albe, scusa, ma la mana ha il cambio sequenziale come la nc oppure è più simile ad uo scooter??

ah ecco, quindi la mana ha il variatore mentre il dct è proprio un cambio sequenziale!! ma nella guida si sente la differenza??

comunque la mia stando attenti dovrebbe fare i 22-23, quindi se potesse fare i 27 stando attendi non mi dispiacerebbe, ma in realtà quello che mi farebbe più piacere sarebbe una moto che tirando stesse sopra i 20, che poi non tirando faccia i 22 o i 30 mi frega poco, quello che mi piacerebbe sarebbe una moto che davvero non scende mai mai sotto i 20!!

ah ecco, quindi la mana ha il variatore mentre il dct è proprio un cambio sequenziale!! ma nella guida si sente la differenza??

comunque la mia stando attenti dovrebbe fare i 22-23, quindi se potesse fare i 27 stando attendi non mi dispiacerebbe, ma in realtà quello che mi farebbe più piacere sarebbe una moto che tirando stesse sopra i 20, che poi non tirando faccia i 22 o i 30 mi frega poco, quello che mi piacerebbe sarebbe una moto che davvero non scende mai mai sotto i 20!!

ah ecco, quindi la mana ha il variatore mentre il dct è proprio un cambio sequenziale!! ma nella guida si sente la differenza??
comunque la mia stando attenti dovrebbe fare i 22-23, quindi se potesse fare i 27 stando attendi non mi dispiacerebbe, ma in realtà quello che mi farebbe più piacere sarebbe una moto che tirando stesse sopra i 20, che poi non tirando faccia i 22 o i 30 mi frega poco, quello che mi piacerebbe sarebbe una moto che davvero non scende mai mai sotto i 20!!

PS: avere una moto che non scende MAI sotto i 20 al litro?
La vorrei anche io, ma se poi per averla devo rinunciare a 50cv, rinunciare ad ogni speranza di allungo, rinunciare a delle prestazioni accettabili, allora preferisco tenermi i miei 18km/l !!

la serie F800 non scende sotto i 20 al litro...e non mi pare sia ferma

comunque la mia stando attenti dovrebbe fare i 22-23, quindi se potesse fare i 27 stando attendi non mi dispiacerebbe, ma in realtà quello che mi farebbe più piacere sarebbe una moto che tirando stesse sopra i 20, che poi non tirando faccia i 22 o i 30 mi frega poco, quello che mi piacerebbe sarebbe una moto che davvero non scende mai mai sotto i 20!!

se uno vuol veramente spendere poco e abbattere i costi drasticamente secondo me deve andare su cilindrate inferiori ai 400 cc...assicurazione che cala drasticamente, consumi ridotti pari quantomeno a quelli della ncx, ma con 40-50 kg in meno da spostare, il che pareggia la minor potenza o coppia

Possibile, ma... quale moto? quale moto in vendita in Italia?

ninja 250

...in questo caso si parlava di moto 350-400cc che potrebbero avere benissimo la potenza dell' NC700 con pesi, ingombri e costi di assicurazione ridotti.

...poi non si può aggiungere una virgola in più?

I consumi dell'NC 700X che ho elencato li ho presi spulciando vari forum, tinga compreso, e sono quindi consumi degli utenti non quelli dichiarati da honda. Ovviamente immagino che tenendola fissa sul limitatore (non che ci voglia molto ) consumi di più, ma quanto può scendere davvero?

Per quel che riguarda il problema cilindrate medie è un problema più che reale!

OT: Spulciando qui e lì ho sentito di davvero pochi (se non nessuno?) che hanno portato le varie f800 a meno di 20 km/l... La media dei motociclisti è tutta sui 22 o anche di più. E ho sentito più di qualcuno sparare cifre come 26/27 km/l (ma parliamo di extraurbano insomma, e mi fido poco parlando di moto che hanno comunque 85 cv).

Solo che la differenza enorme sta nl loro prezzo... Purtroppo

i consumi degli utenti lasciano il tempo che trovano, c'è gente che con la mia stessa moto dichiara i 12 km/l, magari NON sa fare i conti oppure la usa come una motozappa... o entrambe le cose.
Io ci faccio i 20 km/l DI MEDIA significa che quando tiro vado a 15 e quando vado rilassato in sesta a 90 o già di li arrivo a superare i 25 Km/l.
Parliamo di cosumi reali e conteggi portati su migliaia di km.
NON "ho fatto 10 euro e mi si è accesa la spia!!"
Ora credo che la 700 portata turistica (non a limitatore) arrivi ai 30 ed ovviamente una guida coltello tra i denti NON si addice al tipo di moto.
Quindi il risparmio in consumi c'è eccome!

i consumi degli utenti lasciano il tempo che trovano, c'è gente che con la mia stessa moto dichiara i 12 km/l, magari NON sa fare i conti oppure la usa come una motozappa... o entrambe le cose.
Io ci faccio i 20 km/l DI MEDIA significa che quando tiro vado a 15 e quando vado rilassato in sesta a 90 o già di li arrivo a superare i 25 Km/l.
Parliamo di cosumi reali e conteggi portati su migliaia di km.
NON "ho fatto 10 euro e mi si è accesa la spia!!"
Ora credo che la 700 portata turistica (non a limitatore) arrivi ai 30 ed ovviamente una guida coltello tra i denti NON si addice al tipo di moto.
Quindi il risparmio in consumi c'è eccome!

