Tramite Facebook,su Motociclismo ho visto dei video che mettono a confronto RSV4 APRC Factory,Panigale R,S1000RR HP4 e MV F4RR.
La Panigale R costa dagli 8 ai 10000€ in più della concorrenza e per rendere al meglio è necessario montare scarichi, filtro e centralina compresi nel prezzo,ma non omologati per circolare su strada.
Il miglior tempo è stato comunque dell'Aprilia,seguita dalla BMW,dalla Panigale R e ultima è arrivata la F4 RR.Ovviamente le differenze sono minime,ma comunque secondo me dovendo sborsare parecchi soldi in più uno pretenderebbe di avere una moto che vince le comparative a mani basse con la miglior concorrenza...
A proposito,l'Aprilia esce sempre vincente da queste comparative eppure non la compra quasi nessuno...
Cosa ne pensate?

Però se si fa il discorso della pista, beh l'Aprilia credo proprio sia in vantaggio, ma se andassi in pista opterei per una R1 senza alcun dubbio.

Io la Panigale la metterei in salotto per dire.

Beh spenderli per andarci a velocità di codice o rischiare di rovinarla perché trovi una buca in mezzo alla curva non è comunque un rischio o uno spreco? La moto non è che la rovini in pista e basta. Anzi, paradossalmente hai più probabilità di rovinarla per strada che in pista anche solo per il fatto che non rischi frontali con nessuno (sempre che non tamponi il polentone di turno ) e non trovi le buche o le voragini all'improvviso.
Se la compri una moto così è per usarla o meglio, sfruttarla.

Uhm.. Pazuto, secondo te tutti quelli che comprano la Panigale la pagano in contanti? A dire il vero, quasi nessun mezzo sia esso piccolo o grande viene fuori dalla concessionaria senza una finanziaria, ergo, è relativo parlare di chi ha i soldi per riparare cosa.
Però siccome parliamo di valore reale su una base prestazionale, penso che ci siano mezzi altrettanto performanti ad un costo decisamente più basso (anche a livello di manutenzione e pezzi di ricambio). A quel prezzo, si potrebbero fare un'infinità di modifiche su una qualsiasi giap e non avrebbe assolutamente nulla da invidiare alla Ducati, eccetto forse l'estetica ma è soggettiva.

P.S.
Faccio solo una questione di valore / prestazioni, non voglio dar vita a discussioni pro italiane/europee vs giapponesi. Giusto per essere chiari!

appunto.
se andassi io in concessionaria, con la mia misera busta paga, il mutuo e quant'altro, non esiste agenzia che mi apra il finanziamento.

Comunque sia (cito SuperbikeItalia) Ducati aveva preventivato 800 unità che sono state ordinate in un attimo ed ora sembra che ne produrranno altrettante,quindi in giro per il mondo evidentemente c'è gente che si può permettere di sborsare allegramente 32000€ per una moto,il problema è:quante effettivamente verranno usate?Per me molto poche...
Comprare una moto del genere per non usarla in circuito è chiaramente un controsenso,ma comunque per non correre troppi rischi è meglio procurarsi delle carene racing.
Può darsi che qualcuno sia disposto a mangiare pane e cipolle per anni pur di averla in garage,ma credo che la maggior parte degli acquirenti sia tutta gente facoltosa che magari ha appena comprato una S e che ora vorrà disfarsene e probabilmente la farà buona chi la comprerà usata.
Comunque è vero anche che la 1098R costava di più:35000€ quella "normale"e 38000€ quella con colorazioni replica.
In ogni caso mi sembra che Aprilia e BMW offrano almeno la stessa dotazione e la stessa qualità per molti meno soldi...

Il discorso del prezzo lo si potrebbe fare per qualsiasi oggetto ritenuto uno Status Symbol, prendiamo la Golf..vale i soldi che costa?Ho più di qualche dubbio, eppure quante ne vediamo in giro?

La Panigale R è probabilmente la meno R di tutte le Ducati visto che è veramente tanto tanto simile alla S e secondo me è stata fatta in fretta e furia solo per poter utilizzare le modifiche che ha in Superbike infatti su Motociclismo uomini Ducati (non mi ricordo chi) hanno detto che senza quelle modifiche potevano restarsene a casa.Teniamo poi conto del fatto che le migliorie a livello di software si possono avere a costo zero anche sulla base e sulla S.
Per quanto mi riguarda si sono accorti che la moto aveva dei limiti ed hanno sfornato l'R per poter sopperire a questo fatto, ci hanno aggiunto lo scarico Racing incluso nel prezzo et voila 32'000 Euri.
Sia chiaro se avessi quei soldi da spendere per una moto la prenderei al volo probabilmente perchè R fa più figo di S (ragionamento della maggior parte delle persone che l'hanno presa per girarci su strada) ma riflettendoci bene per un utente normale basta ed avanza la sorella meno pregiata calcolando poi che la concorrenza offre prestazioni migliori a prezzo inferiore.

Secondo me NO non li vale tutti quei soldi e lo dico da ducatista sfegatato.

Si beh pazuto, prima c'era molta meno elettronica e si migliorava con stratagemmi assai meno costosi, mentre oggi si spendono milioni in ingegneri, gallerie del vento etc che a listino si fanno sentire, con lo svantaggio che lo stratagemma di un tempo garantiva anche durate maggiori, mentre l'elettronica oggi non ti garantisce una vita altrettanto lunga.

Poi ovvio, a loro interessa che la moto regga almeno 1 gp, a noi che le acquistiamo interessa che durino almeno qualche anno senza troppe rogne.
Se intendessi spendere 32.000€ forse lo farei per una moto da 16000€ giap (che porti via anche a 14.500€) e con il resto apporto alcune modifiche e la porterei in pista per parecchio tempo con la differenza che mi rimane in tasca. Sempre 32.000 avrei speso, ma se non altro potrei dire a me stesso: "cavolo me li sono goduti appieno!".

Si ma se uno ha 32.000€ "da buttare" non credo si ponga nemmeno il problema di quanti ne ritorneranno tra 5 anni..
La tenuta del prezzo di un usato viene considerata maggiormente da chi ha meno disponibilità economica, quindi l'utente medio che infatti non acquista una Ducati top gamma, ma una giap usata magari.

Trickster, il tuo amico ha soldi da buttare evidentemente. E non è nemmeno una critica perché con i propri risparmi uno ci fa quel che ritiene più opportuno, sensato o meno che sia.

Per quello che concerne la "R" beh, piccola o grande che sia l'importante è che tu sappia che ce l'hai no? Le prestazioni sono quelle che parlano, mica l'adesivo.. Sopratutto se parliamo di pista come quelli che hai visto a vallelunga.
Chiaro che se la si prende per sfoggio, allora si, l'adesivo avrebbero dovuto farlo più appariscente, magari retroilluminato a led psichedelici. Dai si scherza eh!

Tra le moto citate sceglierne una soltanto valutando l'estetica è difficile perchè son tutte belle.dovrei provarle una ad una per vedere come ci sto in sella ...