Ho notato che, per esempio, Bardhal 10W-50 ha una viscosità a 40° superiore a MOTUL 300 15W-50 e persino di Motul 7000 20W-50. Che fa barano? Detto questo, questo topic ci dovrebbe mettere tutti in condizione di scegliere il lubrificante più adatto alle nostre esigenze, davvero ogni binomio moto-motociclista è unico, per tipo di moto, uso, frequenza dei cambi, esigenza di prestazioni (e disponibilità a pagarle)....

Ho cercato in rete ma non ho trovato risposta...

l' Agip Racing 4t 10w60 è full sint, ma che base ha?

Grazie Giotek!!

Ma cosa intendi per usa e getta??

Strano che il Bardal 10W50 ti abbia trasmesso quelle sensazioni,tu hai un motore che non stressa l'olio...non capisco.

Non confondere il calore terrificante emanato dai radiatori laterali con la temperatura dell'olio.Io ho posseduto 2 VFR 800 (99 e 2001 non v-tech) e conosco..le sensazioni.Ti può aiuare molto l'uso di un liquido di raffreddamento inusuale...5% Mcool-65% acqua distillata-
30% di glicole etilenico puro tipo Arexsons giallo (specifico per motori in alluminio)(protezione -20/+120) garantendoti una diminuizione della temperatura del refrigerante di 5-7 gradi che non sono pochi...magari ne riparliamo.

Il tuo motore è un concentrato di finezze costruttive,ha accoppiamenti ridotti e per girellare potresti usare anche10W30,meglio 40 perchè abiti "al caldo".L'Elf Campione è un signor olio,come tutta la gamma di Full synt della Elf ma per il fatto di essere un 60 ti peggiora la situazione "caldo" perchè il motore ha maggiori attriti interni e quindi scalderà di più.Essendo più viscoso....silenzia il motore e torna quanto affermi.

Visto le caratteristiche costruttive del tuo motore e dove abiti non andrei oltre il 10-15W50,chiaramente meglio full-synt.(il 15W50 Bardahl è semisint)Se accetti le controindicazioni dell'usare un'olio forse troppo viscoso...potresti continuare con l'Elf Campione....un mio amico Massimo di Maranello lo usa convinto da anni sul suo Vfr 800 del 99 e ...guai a toccarglielo!!!

Gradazione SAE.........Tech 10W50......................Sport 4 Campione 10W60

Base.......................PAO IV Exxon/Mobil.....................PAO IV Exxon/Mobil
100% sint...........................SI................................................SI
API/JASO..........................SJ/MA2........................................SJ/MA2
Visc. 40.............................113,1............................................185
Visc. 100...........................16,89...........................................24,94
I.V......................................163.............................................167
Punto Inf............................212.............................................218
Punto Scorr.......................<-36.............................................-42
T.B.N..................................N/D...............................................N/D

x Giotek:
mi fai sapere di piu su quella miscela al radiatore che consigliavi prima ?
Pleaseeee

Io metterei il Bardahl 10w50, sono della stessa famiglia

ciao a tutti,
ho finalmente cambiato l'olio alla mia Yamaha.
Un breve riassunto, si trata di una XJR 400, 4 cilindri raffreddata ad aria. Ha 17 anni ma pochi Km (ho appena raggiunto i 24.000) e l'ho comprata ad agosto che aveva dentro al motore un 10w40 semi sintetico di origine pressochè sconosciuta (uno di quei prodotti rivenduti conil marchio del rivenditore ma dei quali non si sa nulla o quasi circa il produttore).
date le mie condizioni di utilizzo Giotek mi aveva consigiato un Mobil1 5w50 (grazie Giorgio!)

ieri l'ho messo. ho anche cambiato il filtro così da avere meno olio residuo possibile nel motore.
le prime sensazioni, stamattina, sono le seguenti.
1) la moto ha stentato ad accendersi, nei primi 10 secondi il motore girava a fatica, come se l'olio fosse incredibilmente denso (forse è perchè l'olio vecchio era colato via e ci è voluto un po' prima che quello nuovo andasse in circolo? non so...)
2) la frizione "attacca" molto più di prima. mi sembra quindi che questo olio sia più adatto alla frizione che non quello di prima
3) il motore è diventato molto più silenzioso meccanicamente. prima quando stavo al minimo sembrava ci fossero delle lattine nel basamento, adesso no
4) ...il motore è più pigro. sembra legato, stanco...non ha più la ripresa di prima, proprio come se l'olio fosse enormemente denso e impredisse agli organi di girare come si deve...è possibile? essendo un 5w50 mi aspettavo fosse più fluido di un 10w40...
devo dire che la cosa mi preoccupa un pochino...non vorrei mi aumentasse i consumi

Ma il 10W50 e' 100% sintetico ed invece il 10W40 e' un semi sintetico

Se non ricordo male, credo di avere letto che sia meglio NON mischiare sintetici e semi sintetici al fine di evitare possibili schiume dovute alla non miscelabilita'...

Ma purtroppo io non sono un tecnico....

Giotek... ci puoi chiarire il dubbio su come fare questa "aggiunta" di oli

Riguardo alla miscela del radiatore, credo proprio che la faro' e la metto su.....
Volevo pero' chiederti se per me che vivo a temperature quasi " africane" le percentuali devono rimanere le stesse delle tue o conviene modificarle....

Grazie giotek e GRAZIE a TUTTI

Ciao Ugo,
ho letto con attenzione quanto hai scritto,la "mia testa" mi suggerisce di scriverti questo:

L'olio motore che vuole la tua moto è un 5-10W/40-50.Le gradazioni a freddo sono simili,a caldo il 50 fornisce più protezione,il 40 farà liberare al tuo motore 1 cv in più.(relativamente poco potente)
Ora,se lo sconosciuto olio motore che avevi era in realtà un 5W30 già da metà della sua vita è normale che il motore fosse più brioso,più rumoroso,consumasse leggermente meno.Di tutto quello che hai scritto preoccupati solo se il consumo dovesse aumentare in modo tangibile e preoccupati solo per il portafoglio perchè non esiste 1 solo motivo per cui il Mobil potrebbe darti problemi.Se nella mia moto mettessi 10W30 sentirei differenza e gli stessi sintomi che accusi ma non è possibile avere la silenziosità di motore di un 5w50 nuovo usando un 10w40 sconosciuto e magari già alla frutta di viscosità od i consumi possibili con quest'olio usando un 50 a caldo.guarda se in base all'uso che fai della moto,a quanto la stressi,alle temperature tipiche della tua zona se il 50 potrebbe essere troppo viscoso.Io che sto in Italia,che magari ho un motore più potente e la perdita di 1.2 cv non l'avverto il 5w50 credo sia il top ed il Mobil imbattibile come prezzo prestazioni.Tra l'altro parlavi di motore raffreddato ad aria,tendenzialmente un'olio leggermente più viscoso è preferibile anche per le tolleranze di accoppiamento in questo presenti.non ti preoccupare,controlla i consumi e magari al prox cambio scendi di viscosità a caldo.
Un salutone

Giotek

ottimo link, grazie!
fa sempre piacere vedere un grafico rispetto ai nudi numeri

mi domando però come cambi la viscosità a freddo di 5W30 rispetto a un 5W50...sono uguali perchè sono entrambi 5W oppure comunque i valori cambiano?

dovrebbero essere uguali...no?

non sono esattamente uguali, va valutato caso per caso. il test a freddo che assegna il numero XX W e' fatto a temperature molto piu' basse dell'utilizzo normale, e' quindi possibile che due prodotti etichettati 5w a -30°C abbiano una viscosita' diversa a 0-10°C