Con la Versys, utilizzo tuiristico da vacanza faccio sui 25, andando al lavoro la mattina 20/21.
Mi piacerebbe provare questa Honda per vedere nella stessa situazione quanto è la differenza.

i consumi degli utenti lasciano il tempo che trovano, c'è gente che con la mia stessa moto dichiara i 12 km/l, magari NON sa fare i conti oppure la usa come una motozappa... o entrambe le cose.
Io ci faccio i 20 km/l DI MEDIA significa che quando tiro vado a 15 e quando vado rilassato in sesta a 90 o già di li arrivo a superare i 25 Km/l.
Parliamo di cosumi reali e conteggi portati su migliaia di km.
NON "ho fatto 10 euro e mi si è accesa la spia!!"
Ora credo che la 700 portata turistica (non a limitatore) arrivi ai 30 ed ovviamente una guida coltello tra i denti NON si addice al tipo di moto.
Quindi il risparmio in consumi c'è eccome!

Scusa, ma se non ci si può fidare degli utenti, non ci si può fidare dei dati casa madre, i consumi di una moto sono un mistero per pochi adepti?

E' ovvio che tutte le considerazioni sono personali e migliorabili... Ma aiutano a farsi un'idea generica, specialmente se un buon numero di chi le fa è concorde su una stessa misura (è statistica quesa!)

Fine OT

Che il risparmio di carburante ci sia, nessuno lo mette in dubbio (anche se non ho mai sentito nessuno parlare di 30km/l, se anche la Honda ne dichiara 27,9km/l nel ciclo extraurbano io non credo si vada oltre...).
Quello su cui a me viene da storcere il naso è che una moto da 40cv che fa 27km/l con erogazione tagliata a 6500giri non mi pare nulla di trascendentale.
Tu stesso dici che la Hornet può arrivare a 25km/l se giri basso... ma hai però la possibilità, all'occorrenza di scaricare un po' di potenza!



Infatti, è quello che sostengo io: prendete una Versys e mettetele un limitatore a 6000giri, e vedrete che si avvicina di molto ai consumi della NC700...

e tu lo sai che c'è gente che la moto se la compra nuova la tiene 10 anni o più?

incredibile vero?

e tu lo sai che c'è gente che la moto se la compra nuova la tiene 10 anni o più?

incredibile vero?

I consumi della casa madre sono molto attendibili solo che spesso mancano!
la media è un sistema corretto ma deve essere fatto su un campione significativo altrimenti NON ha valore.
Sul forum della hornet vari utenti dichiaravano consumi attorno ai 12-14 km/l poi si scopre che:
Non sanno fare i conti
Usano la moto in città per 2-3 km alla volta
ecc ecc
Già una volta riguardo ai "miracolosi" consumi della 800 bmw ho raccontato che sono pari pari quelli della hornet che di miracoloso non ha nulla usando le due moto sullo stesso tragitto (misto montagna con un tratto di trasferimento sui 90-100 )
per la cronaca 20 km/l reali.
ben distanti quindi dai 28 della 700 Nc

Io sono uno di quelli, ma mi sento ugualmente di quotare Enjoy.
Se uno sceglie una moto spinto principalmente dai bassi costi, dovrebbe fare come ho fatto io fino a qualche anno fa e prendere una moto usata da 1500 euro che rivendi dopo diversi anni ancora a 1000 euro.
Certo, ci spendi un po' all'anno in ricambi che si usurano (poco più di quanto spendi per un tagliando a dire la verità), ma il vero risparmio sta nel buon usato, non nei 2-3 km in più al litro. Quindi parlando di spese di gestione, comprare una NC700 nuova è una cavolata

Ma i 28 sono reali? Su che dati? Queste discussioni sono un po' come è nato prima l'uovo o la gallina...

son dati dichiarati

comunque i conti si fa presto a farli, e i conti dicono che un consumo del genere non crea risparmi sensibili...spiccioli insomma...per carità, non si butta via niente, ma non darei tutta questa enfasi a consumi del genere, se poi il risparmio rispetto alla concorrenza (più potente peraltro) è minimo

Sono abbastanza d'accordo sul discorso dell'usato Però c'è da dire che effettivamente il discorso "mi prendo una moto nuova e la tengo finché non muore di morte naturale" ha un suo senso. E in quel caso il risparmio sulla benza ha un grosso peso. Soprattutto eviterei il discorso svalutazione parlando di giapponesi-con-giapponesi, visto che le giappe si svalutano tutte e molto. Al massimo si potrebbero fare paragoni con le bmw o le ducati (per dirne due, anche se ducati non ha nessuna concorrente per la nc) che tendono a svalutarsi più lentamente!