mediamente un 10w30 ha viscosita' 70 a 40°C

ma un 10w30 attuale ed un minerale Yamalube degli anni 80 hanno la stessa viscosità'? Io lo ignoro.

Anche perchè metterci dentro l'XTC60 10w30 non mi dispiacerebbe affatto, i 450cc che avanzano li uso per eventuali rabbocchi. che ne pensate?

grazie per la sollecita risposta

Scusate l'Agip/Eni 10 W 60 4T motogp una volta era Full Syntetic adesso è Top Syntetic technology
Vi chiedo : E' la stessa cosa o sono diversi? Sono due oli totalmente sintetici sia l' uno che l'altro?

Uno dei problemi possibili (possibili) dell'impiego di oli motore sintetici su forcelle nate per ospitare oli motore minerali è la trasudazione di lubrificante dai paraoli.La carattersitiche delle molecole che compongono gli oli motore full syny tipo il Bardahl (base PaoIV) è quella di avere molecole di volume decisamente più piccolo di quelle presenti in oli minerali (e uniformi come dimensione,contrariamente alle molecole degli oli minerali) che causano,per esempio trasudazione di vapori di olio in motori vecchi o con guarnizioni non perfette.FORSE un'olio tipo l'XTC non è il più adatto alla tua forcella,FORSE meglio un minerale od un semisint.

Giotek

ahi quanto ho atteso una tua risposta....

Mi fai sentire come una bella donna...non lo sono,non voglio esserlo e non mi interessa.Credo che far parte di un forum abbia un senso se poniamo le nostre esperienze/convinzioni al servizio di tutti dove ognuno di noi avrebbe sicuramente da imparare molto dal lavoro/conoscenze dell'altro.La mia mail è new.shark@libero.it ,se mi chiami rispondo se come me hai questa maledetta passione dentro.Sono presente su molti forum perchè non so se sai che mi occupo di ciclistiche in generale ed in particolare di revisione di monoammortizzatori di qualunque tipo/anno/marca inclusi gli ESA Bmw per cui se magari viene aperto un nuovo topic...non è detto che ci butti l'occhio,se il topic mi ha visto presente..ne sono avvisato.

Se hai sostituito i paraoli sei un passo avanti e quindi il problema che ponevo non esiste più,il Motul 20 ha circa 77 di cSt e quindi dovrebbe andar bene,dovrebbe perchè la tua moto è leggera e poco caricata sull'anteriore e quindi basta poco per farla rimbalzare sulle buche (troppo frenata) ma come sempre..un conto è la teoria ed un conto ..provare.L'unico limite dell'olio che hai scelto (e non è poco) è il valore del suo indice di viscosità (111) che è veramente PENOSO,se usi la moto anche con basse temperature aspettati un legno di forcella.Se e quando dovrai sostituire nuovamente l'olio forcella (fluido idrauilo,l'olio è quello motore) orientati su roba tipo Silkolene Pro Rsf che a confronto al Motul è su un'altro pianeta e non esiste niente di paragonabile A PARITA' DI PREZZO.I Silkolene hanno valori di viscosità cinematica un po' fuori dell'usuale,un 70 cSt lo otteresti miscelando al 50% un sae 10 con un sae15.(Pro Rsf)

Buona giornata

Giotek



Link a pagina di Ebay.it

Link a pagina di Motul.com

Domanda secca: si possono mischiare oli identici di gradazione diversa?

ma, assumendo di mischiare due olii identici con diversa gradazione, (stessa marca, stesso tutto a parte la gradazione) l'olio ottenuto avrà caratteristiche di viscosità medie tra i due o ci sono ragione per cui la viscosità non cambia in modo lineare?

