ma nel caso le due ruote si bloccano contemporaneamente l'abs da dove ricava la velocita' effettiva ?
il problema non è banale, perchè nei sistemi piu comlessi esiste (quasi) sempre il "bug"
cioè la condizione non prevista dal programma, che genera l'errore.
un esempio dei primi abs erano i sanpietrini, che metteva in crisi il controllo.

beh la parte che non ho aggiunto perchè non era richiesta è che la centralina ha un elemento di memoria, che tiene traccia delle velocità ossia memorizza la velocità ogni istante, se tra 2 istanti la velocità diminuisce di un valore eccessivo il controllo fa partire l'ABS.
é un controllo non banale e non combinatorio, ma complesso e sequenziale.

credo che non ci sia neppure bisogno d'aprire un topic, un ABS moderno ha solo pregi

riguardo alla scarsità di frenata degli scooter però vorrei sfatare un mito citando i dati strumentali rilevati da Motociclismo sul numero di agosto:

MV Agusta Turismo Veloce 800
peso 208,8kg, freni: ABS: si, doppio disco ant 320mm pinze radiali 4 pistoncin + disco 220mm 2 pistoncini
frenata 90-0Km/h: 35,37m


KTM RC 390
peso 156,8kg, freni: ABS: si, disco ant 300mm pinza radiale 4 pistoncini + disco 230mm 1 pistoncino
frenata 90-0Km/h: 35,8m

Kymco Downtown 350
peso 188kg, freni: ABS: si, disco ant 260mm pinza 3 pistoncini + disco 240mm 2 pistoncini
frenata 90-0Km/h: 31,76m

considerando anche l'ipotetica superiorità di sospensioni e pneumatici, le moto non ci fanno una gran bella figura... e bisogna dare atto agli scooter che hanno fatto passi avanti da gigante!

La domanda è:
la prima frenata che faccio sul bagnato vado in terra?

non mi faccio scrupoli ad aprire a manetta nel rettilineo se poi so che posso appoggiare la leva del freno al rapido e salire di peso sul pedale del posteriore

Beh WK, non vorrei aprire un inutile dibattito ma se iniziamo a ragionare così non prendiamo più l'auto perché se si guasta il servofreno tiriamo dritti e non giriamo di notte perché se si brucia il faro ci vengono addosso...

Beh WK, non vorrei aprire un inutile dibattito

ocio a fidarti troppo del congegno... la volta che si guasta sono caxxi :-O

ciao

WK

Tralascialndo il ragionamento di WK per uso pista su asciutto perchè aul bagnato non ho mai girato l'ABS potrebbe non essere ottimale, nel senso che bisogna avere una moto SS pensata per l'uso pista con un ABS tarato per l'uso pista altrimenti il rischio è che intervenga prima del dovuto. Su strada, sopratutto gli ultimi sono spettacolari...

parlare di abs in un topic sull'abs non mi sembra inutile... se ne hai voglia ovviamente
il fatto è che non mi convince proprio il tuo discorso: freno male apposta, tanto c'è l'abs... usato così, da dispositivo di sicurezza diventa pericoloso. Uno dovrebbe frenare sempre come se non ci fosse, e se poi succede qualche casino indipendente dalla nostra volontà, l'abs interviene e ci può dare una mano. Ma attivarlo apposta ogni volta mi sembra una pessima idea... ripeto, la volta che si guasta ti vai a far male sul serio... per mandarlo in tilt basta un po' di fango sulla ruota fonica, o un filo sbucciato da un gommista frettoloso.

ciao

WK

Semplicemente io mi soffermavo sull'aspetto psicologico, parlo per esperienza personalissima e oggettiva però a me se devo frenare in staccata con la strada zuppa e un bel curvone davanti viene paura

premessa: non sitamo parlando del pro/contro ABS, ma dell'atteggiamento psicologico alla guida.
La paura sul bagnato mi sembra invece un'ottima compagna di viaggio, che ci impedisce di esagerare... se con l'abs ti senti più tranquillo e vai più veloce, alla fine vanifichi la maggiore sicurezza che ti offre.

ciao

WK

Lui sta parlando di uso in pista dell'ABS, non su strada, su strada ha detto che usa una moto senza ABS..
Quindi il suo ragionamento è sensato, in pista va un po' più forte perchè sa che ha l'ABS che non lo farà stendere...
Detto questo anche io lo vorrei in strada l'ABS...

In pista sull'asciutto, prima di bloccare la ruota e quindi di chiamare in causa l'abs, ti sei già capottato in avanti.

A me, personalmente l'ABS fa' c.....re, non mi è mai capitato di bloccare l'anteriore in strada, in compenso mi capita di sentire il pedale del freno posteriore muoversi per nulla. Fosse che non svalutasse all'inverosimile le moto usate potre anche accettarlo ed eventualmente scollegarlo solo nel caso fosse proposto gratis, ma visto che ha fatto solo aumentare il prezzo delle moto, almeno io, ne avrei fatto volentieri a meno. Zarola, l'hanno messo addirittura su moto che per indole non dovrebbero averlo!

Vabbè, inchiniamoci alla "falsa" dea della "sicurezza".

We, non è che la "miccia" deve bruciare solo da una parte, il topic tratta ABS sì e ABS no, per me l'ABS va' bene solo se non comportava costi aggiuntivi a voi piace ad ogni costo e va' benissimo, ma non è che site i depositari della verità assoluta, in 4 o 5 non credo rappresentiate l'universo dei motociclisti. A mio parere l'ABS è servita solo a dare linfa alle vendite e a deprezzare i mezzi già esistenti, a memoria, non ricordo un solo incidente ad amici causati dal blocco dell'anteriore e onestamente non ricordo neppure di amici alla quale si sia bloccato l'anteriore anche senza sinistro. Nella mia scala di valori l'ABS è decisamente in secondo piano, mentre già considero molto più utile il controllo della trazione e dei freni e/o sospensioni decenti che molte moto spesso non hanno.......... ma l'ABS sì!

Tutto può essere e guidare sul ghiaccio e sul bagnato da qualche punto in piú al'Abs, ma credo ci siano molte altre priorità e spenderei decisamente di piú per delle forche decenti, sulla Suzuki di mia moglie, piuttosto che per l'AbS, pensò, ad esempio alla kawa 750 che ha un motore generoso, magari l'AbS e un mono scandaloso e freni che fanno paura. Boh, magari in alcuni casi l'AbS avrebbe salvato una spalla, in altri componenti migliori avrebbero salvato la vita.

Scusate ho il telefonino.