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Per rispondere a " frenkifre":

Io ho il nuovo 300, ma non mi pento affatto. L'anno scorso luglio 2010 ero al mare con un mio amico e parlavamo del Beverly. All'epoca avevo ancora un 250 con il faro a V. Questo amico mi disse che in Piaggio stavano lavorando sul 350. Nonostante tutto, a settembre cambiai il mio 250 con il nuovo 300. Eppure sapevo che a distanza di un anno o poco più sarebbe uscito il 350.
Che dovevo fare? Aspettare più di un anno? A me piaceva il nuovo modello, potenza o non potenza.
Oggi è uscito il 350, però magari non lo compro, perchè sento dire che a breve uscirà un nuovo 500.... e via e via.... così sto sempre ad aspettare e non mi compro mai nulla.

Mi piace il 350, ma sono ultra soddisfatto del mio 300. Anche perchè l'ho preso quasi solo per l'estetica, e se dovessi cambiarlo ora ci rimetterei solo un sacco di soldi per avere uno scooter praticamente uguale (potenza a parte)

E' così, è sempre stato così, si fa una scelta e la si porta avanti. Quando tra un po' di tempo deciderò di cambiarlo vedrò cosa offre il mercato. Magari chissà, ci sarà veramente un nuovo 500.

D'altra parte, o uno ha i soldi per star dietro a tutte le novità, oppure prima o dopo avrà per le mani un modello superato (anche se non è il caso di questo Beverly). Ma questo vale anche per le macchine non solo per gli scooter.
Goditi il tuo mezzo, cambiarlo ora vorrebbe dire smenarci in totale più di 2000 euro.
Poi ci penserai.

Per rispondere ad Antonio 71 : la notia è certa e fondata, il nuovo 350 ha come velocità massima, effettiva, di 145 km/h.

cambio d'olio a 10 mila e tagliando a 20 con cambio cinghia, se fosse confermato sarebbe fantastico.

quando uno frena es sul dritto in modo energetico,voglio vedere tutte le volpi che dicono che il freno dietro non conta o per lo meno conta poco...

Poi considera anche il caso di portare il passeggero...

Vedremo poi se i consumi dichiarati del 350 saranno reali perchè un motore che fa più giri consuma anche di più. Difatti il 250 da cui deriva il 300 consumava di più. Con il 300 avevano fatto la genialata di mantenere gli stessi cavalli del 250 e ridurre i giri (ma con aumento di coppia) con il risultato di ridurre i consumi (oltre che ridurre lo stress del motore ed aumentare l'affidabilità).

Questa cosa dei consumi e della corsa mi sembra una barzelletta e fa anche ridere

Il posteriore in frenata con il trasferimento del peso si scarica mentre l'anteriore si carica, studiare fisica please, infatti le moto hanno 2 dischi davanti e 1 dietro. Il posteriore è un freno ausiliario. Anche sul bagnato si può utilizzare l'anteriore all'80%, basta non mettere la ruota davanti su un tombino o sulle striscie bianche.

Questa cosa dei consumi e della corsa mi sembra una barzelletta e fa anche ridere

Il posteriore in frenata con il trasferimento del peso si scarica mentre l'anteriore si carica, studiare fisica please, infatti le moto hanno 2 dischi davanti e 1 dietro. Il posteriore è un freno ausiliario. Anche sul bagnato si può utilizzare l'anteriore all'80%, basta non mettere la ruota davanti su un tombino o sulle striscie bianche.

Girando, e sottolineo girando, lo sterzo a sinistra il mezzo va a sinistra, se applichi una pressione alla manopola sinistra scende in piega dallo stesso lato e curvi a sinistra, se lo giri come quando sei in manovra capotti.

Allora, una volta e per tutte, il cupolino sara' di serie nel 350 contrariamente al 300 che e' optional e nella versione con Abs non e' presente la frenata combinata!!

Invece per quanto riguarda la velocita' massime di 145 km/h effettivi e' un ottimo valore perche' di tachimetro arrivera' di sicuro a circa 160 km/h e non a 150 km/h e quindi avere una velocita' effettiva di poco superiore ai 135 km/h! Perche' e' saputo e risaputo che anche i piu' precisi tachimetri hanno uno scarto alle alte velocita' di almeno 10-15 km/h!

Certo pero' che 150 km/h effettivi sarebbe stato perfetto e piu' giusto per una simil cilindrata, motore e cavalleria!! Comunque ci si puo' accontentare perche' si puo' tenere tranquillamente in autostrada una crociera di circa 120-130 km/h senza far soffrire piu' di tanto il motore!!

Ma NB2010 la notizia e' veritiera sulla velocita' nel senso che l'hai presa da una rivista e quindi da dati testati ufficialmente su strada oppure hai avuto una dritta direttamente da un tester Piaggio?!

Mostri di conoscere il controsterzo, però ti sei confuso nella parte in grassetto.

In altri termini, se applichi una pressione sullo sterzo a sinistra, è come se tu stessi ruotando lo sterzo a destra. Verifica pure da fermo.

Un momento: la parte che hai evidenziato si riferisce evidentemente a grosse rotazioni, e quindi a quando sei in manovra o a bassisime velocita' e li' non si scappa, giri il manubrio a sinistra e vai a sinistra.

Il "controsterzo" che si usa per scendere in piega invece e' piu' una pressione che si applica alla manopola interna alla curva, ma sono d'accordo che si imprima una lievissima rotazione dalla parte opposta: "controsterzo" mi sembra un po' esagerato come termine, io lo riserverei a manovre per correggere perdite d'aderenza al retroreno, ma non e' che sia una questione d'importanza vitale.

145 all'ora effettivi?
ora qualcuno, quando leggerà il dato, suppongo, rimarrà molto deluso
gira e rigira sembra essere un dato più vicino alle mie previsioni

rimane comunque secondo me un dato interessante

se piaggio dice che il 350 sostituisce il 400 e il 500,andrà..
il 400 viene dihiarato se non erro a 155 km/h...questo essendo molto più leggero e con la stessa potenza farà poco meno..altrimenti non avrebbe senso sostituire anhe il 500!

Beh, a quel che dicono i tester della blasonata rivista Motociclismo, il nuovo 350 ha un'ottima maneggevolezza e stabilita', un'ottimo allungo e prestazioni al top della categoria!!

Stando a questa dichiarazioni sarei davvero curiosissimo di conoscere le reali prestazioni di questo nuovo gioiellino!!

A proposito, ma nessuno ha gia' acquistato la rivista?! Dalle mie parti ancora non e' uscita!!