Ciao Ragazzi,

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Ciaooo

P.S.
Adesso mi tocca vendere il Beverly 300 ie 2010... interessa a qualcuno???

E vaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!!!!!!!!! Eccolooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Ragazzi e' spettacolare!! Abs e Asr e oltre 33 cv...insomma non ce ne sara' per nessunoooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Foto a parte, sembra che il redattore abbia letto questo topic ed abbia scritto l'articolo...nulla di nuovo insomma

330 di cilindrata.... le solite cose della piaggio...... tra men che non si dica uscirà il 350 honda ma non 330 cc

Mah, tecnicamente sembra ottimo, ma a me l'estetica del Beverly proprio non piace, come in generale quella di tutti gli scooter sui 300 cc. Per me uno scooter degno di questo nome era l'Aprilia Leonardo, quello si: compatto, sportivo, accattivante, oltre che bello da guidare. Oggi? Mostriciattoli che sembrano usciti dalla matita di un ubriaco (vedi Honda SH). Io li trovo davvero brutti.

Non chiamatelo SR max, ma con il vero nome NEXUS

Mostriciattolo era riferito all'SH. Il Beverly per me è semplicemente bruttino. E se non montano questo motore su uno scooter tipo SR Max, mi sa che sono anche costretto a comprarlo per mancanza di alternative

Ci sono due aspetti che mi piacerebbe approfondire. In primo luogo vorrei capire meglio i vantaggi e le differenze di funzionamento tra la vecchia frizione a secco e questa multidisco ad olio.

Comunque mi sembra un po' tantino l'aumento di peso, moltissimo se non dovessero essere inclusi Abs/Asr. Le sospensioni sono identiche e non c'è doppio disco, quindi sono un po' strani questi kg aggiuntivi. Che ne pensate?

Con l'uso gravoso le frizioni centrifughe da scooter iniziano a strappare o essere rumorose. Con l'aumento delle potenze in gioco questi fenomeni si sono aggravati. Vediamo come si comporterà questa frizione.

Il blocco motore pesa...

Sì, se confronti il nuovo uscito con un Beverly senza motore! Lo sai che tra il 125 e il 300, dove ci balla molta più differenza che tra il 300 e il 350, ci sono 3kg di scarto? Non so se ti è sfuggito, qui ce ne sono 12 in più, ecco perchè mi ponevo delle domande in merito soprattutto ai sistemi di sicurezza (abs/asr)

ma li parliamo di 2 motori praticamente identici ma con gruppo termico con una maggiore cubatura....qui invece si parla di un nuovo blocco motore progettato ex-novo

secondo me si...anche perchè 12 kg sono l'equivalente di un borsone sulla pedana...non fanno di certo la differenza sul complessivo....

Non limitiamoci solo al motore...pensa ad esempio al telaio: sicuramente hanno dovuto modificare tutta la zona in cui è fissato il blocco, con relativo supporto motore!
Pensa alla frizione a bagno d'olio, ecc ecc....non so se il peso tiene conto di ABS e ASR, ma se lo fa, è più che ragionevole!

il tourer normale quanto pesa? 165? io l'ho guidato e non ho sentito tutta questa gran differenza di peso rispetto al mio sportcity che pesa ben 17kg in meno (148 contro i 165). Questo anche perchè dipende dalla distribuzione dei pesi....

Nel mio caso credo che dipenda soprattutto dal serbatoio...nel beverly è sotto la pedana, sul mio è nel codone dietro la sella.

Bene bene quindi la cilindrata sara' 330 anziche' un quasi 400.
dato che esprime i soliti cavalli del master 400...
c'e' il rischio che quest'ultimo esca dalla scena?