Ciao, in effetti Elf è poco conosciuto nel settore moto. Molto probabile che stia cercando di farsi una buona pubblicità.
Il prezzo on line è davvero aggressivo e vale sicuramente di più.

Essendo a base PAO IV permette intervalli di cambio del tutto simili al Bardahl (stessa base) mentre Motul essendo a base estere decade prima.

Ciao, con una breve ricerca all'interno di questo topic, troverai esaurienti spiegazioni sulle differenze.

Ciao, le basi estere hanno ottime proprietà ma un decadimento maggiore delle prestazioni. Le basi polialfaolefine sono più durature e ovviamente ogni brand ha altri additivi per migliorare le prestazioni dei lubrificanti.

Come avrai notato, la discussione è improntata per olii quattro tempi, dove l'olio lubrifica ben più parti che in un due tempi. Se ti trovi bene con Motul e vuoi aumentare la qualità, metti il doppio estere.

Non andrei oltre i chilometri indicati a libretto per il cambio olio e, usando prodotti di qualità, sarai sempre tranquillo.

Ciao a tutti e veramente un grazie per le mille considerazioni interessanti che avete fatto e un grazie speciale a giotek che si è dimostrato molto competente e disponibile. Se mi consentite vi chiedo di aiutarvi nel risolvere il mio problema.
Sono un felice possessore di una Mv Agusta F3 675 e dopo un mesetto dall'acquisto sono arrivato ai fatidici 1000Km del primo tagliando che prevede tra le varie revisioni il cambio olio ed il cambio filtro dell'olio. La casa madre consiglia molto caldamente l'utilizzo del Eni i-ride Moto2 5W40 che rispetta le seguenti caratteristiche API SL ACEA A3 JASO MA, MA2. Bene... il meccanico ha sostituito il vecchio olio con il motul 7100 10W60 al che io ho chiesto perchè non rispettava perlomeno la gradazione che la casa indicava (5W40) e lui sorpreso della mia non perfetta ignoranza si è giustificato dicendo che per vari motivi era meglio quello che lui ci stava mettendo(in un altro topic ho spiegato nei dettagli tutta la vicenda... qui ho tagliato molto) fatto sta che non pienamente convinto ho contattato Mv il quale mi ha detto di risostituire immediatamente l'olio e di mettercene uno che perlomeno rispettasse la gradazione; ieri ho fatto la sostituzione e non riuscendo a trovare quello che la Mv consigliava l'ho sostituito che il motul 300V 5W40 Factory Line(solo perchè il venditore mi ha detto che era il top di gamma Motul e visto che che per la mia bestiola voglio il meglio....).
Leggendo questo post mi son fatto assalire dai dubbi!!!
Premesso che sono un neo motociclista e che uso la moto principalmente per passeggiate tra le colline Toscane, qualche passo, gite al mare con la fidanzata e nessuna voglia per ora di portarla in pista.... quindi vi chiedo ho sbagliato olio visto che da quello che avete scritto il 300V è principalmente indicato ad un uso pistaiolo e che poco si avvicina al mio stile di utilizzo? Poi volevo capire come mai non riesco a trovare le caratteristiche del 300v tipo valori di API-ACEA. Dalla scheda tecnica mi pare che sia un JASO MA. Giusto? Ho fatto una cavolata nel mettere il 300V? Rovino qualcosa nella moto(tipo cambio frizione o motore)??? Facevo meglio se lasciavo il 7100 10W60 che mi aveva montato il meccanico???
Ringrazio tutti e spero che anche il preparatissimo giotek partecipi allo scioglimento dei miei dubbi...

Grazie a Tutti...

