Siamo solo agli inizi. Sul mercato cominciano già a vedersi molte moto elettriche, le più facili da progettare, e qualche ibrida (es. l'MP3 Piaggio). Diamo tempo al tempo. Io ho fiducia nel progresso tecnico e nel mercato, che selezionano le soluzioni migliori e più economiche.
Quando Edison inventò il suo registratore dei suoni (Mary Had a Little Lamb) su un cilindro di cera, di sicuro tutti avranno commentato: ma perchè spenderci dei soldi quando posso ascoltare un cantante dal vivo ?

Detrattori, xenofobi, fan-boy... Invece cominciare a pensare che alcune delle idee "innovative" possano eventualmente, allo stato attuale della tecnologia o come si può ragionevolmente supporre che sarà entro una decina di anni, essere solamente delle assurde boiate fa tanto schifo?
Come si fa a proporre un sistema ibrido pronto per la grande serie quando una moto media (500cc ad esempio) pesa tuttora quasi 200kg per essere conveniente?? Che vantaggio danno 20 Cv in più per 10 secondi con un aggravio di peso di 50 kg?
Come si può avere un significativo aiuto aerodinamico alla piega di una moto a velocità "umane"? Con quanti metri quadri di superfici attive? Con quanti kg in più, quanti soldi necessari, quanta manutenzione?
Mi chiedo se la guidate anche da accesa la moto che avete, e se vi rendete conto che NON è un'auto e nemmeno un aereo e che la dinamica è un tantino diversa. Se invece si vuole restare nel mondo dei sogni possiamo dirvi sempre e solo "bravissimi, bella idea!" così siamo tutti contenti.

Un'innovazione realistica, che poi innovazione non è, potrebbe essere sviluppare il sistema sperimentato sulla Yamaha GTS 1000, secondo me.

...per capirci, questa moto fu presentata 35 anni fa, con il medesimo concetto di ciclistica:

Immagine: Link a pagina di 3.bp.blogspot.com

(Yamaha-ELF TZR 750)

e poi honda ha acquistato tutti i brevetti elf, e ci ha fatto una inconcludente moto da corsa.
e se non ce l'ha fatta honda, che rispetto alle altre case investe dieci volte tanto......

uno dei problemi più rilevanti era la scarsa sicurezza del serbatoio posto sotto al motore........

se la Panigale non ha ottenuto i risultati sperati in SBK ,la colpa è solo della Ducati che negli anni precedenti a letteralmente buttato via vagonate di soldi per Valentino ed il suo ingaggio.

Ma che razza di paragone Mica tutti possono portarsi a casa Madonna Scherzi a parte, penso che l'elettrico sia una min...ta fino al momento in cui non si trovi una fonte di produzione che non derivi dal bruciare carbone, altrimenti è il gatto che si morde la coda e tanto vale godersi gli scoppi del motore.

Ma infatti il motore della motocicletta non è un buon esempio di efficienza termodinamica.
Quello che volevo dire è che accoppiandolo a un sistema di recupero energia delle frenate (kers), elettrico o meccanico come per Volvo e Porsche, darebbe un aumento di potenza a parità di cilindrata e una riduzione dei consumi (che in una moto non è l'obiettivo principale se no ci compreremmo tutti delle 250, ma non guasta mai).
Per esempio il kers che sta lanciando la Volvo dà un calo dei consumi del 25% e con gli 80 CV aggiuntivi dati dal volano uno scatto da sportiva.
Link a pagina di Quattroruote.it
Idem la Porsche: Link a pagina di Autoblog.it

Unico problema: il peso. Ma il volano della Volvo in fibra di carbonio pesa solo 6 kg...
Secondo me è solo questione di tempo.

lo credo anch'io però i motori elettrici hanno anche dato prova di prestazioni di tutto rispetto, vedi la supercar Tesla.

ps. se le moto elettriche seguissero l'evoluzione che hanno avuto i telefoni cellulari ci sarebbe da preoccuparsi, te li immagini i moto-elettrica fun-boys che ogni 1/2 anni vanno in crisi perche è uscito un nuovo modello più leggero e più potente

