grazie per la risposta....quanti km mi durerebbe questo cilindro ??

grazie per la risposta....quanti km mi durerebbe questo cilindro ??

Mi consigliate un elaborazione per un rs 50 2011 ... circa 400-500 euro . Preferibilmente vorrei mettere un 80 cc.

grazie mille

salve a tutti avevo intenzione di fare un'elaborazione alla mia rs 50 del 2010(quindi con blocco derbi)
questo era quello che volevo fare stando sui 500€ o anche meno:
Airsal 78cc b-fascia Link a pagina di Dam-sport.net
carburatore 21 dell'orto
pacco lamellare Link a pagina di Ebay.it
albero athena Link a pagina di Castiglione-racingparts.it
frizione maggiorata Link a pagina di Castiglione-racingparts.it
ed in più monto già un'arrow....è una buona elaborazione?
150(airsal)+40(carbu)+62(p.lam.)+120(albero)+62(frizione)=434€ più o meno... che ne dite? che velocità raggiungerebbe??velocità effettiva...la mia per ora fa 100 segnati..

devo cambiare la marmitta?!!? vi prego ditemi di no!

e poi mi consigliate il pacco lamellare top o vl15??

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Ciao a tutti mi hanno appena portato un rs 50 con blocco db50b1... Il cilindro sicuramente devo cambiarlo... Per l'elaborazione si era pensato a arrow (gia montata) 19 o 21 con filtro a cono pacco lamellare malossi o polini..rapportatura finale allungata e il problema è il cilindro...che cilindro mi consigliate che vada bene con questi pezzi e l'albero originale???

Ragazzi mi servirebbe sapere, quale fra questi 3 GT è il migliore (tendendo conto di potenza e affidabilità):
- Athena 77cc (monofascia)
- Malossi MHR 78cc (monofascia)
- Pinasco G-Force72 (monofascia)

Aspetto da voi numerose risposte !!

P.S. Dato che sul Pinasco non c'è scritto quasi nulla, non è che qualcuno l'ha provato e analizzato di persona ??

Sicuramente in termini di affidabilità il migliore è il Malossi e le prestazioni secondo me sono anche le più elevate! Il migliore per rapporto qualità-prezzo/affidabilità-prestazioni!
Il Pinasco mi sembra lo avesse un utente del forum... Mi pare si chiami crysby o qualcosa del genere...

E del Hebo Racing 78cc (Tomahawk) che mi dite ?? Potenza, affidabilità, qualità ?

Eccomi! allora io sul pinasco ti posso dire ben poco.. per il semplice fatto che io questo motore l'ho rovinato a dir poco.. ho fatto i primi 300 km di rodaggio praticamente senza marmitta.. era scollettoratissima.. come se non bastasse ho perso tutto il liquido refrigerante e io ero fuori città.. mi sono fatto 10 kilometri in temperatura fermandomi ogni volta che si accendeva la spia per aspettare che si raffreddasse.. questo motore ora mi fa segnare i 122 con un carbu da 21, rapporti 15/48, scarico giannelli, pacco lamellare malossi vl6 e compensatore di fluidi stage 6.. tenendo conto che il motore avrebbe reso sicuramente di più con un rodaggio fatto come si deve e carburata al punto giusto, (perchè è scarburatissima,prima di montare tutto ciò sul carbu 17.5 avevo un getto massimo del 96, ora che ho cambiato gt e tutto il resto monto ancora un 96.. quindi..) sarebbe stato un ottimo motore.. ma lo è già adesso!! i 122 li prende come niente.. e di ripresa si alza ancora, pur avendo dei rapporti così lunghi.. volendo mi cappotto.. io ho già 2000 km e monto l'albero motore originale.. non mi ha ancora dato problemi.. ora è dal meccanico per il liquido refrigerante.. errore mio nel montaggio del gt.. avrò pizzicato qualche guarnizione.. personalmente te lo consiglio il pinasco.. è quello che costa meno e va da dio.. dovrebbero consegnarmi la moto apposto di qeusta settimana.. se vuoi ti farò sapere la velocità effettiva ora dopo essere stata carburata..