Quando sei in rilascio e scoppietta o sei magro di minimo o hai il minimo troppo altro mentre sei grasso quando in accelerazione (ed esattamente nei regimi di coppia) ti borbotta..

a borbottare, non borbotta..perchè come ho detto, la sento pulitissima!
lunedi smonto il carburatore e vedo un pochettino tutto..comunque la vite dell'aria l'ho regolata secondo il metodo "ad cazzum", poichè non sentivo nessun cambiamento

vorrei risolvere questo problema se si può, senza cambiare i getti visto che mi è difficilissimo trovarli

protrebbe anche essere la valvola dell'aria che fa questi scherzi...succede quando si cambia il carburatore dal 28 al 34 e si scambiano le valvole dell'aria. Di mio non so...però un mio amico mi ha raccontato cosi, e aveva gli stessi sintomi

quindi magari provo ad avvitare tutto ed a svitare il giro e mezzo come dice wikipedia e vedo come va?
p.s. ti ho risposto in privato

Quella è la vite dell'aria...la valvola se non erro è quella che sta attaccata al cavo dell'avviamento a freddo! ...devi vedere se è quella del 34. Precisamente non so neanche come riconoscerla

non riesco a capire a cosa ti riferisci

comunque l'avviamento a freddo, intendi l'aria che io tiro per accendere la moto? perchè se intendi quella, io quando ho preso il carburatore, vicino avevo la leva e si tirava lì, ho tolto quella e messo quella con il comando sullo sterzo che era montata sul 28..
però non vedo come possa influire sulla carburazione..

Purtroppo non posso essere molto chiaro perche me lo hanno detto a voce. Comunque io ipotizzo cosi perché il sintomo mi pare lo stesso. Si tratta del pezzo che permette il passaggio di più benzina all'interno del carburatore, che di solito, quando si smonta il cavo dell'aria del 28 rimane attaccato alla fine del cavo. Se non erro si tratta di quel prezzo, che nel 34 ne va uno suo altrimenti a quanto pare fa i pasticci al minimo

quindi parli di quel "cilindretto" che c'è alla fine del cavo dell'aria? comunque nel dubbio smonto quello del 34 dalla suo comando di aria, e lo monto sul cavo col comando allo sterzo(sempre se si può fare)

Credo proprio di si, perche da 28 a 34 cambiano, e c'è chi cambiano carburatore lo lascia invariato.

infatti io l'ho lasciato invariato..pensavo fossero indifferenti..

ho smontato rave e solenoide ieri.
la rave era pulita, solo che era montata al contrario e ci mancava una guarnizione interna...... vatti a fidare dei meccanici......
il solenoide invece ere diventato tutto un blocco di rugine.... per fortuna sono riuscito a recuperarlo con litri di svitol e un ora di lavoro. ora funziona.
tra poco scendo e rimonto tutto, pero che ne dite il getto max lo cambio? ho un 120, anche se avrei intenzione di mettere un 128.

P.S.
finito un lavoretto ne inizia un altro....
una altro mese e cambio l' olio delle forcelle davanti, deve essee esausto.... tornano su troppo velocemente e ondeggiano un po.....

eh già...comunque montando quello del 34 dovresti notare un minimo di differenza.
A me se non me lo dicevano, neanche ci andavo a pensare che era cosi

oggi ho controllato, e monto un getto max di 148, minimo 60 polverizzatore pd266 e getto starter mi sembra 70, spillo k57 prima tacca alta..lamelle boyesen in fibra di vetro e arrow challange..la moto mi si è spenta come se si affogasse e non è più voluta partire...la vite dell'aria la tengo decisamente svitata, altrimenti mi resta inchiodata a 3mila giri di minimo, cosa potrebbe essere?
P.S. ho un 34 valvola piatta

Per me sei magro di massimo considerando che l'originale è da 160..aumenta e vedi che migliorerà!

prima giravo con il solenoide bloccato,( quindi rave chiusa che tappava il collettore); ora l' ho sbloccato e funziona perfettamente, quindi full power.... se prima col 120 andava bene, ora sara' magra di max.... o sbaglio?

oggi ho controllato, e monto un getto max di 148, minimo 60 polverizzatore pd266 e getto starter mi sembra 70, spillo k57 prima tacca alta..lamelle boyesen in fibra di vetro e arrow challange..la moto mi si è spenta come se si affogasse e non è più voluta partire...la vite dell'aria la tengo decisamente svitata, altrimenti mi resta inchiodata a 3mila giri di minimo, cosa potrebbe essere?
P.S. ho un 34 valvola piatta

non si può montare quello del 34, porta un pistoncino, mentre quello originale porta il filo..comunque sono identici, ho solo allungato leggermente la corsa..non è quello il problema..il problema sta nella vite dell'aria

ho sbagliato nel controllare una cosa..il getto minimo è assente..come devo fare?
se ho bruciato la candela iridium comprata 5 giorni fa penso che posso anche suicidarmi

ho camminato con la vite dell'aria quasi completamente svitata per poco..ed ho fatto giusto una tirata fino a 9mila..non credo di aver grippato, perchè il motore gira ancora..probabilmente avrò bagnato la candela..(spero)
p.s. non riesco a riportare solo una frase del tuo messaggio..mi indichi dove posso vedere bene come funzionano sti messaggi?

Beh...ci credo che non riesci a regolare un bel niente.
Il getto del minimo è assolutamente da inserire con relativo emulsionatore ...altrimenti non riuscirai mai a carburare come si deve.
Comunque visto che ho riportato piu messaggi, credo che tu non possa ri-quotarli uno a uno

in pratica c'è l'emulsionatore ma non c'è il getto del minimo..che getto prendo, considerando che ho 148 come massimo?(sempre se si è solo bruciata la candela stasera..)

E che numero è l'emulsionatore che monti? ...dovresti prendere getti ed emulsionatori a coppie di grandezza uguale. Potresti prendere B42-44-46-48
Comunque molto probabilemente hai bruciato la candela...controlla se fa la scintilla

Certo che se vai in giro senza getto del minimo di certo un motore non puo girare come deve eh! Comunque prova con un altra candela, forse quella si è bagnata eccessivamente e non fa bene la scintilla.
Comunque appena puoi metti a posto quel carburatore!

prendo un getto minimo da 46?

Difficile detta cosi...compra 46 e 48 con relativi umulsionatori

vedo di far partire sta c***o di moto e dopo vado a prendere getti ed emulsionatori, sempre che io riesca a trovarli..visto che devo andare lontano per prenderli, mi trovo..prendo anche un getto massimo?ho un 148, mi sembra un pò piccolino sinceramente..

Prova anche a cambiare candela non si sa mai
Comunque se ci vai, prendi 46 e 48 con emulsionatori, 150 e 152 di massimo e se ci scappa anche uno spillo K56 che è consigliato sul vhsb.