ultime notizie, i vuoti permangono ancora(non ho ancora toccato niente, perche qualche giorno fa il problema sembrava sparito...)
comunque i vuoti si presentano anche con tutto il gas aperto, prima nel salire un ponte,abbastanza ripido, e con tutto gas la moto non riusciva ad andare oltre i 6mila giri... finita la salita è andata, sempre con qualche esiazione... vabè è sicuro che il problema è che è magra, però dall' attacco del collettore di scarico continua a uscire olio, tantè che ogni giorno trovo a terra una goccia di olio.(può essere la pompa starata?)
comunque qualche giorno di questi ripulisco il carburatore, smonto la rave e controllo il solenoide.


Poi una domandina, scusate la mia ignoranza , ma perche una carburazione magra porta a grippaggio? Che c'entra la carburazione con l' olio, la pompa è in relazione ai giri del motore quindi sempre lo stesso olio ci entra.

1)Superandolo cioè pasare 14,7circa a 15-16-....ci saranno più parti d'aria e questo causa il grippaggio,perchè?Perchè si è vero che più cè aria meglio avviene la combustione,però quella particelle d'aria in più alzando notevolmente la temperatura in camera di combustione(motore) e questo si traduce in dilatazione del pistone e quindi contatto con parete cilindro e successivo grippaggio il più delle volte dalla parte dello scarico.

Se a rilascio scoppietta e va a scatti scendendo lentamente è magra di minimo.
Per il resto, prova ad alzare una tacca di spillo e vedi se cambia qualcosa.

allora se non sbaglio il getto del minimo deve essere acoppiato con l'emulsionatore della stessa dimensione...poi il getto del minimo piu è grande e piu si ingrassa? per quanto riguarda lo spillo, scendendo di una tacca si ingrassa?

cos'è la vite che c'è sotto il getto del massimo?

Questo topic sarà spostato in quello per la carburazione da un mod, tranquillo
Comunque qui io ero magro di minimo, abbastanza grasso di spillo (medie aperture del gas) e poco grasso di getto max

allora ho messo il getto del minimo da 70 e sono sceso di una tacca lo spillo, l'emulsionatore ho notato che era gia 70, per sicurezza dove è posizionato?

l'emulsionatore va avvitato al getto del minimo da quello che so...nel phbh funziona cosi.

invece nel mio non ce la possibilità di avvitarlo dove dici ma va messo in un angolo come cerchiato nella foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

Spostato in Carburazioni ..la prossima volta posta qui per questi problemi.
Comunque la prima cosa da fare secondo me è riandare dal meccanico e farti ridare i soldi, visto che hai pagato ed evidentemente non ha lavorato, o anzi, ha peggiorato.

Che sei magro di minimo non ci piove, mi pare che fa sintomi ben chiari.
Ovvio che questo incide anche sull'apertura e non riesci a fare partenze decenti.
Visto che hai avuto esperienze già con l'RS50 o SR, direi di cominciarti a smontare il carburatore e vedere cosa monti, per lo meno al minimo...e l'emulsionatore. Sicuramente è da ingrassare.
Che carburatore hai?

QUELLO NON E' L'EMULSIONATORE!
E' l'unico getto che non va toccato...

invece nel mio non ce la possibilità di avvitarlo dove dici ma va messo in un angolo come cerchiato nella foto
Immagine: Link a pagina di Img194.imageshack.us

Non riesco a capire come si trovano le sezioni
Io non ho ancora dovuto metterci le mani quindi non so dirti che tipo di carburatore monto, se ingrassassi solo dalla vite della miscela? mi pare di aver capito che quella insieme al getto del minimo regola l'apertura.
La porterei anche subito dal meccanico per farmi correggere il problema GRATIS ( o mi incxxxo davvero) solo che vista la mia solita dose di sfiga venerdi scorso ho bruciato le guarnizioni della testa della mia tigra e ovviamente il meccanico ha tanto lavoro come non mai da svolgere prima di sistemare la mia macchina, percui senza moto sono "appiedato"!
Quindi vorrei cercare di "tamponare" il problema senza spenderci altri soldi, o almeno non rischiare il grippaggio!

Salve a tutti, oggi ero con la mia rs per strada a bassi giri verso i 3.000-4.000 poi ho dato un'accelerata fino ai 6.000 e la moto si è affogata spegnendosi del tutto come se la benzina non era aperta ma lo era..mi sono fermato ho rimesso in folle ed è partita subito..da cosa può essere dipeso???
PS: Come configurazione del carburatore ho getto max 130, seger spillo 2a tacca dall'alto e vite miscela svitata di 4 giri (la moto è ripotenziata).

Riavvita la vite misclea di un giro...e controlla la candela che quello è sintomo che sta partendo

Riavvita la vite misclea di un giro...e controlla la candela che quello è sintomo che sta partendo

Se la riavvito di un giro mi strattona in apertura rave, comunque c'avevo pensato sta durando anche molto per essere una br10eg
Però non può essere che per via della carburazione grassa ha bagnato eccessivamente la candela facendola così spegnere?

il problema è che quando sono andato a comprare il getto del minimo li ho chiesto l'emulsionatore e mi hanno dato la vite identica a quella che ho cerchiato, la piccola differenza è che quella che ho cerchiato ha una guarnizione nera e quella che mi hanno venduto no

Probabile che si sono sbagliati allora...perché anche se trovi un esploso del carburatore, vedrai che quello è il getto d'avviamento ...si quando compri i getti non ti danno la guarnizione, successo anche a me. Ma qualcuno che ha il phbh e mette una foto di come sono fatti sti emulsionatori no?