedo ora che sei di torino, come me. Ho capito qual'è il 660 da 3400 euro. Decisamente caro. Infatti è una vita che c'è quell'annuncio e la moto rimane ovviamente invenduta. Anche l'altro a 3600 è carissimo.
Per la prima, che ha diversi accessori interessanti..se è tenuta bene si potrebbe arrivare a 3000 euro..non di piu', poi vedi tu.

L'annuncio del 660 a 3400 c'è da una vita credimi...piu' di un anno...è che su subito ogni tot mesi devi reinserirlo altrimenti viene eliminato.
L'altro ktm anche l'ho già visto da una vita.
Sono carissimi.
Non credo si possa omologare per due un 660 che nasce omologato per uno poichè i modelli omologati per uno hanno il telaietto posteriore in alluminio (invece i modelli omologati per due ce l'hanno in acciaio). Bisognerebbe apportare le modifiche e chiedere in ktm..e costerebbe un occhio. Fai prima a comprare un modello omologato per due e cambiargli il telaietto se proprio muori per quei 2 kg in piu'.

Il 625 non è piu' vecchio del 660. O meglio..esistono 625 dei primi anni 2000 ma li han prodotti fino al 2006 come i 660. Quindi ne trovi di "recenti".
Non esiste nessun 660 a iniezione. I modelli 690 hanno l'iniezione...erogazione meno cattiva del 660, piu' cv agli alti regimi (e meno ai bassi), molte meno vibrazioni (il 660 vibra da far schifo, piu' del 625)..ma li' dipende dal nuovo motore e non dall'iniezione e consumi molto ridotti rispetto a 625/660.
E poi cambia proprio il modello di moto.
Diciamo che il 660 è l'ultimo ktm stradale bastardo e grezzo che mantiene una certa affidabilità. Altrimenti si va sui mezzi racing con cambi pistoni a ore ecc. Hai migliori prestazioni, meno peso ma bisogna star troppo dietro a quei motori...va bene se hai soldi e vai sempre in pista a cercare il tempo sul giro. Comunque anche con un 660 vai alla grande in pista.

L'stetica delle 2004 si puo' migliorare come ti ho detto...guarda la mia come l'ho conciata...la mia è un 640 del 2003, trasformato in 625 e accessoriato come dio comanda.
Io gli ho voluto mettere il doppio terminale perchè esteticamente mi piaceva di piu' e ho trovato questo scarico completo akra ad un prezzo ottimo. Altrimenti con il monoterminale (cioè come è nata la moto ) avrei risparmiato 3 chiletti. Ma alla fine ho compensato togliendo kg altrove.
E devo ancora montare il telaietto del 660 in alluminio che ho già acquistato.
Il bello di questi vecchi ktm è che sull'usato con pazienza trovi tutto.

Per essere una vecchietta non è male dai.
Appena presa era cosi'..direi un bel cambiamento.


Volendo su una 2005 metti il monoterminale ma secondo me esteticamente risulta strana..quel codone sta bene con due terminali.

la mia fa sui 12 al litro in città...penso che tirando si vada sui 10..magari a passo tranquillo su extraurbana fa anche i 14/15.
I 690 consumano molto meno a quanto pare.
Su moto sportive pero' io dei consumi me ne sbatto abbastanza (per carità se hai le prestazioni consumando poco ben venga), purtroppo l'erogazione cattiva del carburatore si fa pagare..ma mi sta bene cosi'. Il motard lo voglio cosi'.

Quella è una 2004.
Le plasiche non costano molto..con 170 euro prendi tutto il kit, le grafiche costano quasi altrettanto pero' a meno di non arrangiarsi con adesivi semplici. Mascherina paramani e manopole sono altri 100 euro circa. A riverniciare/anodizzare i cerchi il casino è togliere e rimettere i cerchi.
Se poi vuoi il codone delle post 2005 è un casino..devi cambiar anche la sella e il telaietto posteriore (con relativa cassa filtro).
Ti conviene scegliere un 660 già bello o al limite riprofilare il codone e le plastiche posteriori se vuoi a tutti i costi un monoterminale.

