dici seconda tacca partendo da sopra,giusto?
bo ogni tanto pare che invece di salire giri e velocita scendono...
vabbè io compro come dice l' aprilia dopo il potenziamento 65 b65 e 120 e in piu prendero' 68 b68 e 125.. il problema che non so dove prendere i getti verso roma nord

Salve ragazzi allora in questi gironi sto carburando la moto, con gli alti sto perfetto la moto tira che è una bellezza, mentre ai bassi e ai medi è grassa da fare schifo e questo mi rovina molto le prestazioni come potete ben immaginare, perché quando apro prima che riesce a prendere gli alti giri deve spurgare e poi tira. Quindi mi sto concentrando sullo smagrire il minimo io attualmente ho come carburo un vhsb 34 con:
getto max : 145
Getto start: 60
Getto minimo: assente
Emulsionatore: b40
Polverizzatore: dp266
Spillo conico: k57 1^ tacca dall'alto
Vite aria: circa 3 giri


Qualcuno ha qualche consiglio su come risolvere il problema??
Grazie mille per l'aiuto

trovati ma per il momento solamente getto min 66 e max 120 l' emulsionatore è da ordinare...lo posso montare anche se l' emulsionatore è un b62 e il minimo è un 66?

vabbè leggo un po su internet e poi ci provo lo stesso
frasacti troppo lontano io sto a roma nord prima sono passato da mattei a boccea ma l' emu era da ordinare..

getto del massimo troppo grande o spillo troppo alto.. comunque prima prova fare una sgasata con la scatola filtro aperta.. cioè alzi il serbatoio e smonti il coperchio del filtro ( lasciando la spugna) e provi in folle a vedere se va meglio.. nel caso in cui riscontri che va meglio puoi diminuire il getto del massimo.. però invece che fare questo ti consiglierei di lasciare il getto che hai e, visto che l' avrai già smontato, stappa lo snorkel del filtro.. così dovrebbe andare perchè pure io avevo il tuo problema e ho risolto così nonostante la moto fosse depotenziata

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Ciao ragazzi,ho cercato risposte al mio problema ma non ne ho trovata una ben chiara. Dunque,ho una rs 125 del 2007 depotenziata,ho notato che se apro "a manetta" la moto mura sui 6000 giri e fa delle notevoli vibrazioni,questo succede principalmente nelle prime due marce anche se per esempio in terza fa già fatica tra i 6000 e 7000 giri. è usata ed è in garanzia da concessionario,stamattina sono passato nella loro officina e mi è stato detto che succede perchè la moto è depotenziata,ma da quel che so per quanto siano limitate,fino ai 9000-1000 per lo meno dovrebbero arrivare tranquillamente. Aprendo gradualmente il gas la moto supera questo muro sui 6000 ma si blocca comunque vicino agli 8000,qualcuno che sappia dirmi cosa potrebbe essere? Grazie

Il minimo viene lasciato lo stesso sia a moto depotenziata che ripo quindi semmai sarà leggermente grasso.. Comunque gli ho detto che prima di procedere deve provare a vedere come va

Più che problema è la normalità di tutte le depo.
Molto grassa in progressione e massimo e magra di minimo. Avrai notato che aprendo gradualmente e dimezzando il gas la moto sale decisamente meglio che aprendo a manetta.
Si apre a manetta fin da subito con le 4t...con questa non è il caso
Non si può fare molto, il depotenziamento fa comportare la moto così,e non c'è un l'imitatore di giri prestabilito.

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salve a tutti recentemente ho cambiato fascia sulla mia rs 125.
la fascia però non è quella ideata per il pistone: è più lunga e chiusa completamente le punte sovrapponevano leggermente.
quindi il mio meccanico l'ha accorciata.
ad occhio è esattamente come quella vecchia,però magari al decimo o al centesimo di millimetro non è precisissimo,motivo per cui sarà importante fare un buon rodaggio...
comunque il problema è che quando la moto è calda e arrivo verso i 5000 giri comincia a scoppiettare,tipo come quando scoppietta ai 7800 prima che si apra la valvola...
fattostà che anche spalancando il gas a manetta continua a scoppiettare per molto prima di "stapparsi",e quando chiudo il gas e lo riapro fa lo stesso problema esattamente allo stesso regime.
premetto che la carburazione è grassa,ma non è stata cambiata da prima di mettere la fascia..e prima di mettere la fascia non scoppiettava a questo regime...
per ora ho fatto 50 km...
grazie mille in anticipo e distinti saluti.

The Negoziator sbagli scrivendo questo:


Io avevo lo stesso problema, ti ricordi di sicuro, stavo sclerando perchè la moto non superava 7500 G/min. Ho risolto il problema portandola da un meccanico, ha detto che era scarburatissima. Insomma non è colpa del depotenziamento. La mia ora da depo arriva tranquillamente ai 10,000 G/min

stappando lo snorkel originale bisogna ricarburare?

Carburazione da rifare..troppo magra al minimo (e ciò non esclude che tu poi possa essere grasso in altri range di funzionamento del motore..)