Ciao Giotek,come va? ho provato ad ordinare AMSOIL ma non c'é niente da fare,non lo spediscono dagli USA.conosci mica qualche canale per ordinarlo? naturalmente le ho provate tutte(ho passato al setaccio internet in italia e in tutti i paesi )
P.s. sei un grande!

Wonderful, grazie mille!
Mi ero chiesto come considerare le code e il traffico, cioè se erano situazioni paragonabili, come condizione gravosa e soprattutto ai fini della scelta dell'olio, a quelle di un motore a cui viene tirato il collo. Mi stai facendo chiarezza e credimi, son domande che non mi faccio da poco tempo...

Secondo me, ASSOLUTAMENTE NO! Il fatto che l'acqua vada a 100° nel traffico non significa affatto che l'olio nelle "zone calde" sia particolarmente stressato. Pur essendo d'accordo col 98% delle considerazioni di Giotek, al posto tuo metterei un 10W-40. La mi esperienza mi dice che la maggiore scorrevolezza sarebbe avvertibile.

Questo per dire che per me una moto immersa nel traffico intenso, nella stagione calda, con frequenti ripartenze a singhiozzo, subisce certamente uno stress. Magari più limitato se raffreddata a liquido, ma comunque una situazione di stress che può -chiedo- chiamare all'appello varie proprietà dell'olio tra cui la resistenza a non rompere il suo velo.

Il Gs1200 se lo lavi e lo lasci acceso per asciugarlo...se te ne scordi fondi il motore che tu abbia un 10W30 o un 20W50.

Giò tu che avevi montato lo strumento per la t° dell'olio, mediamente a quanto arrivava la temperatura olio e la pressione, nelle situazioni di traffico intenso? Chiaramente devi specificare anche che tipo di olio avevi dentro.

Ma non stare a sbatterti tanto,vai di V-300 e sostituiscilo al chilometraggio che dicevi (3-4000).

Link a pagina di Amsoil.com

come vedi il v-300 è lì...non è robaccia come Castrol che è in fondo al gruppo,con il V-300 si parla di tanta roba...(anche il vecchiotto Mobil non se la cava male...)

non conosco il valore HT/HS per il silkolene 10W40 ma siamo ai livelli del motul se:

Motul V-300 15W50 HT/HS 5,33
Silkolene Pro R 15W50 HT/HS 5,23...siamo allo stesso livello.(stiamo analizzando SOLO un dato)

Giotek

qualcosa si conosce......

Silkolene PRO S 10w-50......... HTHS 5.11
Motul 300V 10w-40 ............... HTHS 4.19
Silkolene PRO R 15w-50......... HTHS 5.23
Motul 300V 15w-50................ HTHS 5.33
Mobil 1 Motorsport 15w-50.....HTHS 5.11

forse esisteva già risposta nei messaggi precedenti, se è così chiedo scusa

dopo aver verificato i valori HT/HS, tra i vari indici nelle tabelle degli olii che sono state quì pubblicate, esiste un indicatore effettivo che ci dice quanto a lungo nei km e nel tempo questo valore rimarrà inalterato? ovvero è un valore che degrada col degrado dell'olio?

Ciao Giotek,sugli oli 10w-40 ci sono sufficenti notizie per fare la scelta giusta,mi sorge un dubbio pero' ,leggendo anche un pò in giro,alcuni che sfruttano la moto prevalentemente in pista,preferiscono usare oli con gradazione superiore 10w-50 o 10w-60,perché spesso hanno caratteristiche migliori di un 10w-40.Ho visto che Silkolene fa un 10w-60 consigliato prevalentemente uso pista,e per far capire bene il messaggio sull'etichetta ci hanno messo un bel BMW s1000 rr,quindi ne deduco che potrebbe essere usato sui 1000.Valutando le problematiche che da un olio più viscoso a freddo,eperdita di qualche cavallo e aumento qualche grado temperatura,secondo te sono adatti ad un uso estremo(ovviamente non parlo di gare...li é un altro discorso) sui 1000 4 cilindri(vedi cbr)? oppure un 10w-40 offre la stessa protezione a un motore non pesantemente elaborato?
come al solito grazie

Giotek, se ne hai possibilità (e voglia), potresti aggiungere nella tabella i valori relativi al 5W40 Bardahl? Non mi sembra d'averli visti. Mi servirebbe giusto sapere quanto... è più pronto a scorrere nel motore () all'avviamento dello stesso, rispetto al fratello 10W50. Una differenza rilevante o fisima? Thanks

Ciao, quando parecchi anni fa ho usato lo ZX-1, sapevo che era un antiattrito ma non spevo realmente cosa fosse.