Non pensavo...è stra bella!
Forse hai ragione tu (quasi sicuramente) però, facendo due conti in base a quello che mi hai scritto tu, mi converrebbe prenderne una del 2004 che si trovano circa a € 1000 in meno e rifarne l'estetica, a meno che per anodizzare i cerchi e rifare posteriore e sella non mi partano cifre alte (non ne ho idea di quanto possa costare).

l'importante è non andare a spendere tra moto e modifiche cifre per cui alla fine ti veniva fuori un 690 smc..
Se con 3000 euro totali ti vien fuori un 625/660 ben messo allora ci puo' stare...anche perchè se rivendi le modifiche non te le paga quasi nessuno..dovresti smontare e vendere a pezzi gli accessori.

Questa sarebbe da vedere anche se è lontana..
Link a pagina di Subito.it
è una 2005 su cui han messo lo scarico completo akrapovic monoterminale (solo quello vale un sacco). Quindi plastiche recenti e scarico "leggero". Il prezzo è ottimo se è la moto è in ordine. L'annuncio c'è da tempo..a me pare strano che sia rimasta invenduta..

Molto strano il chilometraggio cosi' basso..bisognerebbe vedere se sono i km originali o da quando è stato rifatto il motore (completamente..solo pistone..chi lo sa).
Ha le pedane passeggero..sarà uno dei pochi 660 monoterminale omologato per due (oppure han sostituito il telaietto e messo le pedane, bisogna chiedere e vedere il libretto).
Il prezzo è comunque alto. E' vero che il 660 ha una quotazione particolare e se lo vuoi sganci soldoni ma mi sembra che si esageri.
Da anni guardo gli annunci dei 660 e le stesse moto che ora vedi a 3400/3600 io le avevo viste tempo fa (ti parlo di due anni fa almeno), probabilmente erano gli annunci dei precedenti proprietari, ebbene chiedevano meno soldi all'epoca, nonostante la moto avesse meno anni.
In troppi credono di comprare una moto a X, usarla e rivendere a 2X. Purtroppo non funziona cosi' a meno di beccare l'affarone della vita. E infatti quelle moto sono invendute da mesi e mesi come ti dicevo.
Devi avere pazienza e aspettare l'occasione.
Vedi tu quanto trattano sul prezzo..

Grazie dei consigli. Prima hai detto che ci dovrei spendere al massimo € 3000 facendo anche i lavori estetici e con questa effettivamente sforerei di parecchio da quanto tu mi hai consigliato..
Solo che ci sono solo queste 3 660 in vendita in Piemonte
Se no c'è questa a Gallarate che è abbastanza vicino, ma ci dovrei fare dei bei lavori per farmela piacere..

questo è un ktm 640. Il tipo ha sbagliato il titolo dell'annuncio.
Prova a vedere quanto trattano sul prezzo quelli che vendono i 660 qui nelle vicinanze.
Ti direi di prendere un 640 (che lo paghi poco e ne trovi un sacco) e trasformarlo in 625 come ho fatto io solo che avresti il problema del depotenziamento..i 640 sono dichiarati a potenza piena 40kwatt.
Di interessante ci sarebbe hanche l'husqvarna 610 2005/2006, la paghi poco e se ne trovano di depotenziate...solo che non hai l'affidabilità dei ktm e anche la rivendibilità non è il massimo.
Pero' la moto sarebbe ottima..ed è anche bella.

le husquvarna si son svalutate perchè la casa è quasi fallita (ktm ha comprato il marchio e tramite ktm trovi i ricambi) e comunque non son tanto le husqvarna a costar poco (alla fine 2500 euro per una moto di 10 anni fa non mi paiono un regalone) ma sono le ktm carissime. Tengono bene il prezzo..pure troppo.
Quanto all'affidabilità effettivamente i ktm sembrano migliori..se pero' becchi l'husqvarna 610 (modello 2005/2006..dovrebbero essere le piu' affidabili) a buon prezzo, tenuta bene, con pochi km potrebbe starci come acquisto.
Come potenza il 610 sta sui 47 cv alla ruota. Ha poco meno potenza (si parla di un paio di cv eh) e coppia di un 625 (la cilindrata vera delle husqvarna è 576cc quindi è normale che il motore per tirare bene debba girare un po' piu' alto del ktm che è 625cc -o 654 nel caso del 660-..comunque va). In compenso è piu' agile del ktm.

