Se tu intendi che per fare un favore all'Amsoil NON abbiano rispettato le procedure ASTM...la vedo molto molto dura perchè non siamo in Italia,là con 4 avvocati buoni fai chiudere in 48 ore un'azienda

E alla fine mettono a pari merito Castrol con Motul ed Elf.

La tua moto avrebbe bisogno di un prodotto capace di lubrificare "subito",che possedesse un'alto potere dergente/disperdente e che rimanendo dentro al motore al momento dello scolo dell'olio non rappresentasse un'inquinante per l'olio nuovo.Una carica di lavaggio è efficace per la prima parte del discorso,un'olio nuovo e molto fluido e certificato SM sarebbe la soluzione alla seconda parte del problema,magare da scaricare dopo 500 km immaginando che sei un tipo tranquillo e che non tireresti il collo alla moto.Sai benissimo che scaricando a freddo minimo ti rimarranno 500gr di roba vecchia di 17 anni.L'olio nuovo di 17 anni non può offrire garanzie...FORSE la miglior soluzione/che csta meno è di scolare a freddo l'olio,inserire quello nuovo di 17 anni aggiungendo un prodotto/carica di lavaggio,scaricare il tutto dopo qualche decina di km ad olio ben caldo ed immettere l'olio nuovo che sarà comunque contaminato dal mezzo litro di robaglia che ti rimarrà.

Gli oli sintetici PAO IV o V hanno la particolarità di essere costituiti da molecole di dimensioni minori (e tutte uguali) di quelle presenti negli oli minerali o comunque Hydrocrakig in genere (vedi anche il Motul 5100 che è/era base estere ma con il 50-70% di olio minerale) e con questi è possibile vedere dei trafilaggi se le guarnizioni "non sono in salute".

Se mamma Honda raccomandava 10W40 e la moto ha 12.000 Km...che 10W40 sia,magari semisintetico,magari API SM avendo questo inclusi buoni additivi detergenti/disperdenti magari un Bardahl 10w40 XTC (l'XTS è totalmente sintetico).Se non guardi a 50 euro sostituisci l'olio abbastanza prima del chilometraggio consigliato e dal prossimo cambio fai finta che..."nulla sia successo".

Giotek

Link a pagina di Sintoflon.com

sulla pagina sono presenti le informazioni per l'uso.(inf.tecniche)
Il 10w50 è per te e forse per l'uso che fai della moto...troppo viscoso ed è totalmente sintetico,non ne hai bisogno.Vai di 10W40.

Giotek

Guardo se te le trovo in rete...anzi

Link a pagina di Ebay.it

ma sono nuove...
Giotek

Ciao, se dopo aver provato l'XTC 10W-40 sentissi strani rumori, come succede per i tuoi amici che possiedono la moto come la tua, valuta l'XTC 15W-50 che è semisintetico come il 10W-40.

Vorrei restare su basi Pao, che sono quelle gia dentro al motore ora..

Non saranno poi cosi non protettivi in pista i migliori prodotti a basi pao?

Ho diversi dubbi che spero possiate aiutarmi a fugare:
- se non riesco ad accendere il motore con il vecchio olio (che non so in quali condizioni sia) qual'è il modo migliore per scolare l'olio?
- una volta scolato è opportuno o no fare un lavaggio con un cosiddetto engine flush?
- ho 4 litri di olio minerale vecchi di 17 anni, in confezione non aperta che comprai per un tagliando che non ci fu; può essere il caso di usarli, dopo aver scolato a freddo l'olio che ora è su, solo per riaccendere il motore e farlo scolare bene, insieme ai rimasugli del vecchio, grazie al motore caldo?
- quale olio è più indicato per questo motore?

Questa cosa è maledettamente complessa e NOI avremmo bisogno di qualcuno che ha lavorato per anni in un laboratorio di ricerca e sviluppo di una grande azienda

Domanda..

Ho da poco acquistato un gsxr 750 k1 che userò solo in pista, la moto ha 17000km, motore originale con solo scarico completo-filtro aria-centralina rimappata come mofifiche;
che gradazione di olio sarebbe piu saggio utilizzare considerando che userò la moto circa 1 volta al mese, da aprile a settembre, su circuiti medio piccoli tipo Castrezzato?

Sicuramente starò su un olio a basi Pao quindi pensavo o Elf o Bardhall,
Vorrei fare 1 solo cambio olio a stagione visto che i km previsti non sono neanche 1000..

PS: ocio che ho letto in giro che Synlube è una bufala... cerca su bob is the oil guy

Ciao,
ti pregherei di trascrivere il link nel quale vine desccrtto il prodotto bufala di Synlube.Servirebbe a tutti noi.

Quando hanno fatto quel motore gli olii sul mercano erano anni luce indietro rispetto ad oggi... quindi qualsiasi cosa trovi in giro è più che sufficiente
Visti i 17 anni di fermo, l'unico rischio è che morchia e ossidi abbiano formato uno strato di fango in fondo alla coppa, e che quando riavvii il tutto, col calore potrebbe sciogliersi e andare in giro a far danno... ergo se non è troppo difficile su quella moto smonterei la coppa e pulirei tutto per bene. A questo punto rimonterei e metterei un qualsiasi olio semisintetico per auto a 20 euri la tanica da 4L, di qualsiasi marca, tanto per quel motore sono tutti buoni, rispettando però alla lettera il 10w40 prescritto dalla casa. Prima di avviare metti un cucchiaino di olio motore dentro i fori della candela, e fai fare a mano qualche giro al motore per spalmarlo bene.

Lascia perdere lavaggi con prodotti strani, tutti gli olii hanno dentro appositi additivi detergenti, e per i motivi di cui sopra rischi pure di fare danni.
Metti un filtro nuovo e cambia olio e filtro dopo un 1000-2000km... e da lì in poi alla scadenza prescritta.
Non mi preoccuperei per le guarnizioni... se perdono vuol dire che sono rotte e perderebbero comunque.

L'olio vecchio nelle bottiglie di 17 anni in teoria dovrebbe essere buono... ma io non lo userei, se hai una vecchia auto diesel metticene un 1/2 litro nel serbatoio ad ogni pieno, così non lo sprechi

ciao

WK

Che possano esserci depositi l'ho messo in conto, vorrei tuttavia vedere prima cosa esce scolando, magari da lì capisco che la situazione è meno problematica e mi evito di smontare la coppa

perdonami, leggo solo ora che la moto ha fatto soltanto 12000 km in tutto... se sei certo dei km (non l'hai presa usata), non ci può essere alcun deposito, stai tranquillo. Cambia però l'olio nuovo dopo 1000-2000 km, perchè ci saranno invece sicuramente ossidi vari prodotti dalla corrosione nel corso degli anni. Prima di rimetterla in strada poi mi raccomando di cambiare gomme, olio e tubi dei freni (ma scommetto che l'hai già fatto).

ciao

WK

I tubi freno sembrano nuovi.... sentiremo che dice il meccanico

lascia che ti anticipi: vanno ASSOLUTAMENTE cambiati... visto il paciugo che hai trovato dovrai anche fare una bella revisione alle pinze, preventivando di cambiare gli oring se li trovi secchi/rovinati.
Il bardahl è ottimo, pure troppo buono per il tuo motore... ma se ho ben capito ci tieni assai

ciao

WK