Secondo il mio modesto parere ,la moto è stupenda però avrei preferito che avessero tenuto l'abs come optional mettendo quel costo invece nel monobraccio.Per il resto la strumentazione và anche bene quella "classica" mentre le 2 colorazioni sono belle entrambe ma confido in una versione corse come su 848

sono d'accordo con te..alla fine in pochi se ne rendono conto ma l'abs butta su almeno 800 euro nel prezzo..e se l'avessero messo opzionale sarebbe stato meglio, anche lasciando il bibraccio, per risparmiare...

giustifico in parte il prezzo della 899 panigale confrontandolo con quello della 848 evo
la 848 non ha di certo tutta l'elettronica sofisticata che ha la 899 panigale ( so che è opzionale , ma loro te la mettono dentro perchè non sono scemi)

ha l'abs di serie, il che costa più o meno sui 1000 euro, ( stesso discorso di prima per il fatto che c'è anche se non è obbligatorio)

detto ciò per non fartela pagare 18000 euro, hanno messo forcellone bibraccio e cose un pò meno sofisticate per farla pagare un pò meno

non sono di parte , sono semplicemente neutrale , ma vorrei dire che il paragano con la 1199 non ha molto senso ..o meglio..lo ha sotto certi aspetti, ma per la componentistica ,diciamo ,superflua ( luci, schermo e robe varie) secondo me non è così determinante

Beh, certo è chiaro che ognuno ha la propria opinione... sono molto d' accordo con quello che dice "Crazymonkey"... la mia era solo un ' analisi, tra l' altro integrativa con quanto ho visto l' anno scorso all' Eicma, dove a mio giudizio Ducati forte di un marchio Importante e seppur sempre di sangue sportivo, sta lesinando su diverse finiture, che chiaramente moltiplicate in larga scala creano margini differenti... poi per carità capisco anche che chi compra una 899 non necessariamente deve avere o desiderare ciò che l' 1199 offre... dico colo però che per essere NON REGALATE entrambe... la 899 non mi sembra ne l' uovo di colombo ne tantomeno una moto con la cosiddetta dotazione "Al Top" per il prezzo che costa; considerando infine che ormai ABS e TC su quel genere di moto è montato da tutte le case e che in proporzione, non è certo l' elettronica che incide sul costo finale della moto in quanto una volta fatto il progetto, automaticamente viene spalmato a tutti i modelli... Vedi ABS 3 livelli, 8 livelli di DTC & company unificato ormai su quasi tutta la gamma monster 696 e 796 esclusi per ovvi motivi di data.

CIAUZ

no ma in parte anche io sono d'accordo con te , ci mancherebbe, dici cose più che sensate, soprattutto riguardo le finiture di alcuni modelli ma non vorrei andare ot e scatenare flame, quindi taccio

giustifico in parte il prezzo della 899 panigale confrontandolo con quello della 848 evo
la 848 non ha di certo tutta l'elettronica sofisticata che ha la 899 panigale ( so che è opzionale , ma loro te la mettono dentro perchè non sono scemi)

ha l'abs di serie, il che costa più o meno sui 1000 euro, ( stesso discorso di prima per il fatto che c'è anche se non è obbligatorio)

detto ciò per non fartela pagare 18000 euro, hanno messo forcellone bibraccio e cose un pò meno sofisticate per farla pagare un pò meno

non sono di parte , sono semplicemente neutrale , ma vorrei dire che il paragano con la 1199 non ha molto senso ..o meglio..lo ha sotto certi aspetti, ma per la componentistica ,diciamo ,superflua ( luci, schermo e robe varie) secondo me non è così determinante

Sì ho sentito anch'io di questo problema, ma se parliamo di un utilizzo nel we su per le montagne magari tutati secondo me è un problema trascurabile.

Per la strumentazione e le luci sono pienamente d'accordo però almeno il bi braccio potevano rifinirlo meglio.per il resto guardando il video onboard della prova a imola la moto sembra davvero bella cattiva di motore e facile da guidare

Vista all'eicma e devo dire che quel bibraccio non è per niente male.come colore rossa è sempre la più bella.peccato che non facciano subito anche una colorazione corse

Secondo me arriverà una 899 evo con la colorazione corse!!

Secondo l'intervista fatta dallo staff di motociclismo novembre 2013 all'Ing. Cristian Gasparri il motivo per cui è stato deciso di sostituire il monobraccio con il bibraccio è il seguente:

"Il forcellone del bibraccio della 899 nasce dall'esigenza di avere una moto più corta, compatta e agile. In questo senso l'impianto di scarico e l'artichettura del motore erano un grosso vincolo. Per poter raggiugere il focus di progetto occorrevano una capriata meno invadente e un interasse più corto. Il monobraccio, su questi due fronti, risultava molto penalizzante".

Vantaggi?

"Al di là del discorso estetico, che non spetta a me giudicare, il mono pesa mediamente meno, e questo per una moto raging come la 1199 è un aspetto decisivo. Basti dire che il bibraccio della 899 arriva a pesare 6 Kg mentre quello della Panigale si ferma a 5,1".

Questioni economiche?

"Per nulla. Un forcellone monobraccio e un bibraccio fusi in conchiglia hanno costi moto simili. Non è certamente quello il fattore determinante, tanto più su una moto come questa, dove non abbiamo lesinato. Un esemio? La forcella BPF rappresta i top della Showa e segna un deciso passo avanti e un segnale forte nei confronti della 1198 e 848 EVO, che montava quella nomale".

Prezzo alto?

"I 1000 euro in più della 1199 rispetto alla 1198 si considerano senza ABS: in realtà sono 2000. Nel caso della 899 la differenza rispetto alla 848 sono di 1000 euro, ma l'ABS è incluso nella moto. In più la 848 non aveva ammortizzatore di sterzo e qui abbiamo voluto usare tuta l'elettronica della Panigale compresio il quick-shifter, nonostante la moto non sia mirata ad un uso pista".

Aspetto pareri comunque su di una cosa l'Ingegnere ha ragione, i costi di un mono e di un bibraccio sono all'incirca li stessi...

Concordo ma... Il monobraccio è più stiloso!