Ciao, la prima volta l'ho messo appena presa la moto, a febbraio 2012 (circa 18.000Km) e l'ho cambiato una decina di giorni fa a circa 22.500Km.
Cambio ogni volta il filtro olio (originale Kawasaki).

I chilometri non erano molti, ma preferisco cambiarlo una volta l'anno.

Contrariamente alla viscosità elevata, appare visivamente fluido da freddo.

Il Bardahl XTR 39.67 che uso sull'auto è decisamente più "denso", pur essendo sempre un 10W-60 racing.

Ciao, non hanno solo cambiato nome, hanno cambiato formulazione.

L'XT-S credo sarà difficile trovarlo su internet, perchè da quello che ho inteso la politica commerciale di Bardahl è di favorire la distribuzione "normale".

Infine con XT-S si indicano lubrificanti interamente sintetici, con l'XTC occorre leggere dietro la confezione, perchè non tutte le gradazioni sono 100% sintetico.

anche io lo cambio una volta l'anno, più o meno 4000km. Visto che l'XT-4 costa più dell'XTC avevo pensato di farlo ogni 8000km praticamente un anno si e uno no cosi ammortizzavo il costo dell'olio appunto ti chiedevo ogni quanto lo cambi tu. Sulla macchina usi un 10w60? che macchina è!? Io avrei pensato di usarlo nel multijet.

ciao, hai ragione visto che non ti ho specificato che mi riferivo al 10w50 e in quella gradazione è full sint. leggendo qua e là mi sembra di aver capito che l'off-road dovrebbe corrispondere ( ovviamente nella gradazione di cui sopra) a un full sint come il vecchio xtc-c60, sbaglio?

Ciao, l'XTC 10W-50 normale ed Off-Road sono 100% sintetici, ma credo che l'XT-S sia di formulazione nuova.

Ciao, probabilmente li farei 8.000Km con XT-4, ma non in un due anni.

Credo sia meglio avere l'olio "fresco" ogni anno anche se meno performante.
Non è che l'XTC 10W-50 sia olio mediocre, anzi!

L'XTR lo uso nella Renault 5 GT Turbo.

Solo sulla confezione del xtc-c60 off road c'è scritto totalmente sintetico,x capirci benela taniketta con la foto della moto da cross/enduro;io l'ho messo su una FZ750 e sul TMax......e anche sulla makkina,ma quella specifico x auto. Ah,sul Tmax l'ho tenuto x 2anni cnmeno di 4000 km percorsi

Per quanto riguarda il prezzo costavano anche uguale, 12.5 euro a Lt quindi ho preferito Off Road. Avevo solo un po di tinmore ad usare il C60 per il fatto che il fullurene poteva creare qualche problema, sulla FZ 750, di slittamento frizione. Posso dirvi che almeno sulla macchina si sente la differenza di rumore, sembra molto più silenziosa a freddo, uso Technos C60 5W-30 e il 10W-40, tant'è che ormai ho lasciato sul mio balcone sia una tanica di castrol che una di sint 2000, li userò per oliare qualche serranda

Infatti ho detto che il kotore specialmente a freddo risulta meno rumoroso mentre il fullurene essendo un anti attrito potrebbe in alcune moto creare problemi di slittamento alla frizione.
Ad esempio un mio amico me lo avevo sconsigliato perchè a lui era successo questo su una R6, ma è probabile pure che stava con la frizione quasi alla fine; ho detto" potrebbe".

Certamente, è così; infatti su alcune moto e anche scooter è raccomandato non usare olio che possano dare problemi di slittamento. Comunque io lo uso da un po sul Tmax e anche li nessun problema, anzi, devo dirti che dopo 2 anni che lo avevo sotto, anche se cn poki km, l'olio era in buonissimo stato.

Oggi mentre stavo in un negozio di autoricambi di un mio conoscente il discorso è andato sull'olio, in quanto stavano acquistando dell'olio castrol edge e gli ho detto che avevo messo del Bardahl XTC Off Road e il cambio era rimasto ancora duro; lui ha dato la colpa all'olio Bardahl, lui sulla sua R6 l'ha messo e poi subito tolto proprio per lo stesso mio difetto. Fin qui potrebbe essere anche essere vero, magari alcune moto non digeriscono alcuni tipi di olio, ma la cosa più preoccupante, da autoricambista, è stata quella di avermi detto che il BARDAHL è FATTO CON BASE DI OLIO RICICLATO come ha ammesso di essere il castrol!! mi ha detto che può dimostarmelo portandogli la boccia dell'olio! ditemi qualcosa che possa dimostrare il contrario, grazie.

dopo tanto ho deciso l'olio da usare x la mia moto kawasaki ninja 636, ho preso l'ELF MOTO 4 RACE 10W40 100% sintetico 4L 34.00€...............buon rapporto qualità/prezzo
Mi piaceva anche l'ELF MOTO 4 XT TECH 10W50 +/- lo stesso prezzo ma non 100% sintetico.

dopo tanto ho deciso l'olio da usare x la mia moto kawasaki ninja 636, ho preso l'ELF MOTO 4 RACE 10W40 100% sintetico 4L 34.00€...............buon rapporto qualità/prezzo
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Ciao, ottimo olio l'ELF moto race ed in più ad un prezzo incredibile!