sicuramente la tecnologia applicata alle moto continuerà ad evolversi. Sarà elettrica o no, non conta tanto... almeno per adesso perché se nò dovremmo dividere questo quesito in due punti... e cioé evoluzione nei prossimi 10 anni o evoluzione fantascientifica e fantasiosa in cui... tutto é possibile! probabilmente nei prossimi 10 anni aumenteranno sia le potenze che la gestione elettronica su tutto... in quanto come già detto da altri, già oggi queste supersportive non si riuscirebbero nemmeno ad utilizzare per l'enorme potenza che hanno. Normalmente questi sistemi portano ad un aggravio del peso che sulle ss porta ad utilizzare materiali sempre + costosi e via dicendo. Tranne se se nel prossimo futuro non inventano/utilizzano materiali nuovi superleggeri ma anche + economici degli attuali difficilmente tale progresso sarà molto differente dall'attuale in quanto le moto costerebbero moolto + di oggi, quindi... in un periodo di crisi come questo sempre meno persone potrebbero permettersi di acquistarle. Un disorso diverso é per la moto gp in quanto sono veri e propri prototipi e ome tali hanno un budget di spesa per l'innovazione nettamente superiore a progetti standard. Forse le uniche moto che potrebbero permettersi un maggior peso di elettronica ancora + sofisticata di oggi sarebbero le endurone tipo GS e Supertenerè in quanto non leggerissime hanno ormai un'elettronica che a breve gli permetterà di poter viaggiare con una sella vibromassaggiante per il prezioso culetto e un compiuter di bordo con barzellette incorporate per evitare di addormentarsi durante i lunghi tragitti in autostrada

Fai più fatica tu a tener diritto il bandit di quanta ne faccio io a tenere in equilibrio la GS 2013. Il peso conta, ma la distribuzione dei persi ancora di più.

sicuramente la tecnologia applicata alle moto continuerà ad evolversi. Sarà elettrica o no, non conta tanto... almeno per adesso perché se nò dovremmo dividere questo quesito in due punti... e cioé evoluzione nei prossimi 10 anni o evoluzione fantascientifica e fantasiosa in cui... tutto é possibile! probabilmente nei prossimi 10 anni aumenteranno sia le potenze che la gestione elettronica su tutto... in quanto come già detto da altri, già oggi queste supersportive non si riuscirebbero nemmeno ad utilizzare per l'enorme potenza che hanno. Normalmente questi sistemi portano ad un aggravio del peso che sulle ss porta ad utilizzare materiali sempre + costosi e via dicendo. Tranne se se nel prossimo futuro non inventano/utilizzano materiali nuovi superleggeri ma anche + economici degli attuali difficilmente tale progresso sarà molto differente dall'attuale in quanto le moto costerebbero moolto + di oggi, quindi... in un periodo di crisi come questo sempre meno persone potrebbero permettersi di acquistarle. Un disorso diverso é per la moto gp in quanto sono veri e propri prototipi e ome tali hanno un budget di spesa per l'innovazione nettamente superiore a progetti standard. Forse le uniche moto che potrebbero permettersi un maggior peso di elettronica ancora + sofisticata di oggi sarebbero le endurone tipo GS e Supertenerè in quanto non leggerissime hanno ormai un'elettronica che a breve gli permetterà di poter viaggiare con una sella vibromassaggiante per il prezioso culetto e un compiuter di bordo con barzellette incorporate per evitare di addormentarsi durante i lunghi tragitti in autostrada

Eh sì, come si potrebbero vendere nuove moto se non ci fosse un continuo progresso della tecnologia e dell'elettronica.
Ma forse, complice la crisi, oggi si comincia a rendersi conto che tante diavolerie servono solo a farsi belli con gli amici e diventa sempre più forte la tentazione di tenersi la vecchia moto senza l'ABS e le sospensioni intelligenti.
Così a comprare moto restano quelli che vogliono farsi belli con una GS (Adventure, naturalmente, con borse e valige per un raid in Mongolia), un modo per esibire la loro disponibilità economica. Ma è un caso patetico, che in fondo serve ai costruttori per sopravvivere.
Tutti gli altri si accontentano della loro vecchia moto che va benissimo (di solito meglio delle moto che guidava Agostini) o si rassegnano a scambiarla con qualche altra vecchia moto.
Ma che si usino le moto per lo scopo per cui sono state costruite, portarci in giro comodamente e velocemente (ma non troppo) e con poca spesa, non entra in testa a nessuno.

Secon me l'evoluzione è ferma da almeno un decennio,complice la crisi.
Quello che avviene è dotare concezioni già utilizzate con vagonate di elettronica di dubbio valore. (Traction Control a basso costo e sistemi per gli ammortizzatori che alla fine non portano a nulla - per non parale delle mappature motore che risultano,a volte,insulse e totalmente inutili)

Eh? Un altro che pensa che l'elettronica sia da buttare, bene... Ma il fatto che negli ultimi 10 anni le tecnologie meccaniche e dei materiali prima riservate a pochi eletti siano state rese disponibili al grande pubblico su moto comunemente acquistabili è frutto di un dono divino?
Il topic "Involuzione moto" non è questo e non so se è nemmeno stato aperto