Secondo me 3000 sono giusti (non pochi di sicuro) se la moto è a posto al 100%, con i km reali dell'annuncio ed è tenuta bene e le gomme non sono da cambiare. Al limite un cambio d'olio e filtri se non ti fidi troppo (quello lo fai con 30 euro in garage). 3000 euro giusto perchè monta quello scarico.
Chiedi pero' quanto è stata usata in pista anche se difficilmente uno ti verrà a dire "quasi tutti i km son fatti in pista"..di solito ti dicono "si, giusto due turni fatti piano"
Hai un messaggio privato.

Ti ringrazio nuovamente anche qui
Invece per quanto riguarda la Dall'Ara cosa mi sai dire? Dovrei farci un pensierino?

La dall'ara solitamente si trova a prezzi folli. E' un buon motard se chi l'ha avuto l'ha sistemato a dovere a livello di ciclistica (quindi spendendoci sopra una fortuna).
Come esce di serie è molto meglio un ktm 625/660.
A livello di motore dovrebbe essere meno cattivo del ktm ma piu' pieno ai bassi. E vibra meno. Affidabilità honda al top.
Su un ktm 625/660 sistemi i freni (che di serie son decenti ma non ottimi) e sei già a posto.
Se chi la vende ha già cambiato pompa e disco (abbinando buone pastiglie alle pinze che invece van bene di serie) hai una frenata eccellente. Se pesi sui 70/80 kg le sospensioni van già bene.
Al limite si puo' abbassare l'assetto della moto ma son proprio modifiche che fai se corri come una bestia.

ps: visto l'annuncio..quella honda pare messa bene ma come ti ho detto il prezzo è folle..3500 euro per una 2002 ahahahaha...con la stessa cifra compri un 625/660 doppio teminale di 3/4 anni piu' recente e accessoriato alla morte.

Capisco. Quindi se riuscissi a farti fare € 3000 anche per questa Dall'Ara, a parità di prezzo, tu rimarresti comunque per il K, è corretto?

Si

Scartata allora!
Ora come ora, nell'attesa di poter visionare quella famosa 660 sto aprendo la mia mente, che si intestardisce molto facilmente su ogni cosa quando mi parte la scimmia, verso nuovi orizzonti. Per esempio sto valutando l'idea del 625, soprattutto per il vantaggio di poter portare un(a) passeggero(a). In Piemonte c'è solo questa che però c'è scritto essere SXC anziché SMC (che differenza c'è?) e inoltre costerebbe così poco che probabilmente riuscirei a farle un restyling completo senza sforare dei € 3000 di spesa totale. Senza contare quella di Ancona che mi hai gentilmente segnalato perché purtroppo troppo distante.

L'sxc è la versione enduro..non so perchè ha scritto cosi' nell'annuncio. Comunque a occhio questo è un 640 a meno che non abbia messo su un 625 serbatoio e sella del 640.
Ha cambiato anche la mascherina mettendone una piu' bella. Lo scarico pare un akrapovic, dal prezzo credo sia solo terminale (chiedi se omologato o no) e non completo.
Ti conviene chiedere. Se a libretto ha 40kwatt è un 640.
Il 640 è identico al 625 in tutto e per tutto al 625 tranne: carburatore (migliore sul 625 e 660), sella (piu' comoda sul 640), serbatoio (piu' capiente sul 640, 12 litri invece dei 9 del 625/660) e strumentazione (piu' grossa e completa sul 640). Per il resto motore e ciclistica sono identici.
Il prezzo è buono solo che bisogna vedere cosa intende lui per revisionare...un conto è cambiare olio, filtri e pastiglie...un'altro anche revisionare sospensioni, cambiar gomme, trasmissione, magari sistemare la ruota libera (che su queste moto si rompe spesso e volentieri) ecc..insomma 1000 euro parton come ridere.
Poi se è un 640 rimane il fatto che non puoi depotenziarlo..o se ktm lo fa ti parte una bella cifretta.

Link a pagina di Subito.it
questa ha un buonissimo prezzo, pure trattabile.
Sperando non abbia magagne