Sul sito ufficiale ho visto che semplicemente è fullerene, in pratica unendo lo ZX-1 al Mobil1 (auto) si ottiene un eccellente olio arricchito dal fullerene.
Un Bardhal sotto mentite spoglie
Direi niente male davvero.

Ci sono dei dati tecnici che confrontano il Castrol RS "liscio" e lo stesso additivato con lo ZX-1 ...e i numeri cambiano.

Non sapevo che lo ZX-1 si potesse anche miscelare (in piccole quantità) alla benzina ...

Dalle ultime discussioni vedo che il 10W-60 (indipendentemente dalla marca) sia ritenuto eccessivo. Nella mia esperienza con auto turbo posso dire che il "60" è una vera manna per la turbina soprattutto quando fa caldo. Certo, le moto non sono turbo (quelle di oggi), ma è altrettanto vero che certe supersportive hanno regimi di rotazione impensabili per un motore d'auto. E il calore arriva.

Attendo al varco la scheda tecnica, nella speranza di trovare dati "utili".

Ciao, ti faccio i miei complimenti... bravo!

Detto questo, si potrebbe invece abbassare la gradazione di viscosità, ad es passare da 40 a 30 bilanciando il tutto con un olio di qualità? Tanto mi sembra di capire che quello che conta di più sono: 1)la resistenza al taglio 2)durata stabilità nel tempo.
In questo modo in un uso normale (no pista) avrei una riduzione dei consumi.
Questi discorsi magari hanno più senso per una turistica o per uno scooter. Si deve considerare poi, secondo me, che difficilmente una moto viene cambiata per un problema al motore.. di solito le cause di morte di una moto sono altre.
comunque sulla mia moto ora ho bardahl 10w-40 e sul motorino castrol 5W-40 x-tra scooter
quindi sulla moto lascio quello perchè una due volte l'anno in pista ci vado, sul motorino potrei mettere un 5w-30 di qualità.
Che ne pensi?

ciao!

Temp........0..........10.......20.....30.....40.....50.....60.....70.....80.....90.....100....110.....120

5W40.....750.......390.....220...134...86,7....58....41.....30.....23.....18.....14,2....11,5....9,5(bardahl auto)
10W40..1029......511.....278...163...102.....67....47.....33.....25.....19......15.......12......9,9
5W50....911.......480.....274...167...107.....73....51.....37.....28.....22.....17,5....14,1...11,6 (mobil auto)
10W50..1346......668.....362...211...131.....86....59.....42.....31.....24......18.......15.......12
15W50..1694......795.....412...232...140.....90....60.....43.....31.....23......18......14,3....11,6
10W60..1692......848.....462...271...169....111...76.....54.....40.....30......23.........19......15

... ....
Questa è la risposta del Laboratorio Analisi Bardahl:
... .... ...
Ce l'abbiamo fatta

Ciao
Giotek

Grazie mille. Se non t'abbiamo ancora offerto le dovute birre è solo perchè non ti vogliamo affogare
Il 5W40 mi sembra buono, è appena diventato il mio preferito. Oppure, volendo vincere l'indecisione del secolo, si potrebbe fare, sempre Bardahl XTC ovviamente, metà 5W40 e metà 10W50. Non c'è alcuna minima controindicazione, e si otterrebbe esattamente un 7,5W45. Questo a quanto ho letto su un altro forum, detto da uno che lavora nel settore. Non so se tu confermi.

Ciao e grazie mille per aver postato la risposta della Bardahl

Da quello che leggo, ma attendo una tua valutazione/considerazione se vuoi, sembra che l'XT-4 sia un ottimo olio. Il dato T.B.N riguarda la durata ed in effetti nella descrizione sul sito si parla di:
* contrasta il degrado dell’olio che si verifica per ossidazione termica
* minimizza l’abbassamento di viscosità per esercizio (dovuto allo shear stress)
* offre una efficace lubrificazione all’avviamento e a motore freddo

Un saluto ed un ringraziamento per il tuo interessamento.