Benedetto figliolo....
se si prendono certe strade...ci si perde

Grazie Giotek della risposta. Era solo una curiosità, anche se devo ammettere di aver davvero pensato di fare un rabbocco con lo 0w30 prima dell'inverno. Giusto per "ammorbidire" un po' il mio 5w50

colgo l'occasione per dire che mi trovo bene con l'olio che mi hai consigliato, il Mobil1 5w50.
la moto fa un pochino più fatica ad accendersi, ma non ho notato cambiamenti nel consumo. anzi, semmai si sono ridotti.
i problemi che avevo avuto all'inizio erano dovuti ai carburatori. sfiga ha voluto che si siano sovrapposti al momento del cambio dell'olio e quindi io, da buon ignorante, aveo fatto presto ad incolparlo ingiustamente

l'idea di metterci dello 0w30, comunque, mi è venuta ieri perchè ho notato che solo facendo un giro più lungo dei soliti 12Km che mi separano da casa al lavoro (o viceversa...) il motore si scalda per bene.
quindi praticamente uso quasi sempre il motore solo a freddo. ok, freddo proprio no, ma quasi.
ieri, dopo una tirata di circa 40Km era morbido e fluido come non lo è mai stato.

certo, d'altraparte lo 0w30 potrebbe essere troppo fluido. già così noto che se la moto sta ferma per un giorno poi quando la riaccendo brucia olio...

Guarda caso tra lo 0w30 ed 5w50 c'è un'altro signor olio motore e che uso sulla mia Focus TDCI ed è il Mobil 0w40.Stessa "struttura" del 5w50,stessa base sintetica,stessi additivi e...che supera le specifiche degli 0W,non teoricamente consentirebbe avviamenti ad oltre-40 gradi...(31.000 cP a -40 gradi)facci un pensierino visto il prezzo e le prestazioni.

Un salutone

Giotek

interessante! molto interessante!
in questo modo, correggimi se sbaglio, avrebbe a freddo la stessa viscosità dello 0w30, ma senza il "difetto" di diventare troppo fluido una volta in temperatura. dico bene?

Lo 0w40 Mobil ha a -40 un valore di viscosità DINAMICA DOPPIO rispetto allo standard 0W (max 60.000 cP)

scusa Giorgio, intendi dire che lo 0w40 ha un valore di viscosità CINEMATICA doppio rispetto a quello dello standard 0w?
altrimenti...come potrebbe essere 0w?!?!

dove trovo una tabella con le viscosità dinamiche minime per cui un olio sia considerato facente parte a una certa famiglia ? (0w; 5w, 10w ecc)

molto interessante

giotek: per un bicilindrico (gs 1200 bialbero) ho messo all'ultimo tagl. il bardhal xtc c60 10/40...come lo vedi? ero indeciso per il 10/50 pero'

leggo ora che non è un 100% sintetico e utilizzando la moto tutto l'anno (centro italia) potrei avere problemi in estate secondo te?

grazie 1000

Ciao,
la tua "mukka" scalda abbastanza perchè raffreddata ad aria.Il 10w40 va più che bene e dovrebbe rientrare nella gradazione (generica) consigliata dalla casa.Se il Bardahl è semisintetico viol dire che a parità di stess termico/meccanico "campa" meno del 10W50 che è full Synt.Un'olio leggermente più viscoso a caldo non ha mai creato problemi su NESSUN motore (di serie) per cui non esistono controindicazioni a che tu lo usi con pieno successo avendo presente che offri al motore maggior protezione a caldo e nel tempo.
La rotax,sulla mia Caponord Rally Raid (che ho da 20 giorni) consiglierebbe X/40,in questo momento nel motore della mia moto c'è il Bardahl 10W50 che non so se cambierò per il MObil 1 5W50.L'altr'anno ho fatto un giro di 6000km (Yamaha Fjr 1300),quest'anno altrettanti con la Rally,non guardo 10 euro in più di olio,guardo cosa compro con quei soldi.
A 10-13 euro litro non esiste NULLA che possa competere con questi lubrificanti,NULLA.

Giotek

Giotek

tks
la casa consiglia il 15/50 ma soprattutto per il freddo io metto il 10.
il problema, se di problema possiamo parlare, insorgerebbe con il caldo.
forse un 40 è troppo basso?
forse,penso, per tutto l'anno, un 10/50 sarebbe meglio di un 10/40...o no ?!