Non ci si può piu fidare della candela. Poi per ogni dubbio, se pensi che sia grassa, smagrisci e vedi se va meglio, altrimenti hai sbagliato

La carburazione è nella norma, attendi l'emulsionatore da 68...cosi come sei non c'è altro da fare. In caso lascia solo l'emulsionatore per ora.

ecco valerio va' truffaldini hahhaha....
no no ho la 06 RIPOTENZIATA quindi gia c' era il phbh 28 e lo cambiato sempre con lo stesso pensando era quello il problema..
la configurazione sotto non la so e di smontare tutto...
calcola ora gli ho alzato una tacca dello spillo e il vuoto continuo a salire dai bassi giri fino ai 6000giri si sono ridotti a 2 vuoti leggeri verso i 5/5500 giri

a rilascio sotto i 7000 giri sembra che non borbotta più o pochissimo=forse perche ha messo il getto del minimo piu grande.

invece mi borbotta parecchio agli alti giri tra gli 8 e i 12 mila giri se lascio l' acceleratore scende bene(si sente proprio che non ho piu spinta) invece se cerco di manterere la velocita sempre a quei giri alti tenendo aperto pochissimo gas fa dei scatti da paura e scoppietta tutta

in poche parole ti ho ridetto i sintomi senza dirti la configurazione

la configurazione è getto del minimo 62 con emulsionatore b62
getto del max 108 con polverizzatore bn264
ho nel garage solo getto 112 e 128 e polverizzatore bn262 e bn266
se metto getto max 112 con polverizzatore 266 va bene o meglio lasciare bn 264

e avevo il buco sotto la cassa filtro originale che si era stappato puo essere era quello il problema credo di no pero'

Ragazzi stanotte mi è venuta un'idea.. Per chi pur ingrassando al massimo il minimo, questo rimane comunque magro, è possibile applicare su uno dei due snorkel una specie di lamella che al minimo vista la minore depressione rimane chiusa riducendo la portata d'aria e con l' alzarsi del numero di giri si apre gradualmente in modo da fornire una normale carburazione ai medi e agli alti??

ho provato a mettere emulsionatore bn266 con getto max 112 sembra va peggio di prima cioè non so se è peggio ma sembra proprio che con la stessa leggera apertura di gas gli scatti vanno peggio.. capira se lo devo prendere di 120?! visto che ho il 128 se lo metto accoppiato a polverizzatore bn266? almeno per provare al massimo da sintomi di grassezza che non so quali siano al max!

ora ho rimesso com era e girato la vite miscela da tutta avvitata 4giri e lo spillo x25 alla 2tacca da sopra e avvelerando da 4mila fino hai 6mila sia di botto che piano fa dei vuoti leggeri idem a rilascio sotto i 7mila....
quindi getto e emulsionatore diciamo il 65 e emulsionatore b65

Oppure si rifà lo snorkel in modo da poterci fissare una lamella e dei due snorkel se ne fa uno grande e uno piccolo e su quello piccolo si applica la lamella

Detta così sembra fattibile.
Certo il problema è trovare un alloggiamento per tutto il sistema. Anche se pensandoci, in caso di rottura, se dovesse rimanere bloccato, provocherebbe danni assurdi. Con questo sistema si gira sicuramente con una carburazione più magra del solito.

ragazzi ho un rs del 2003 con kit fp completo e scarico aprilia fp in più monate da poco lamelle boyesen.....devo dire che la moto va da dio solo che da quand l'ho comprata ha sto problemino,cioè la scaldo e poi vado a fare un giro e quando la metto in folle la moto rimane su di giri fino a 4000 giri stessa cosa quando mi fermo al semaforo e tengo la frizione tirata rimane su di giri fino a 400 o giri.Adesso che ho messo le boyesen prima sembrava sparito sto problema ma adesso è ritornnato come devo fare??

il minimo appena la accendo sta a 1700 giri poi do un colpo di accelerata e rimane impallata a 3800 giri

tu hai risolto regolando la vite del carburatore?.. ma io ho quella vicino al colettore del pacco lamellare quella della miscela

è ha fianco del minimo la mia a destra

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come devo fare avvitare o svitare??...avvitare smagrisci o ingrassi??

si infatti devo ingrassare perchè di solito quando una magro di minimo sale su di giri....ma nn è che ingrasso tutto l'arco di erogazione

olè vite miscela svitata di 3giri spillo 1 tacca dall' alto emulsionatore bn266 e max 128 con il solito getto min e emulsionatore da 62 che domani cerchero di prenderlo piu grande..
e ora:
alla partenza prima si spegneva se non giocavo con la frizione ora va una favola...
da folle ho accelerato e ho visto che dopo i 6/7mila giri fa fatica e la velocita massima diminuita di brutto(getto max troppo grande infatti credo basti un 120)
pero' i problemi rimasti che non so se sono regolati dal getto del minimo sono
che dopo aver rilasciato il gas a qualsiasi giro bassi medi o alti e apro poco gas per mantenere la velocita mi borbotta ancora...