non so, ma MV ha fatto le due Brutaline 675 e 800 molto simili tra loro e con un prezzo quasi uguale... quindi tutto può essere. L'unica cosa sicura è che il Pompone ad aria è sul filo del rasoio, speriamo non cada!

ma li si tratta dello stesso modello di moto ma con cilindrate differenti mentre in casa Ducati si farebbero concorrenza due modelli differenti con prestazioni identiche ma prezzi diversi

ma se loro continueranno a fare un motore ad aria, saranno costretti a fare un 2v perchè il 4v scalda troppo, e vale anche il contrario...se lo fanno 2v, lo raffreddano per forza ad aria, perchè raffreddarlo a liquido sarebbe una spesa inutile

inoltre cosa se ne farebbero del nuovo 820? solo per l'Hyper?

Ci sono ancora ampi margini per far rientrare un motore raffreddato ad aria
entro le normative antinquinamento, in primis la cubatura in virtù della potenza.

Se vogliono, il 2V, potrà ancora vivere a lungo è solo questione di volontà mista al profitto
(che ovviamente ogni azienda deve per forza di cose mantenere il più alto possibile)

E poi a me la street mi sa fin troppo di jappo e non l'ho mai digerita al 100%

cioé in che in ch senso citi la cubatura del motore?

che basta aumentarla a dismisura per avere gli stessi cavalli con norme anti inquinamento più severe, ma spero che non lo facciano...

che basta aumentarla a dismisura per avere gli stessi cavalli con norme anti inquinamento più severe, ma spero che non lo facciano...

Dai valà che non vedi l'ora di cavalcare un pompone 1600 special

E' una "soluzione" molto semplice attuata già da altri costruttori, (HD in primis)
si aumenta la cubatura lasciando qualsi totalmente inalterato il valore di potenza massima.

Considera poi che le unità endotermiche possono (volendo) beneficiare
di materiali nobili a tutto vantaggio della leggerezza, della resa termica appunto
degli attriti interni ecc. ecc.

Il tutto coadiuvato da una elettronica sempre più "presente" possono dare
ancora qualche anno ad un motore raffrreddato ad aria/olio.

In alternativa c'è sempre la strada che sta percorrendo bmw con l'ultima GS
uin motore per metà raffreddato a liquido e per metà ad aria (detta molto semplicisticamente)

Certo il tutto, come dicevo prioma, deve valere la candela, ma il pompone per ducati
è un simbolo...... un'icona, un marchio indelebile che fossi in loro lo tutelerei fino all'ultimo
grammo di Co2 emittibile

io non so che dire... comunque a me una motorella bella caricata davanti col Testastretta 820 non dispiacerebbe affatto. Poi voi direte: allora fatti la Street! ecco, questo è il punto cruciale, chiunque farebbe questo discorso! e penso che anche in Ducati se lo siano fatti, quindi... cosa caxxo faranno???? bho! solo il tempo ce lo dirà (cit. necessaria) e domani è un altro giorno (cit. non necessaria)

e se fanno un monster con un Testastretta piu docile e meno corsaiolo di quello della SF848? magari sempre un 848 con 100cv invece dei 132? con la curva di coppia spostata più verso il basso per richiamare il 2v?!

e se fanno un monster con un Testastretta piu docile e meno corsaiolo di quello della SF848? magari sempre un 848 con 100cv invece dei 132? con la curva di coppia spostata più verso il basso per richiamare il 2v?!

bhe se avesse un prezzo tipo il 1100 o il nuovo Hyper penso che potrebbero starci e ci sarebbe anche gente disposta a spendere...
almeno finchè l'Italia non va a picco

io sono ducatista da poco quindi sono un po' anomalo... prima ero uno dell'altra sponda!

e cosa dico ora a "mamma Honda"???


Attenzione off topic in agguato!!!!

non penso gli convenga più di tanto, perchè verrebbe comunque a costare un bel pò e il monster a più di tanto non possono venderlo altrimenti non lo compra nessuno