Ciao a tutti e veramente un grazie per le mille considerazioni interessanti che avete fatto e un grazie speciale a giotek che si è dimostrato molto competente e disponibile. Se mi consentite vi chiedo di aiutarvi nel risolvere il mio problema.
Sono un felice possessore di una Mv Agusta F3 675 e dopo un mesetto dall'acquisto sono arrivato ai fatidici 1000Km del primo tagliando che prevede tra le varie revisioni il cambio olio ed il cambio filtro dell'olio. La casa madre consiglia molto caldamente l'utilizzo del Eni i-ride Moto2 5W40 che rispetta le seguenti caratteristiche API SL ACEA A3 JASO MA, MA2. Bene... il meccanico ha sostituito il vecchio olio con il motul 7100 10W60 al che io ho chiesto perchè non rispettava perlomeno la gradazione che la casa indicava (5W40) e lui sorpreso della mia non perfetta ignoranza si è giustificato dicendo che per vari motivi era meglio quello che lui ci stava mettendo(in un altro topic ho spiegato nei dettagli tutta la vicenda... qui ho tagliato molto) fatto sta che non pienamente convinto ho contattato Mv il quale mi ha detto di risostituire immediatamente l'olio e di mettercene uno che perlomeno rispettasse la gradazione; ieri ho fatto la sostituzione e non riuscendo a trovare quello che la Mv consigliava l'ho sostituito che il motul 300V 5W40 Factory Line(solo perchè il venditore mi ha detto che era il top di gamma Motul e visto che che per la mia bestiola voglio il meglio....).
Leggendo questo post mi son fatto assalire dai dubbi!!!
Premesso che sono un neo motociclista e che uso la moto principalmente per passeggiate tra le colline Toscane, qualche passo, gite al mare con la fidanzata e nessuna voglia per ora di portarla in pista.... quindi vi chiedo ho sbagliato olio visto che da quello che avete scritto il 300V è principalmente indicato ad un uso pistaiolo e che poco si avvicina al mio stile di utilizzo? Poi volevo capire come mai non riesco a trovare le caratteristiche del 300v tipo valori di API-ACEA. Dalla scheda tecnica mi pare che sia un JASO MA. Giusto? Ho fatto una cavolata nel mettere il 300V? Rovino qualcosa nella moto(tipo cambio frizione o motore)??? Facevo meglio se lasciavo il 7100 10W60 che mi aveva montato il meccanico???
Ringrazio tutti e spero che anche il preparatissimo giotek partecipi allo scioglimento dei miei dubbi...

Grazie a Tutti...

...Bene... il meccanico ha sostituito il vecchio olio con il motul 7100 10W60 al che io ho chiesto perchè non rispettava perlomeno la gradazione che la casa indicava (5W40) ... ho contattato Mv il quale mi ha detto di risostituire immediatamente l'olio e di mettercene uno che perlomeno rispettasse la gradazione;...Facevo meglio se lasciavo il 7100 10W60 che mi aveva montato il meccanico???
...

Siete MITICI... non solo rispondete con cognizione di causa ma lo fate anche in maniera mooooolto celere... troppo forti... graziee...

Il prossimo tagliando è tra 5000Km... voi lo cambiereste prima??? E al momento del cambio... cosa mettereste? Quello che consiglia Mv (eni i-Ride moto2 5w-40)???
Un ultima cosa... da quello che ho capito la sigla API... può aiutare a capire la qualità dell'olio... Giusto?? Se così è... il motul 300V ... che classificazione API ha?? non dovrebbe essere un informazione obbligatoria?
C'ho fatto pochi chilometri... ma ho riscontrato una maggiore durezza nel cambio tra la 1° e la 2° marcia.... secondo voi... dipende dall'olio o è solo un'impressione psicologica (non mi sembra..però non si sa mai )??

Ciaooo

tecnicamente ti hanno abbondantemente risposto tutti gli altri amici, ma vorrei ricordarti un altro aspetto riguardo al lavoro fatto dal tuo mecca per cui mi arrabbierei molto :

mi pare di capire che la tua moto è nuova... ecco, in caso di problemi se l'olio non rispetta le specifiche la garanzia decade!

Non importa la marca... ma deve rispettare le specifiche tecniche richieste e indicate sul libretto di uso e manutenzione.

Proprio come dite voi utilizzare un olio diverso dalla specifiche che riporta la casa madre fa decadere la garanzia e... tutto voglio tranne che giocarmi la garanzia solo a causa di un cambio d'olio... sul libretto si riporta come unica gradazione ammissibile la 5W40 e deve rispettare le seguenti caratteristiche: SAE 5W40; API SL; ACEA A3; JASO MA, MA2. Mi domando... secondo voi... il 300V rispetta queste caratteristiche (io non ho trovato una scheda tecnica dettagliata... si sa solo la gradazione)?

Tipo sulla street triple danno il cambio olio ai 10000 km
ma si riesce a fare con l'olio base PAO IV questa percorrenza oppure è meglio cambiarlo prima

e con il Bardahl XT-S C60 5W-40 ?

Vorrei chiedervi dove sta scritto che un'olio base PAO IV (Bardahl-Elf-Mobil etc.) degradi più velocemente ..... .....

Ciao, ma dov'è scritto che non ho visto?
Effettivamente è il contrario ....

Link a pagina di Motul.com

Motul dichiara che l'olio in oggetto supera tutti gli standard esistenti...non mi preoccuperei.


Giotek

... ... ... Non è che in realtà il 300v è un ottimo olio adatto e studiato per usi estremi dove le prestazioni a livello di potenza sono l obiettivo principale e la durata e la salvaguardia degli organi meccanici passa in secondo piano?..

Ciao, un olio racing deve avere caratteristiche tali da garantire la protezione delle parti del motore ai massimi livelli possibili.