raga domanda: sull elenco dei gruppi termici non ho trovato il pinasco sg force testa scomponibile e mi chiedevo se era piu potente il pinasco sg force testa scomponibile o il 2plus testa monopezzo

raga ho un top trophy montato sul mio aerox e ho il carburatore originale quindi e un po scarburato...che getti devo mettere per regolare la carburazione?

ebbè qui non abbiamo la palla di vetro, devi dirci cosa monti oltre al trophy e al 12...

inoltre, non credo che questo sia il luogo più adatto per parlarne

originale monta un 12??? va be comunque per ora niente solo il trophy e fra un po monto un stage 6 pro replica

si, il carbu originale dei minarelli è 12.

io ti consiglio:
- getto max 70
- spillo 2° tacca
- vite aria 2 giri

per ora così, quando metterai la pro replica monta anche una spugna più porosa per il filtro, tipo la red sponge, e aggiungi 10 punti al getto max

comè il gruppo termico parmakit intermedio quello bifascia in ghisa? è migliore di un mhr replica ? questi verrano messi su un blocco piaggio H2o

raga ma uno scooter con gruppo termico 70 non puo andare bene se non aumento almeno i getti vero?

certo, devi ricarburare e ritarare(soprattutto se cambi anche marmitta)

perche un mio amico ha montato un dr evo e una stage 6 ha provato a montare anche il variatore e non gli camminava allora lo ha levato e sta apsettando di finire il rodaggio ed e convinto che non ce bisogno di cambiare getti perche se ci sarebbe stato bisogno lo avrebbero mandato insieme al gt

raga che noia, ieri ho ordinato altri pezzi e oggi possiedo
Top 2plus
carenzi evo
21 dell' orto
blu sponge
stage 6 nbr
multivar 2000
fly clutch
impianto euro 0

manca lo scarico... a casa ho la giannelli shot, pensavo di venderla ma cosa si abbina meglio all ela tra giannelli shot-pinasco pws-athena sporting?

ovviamente non mandano nulla col gt, dato che ogni carburazione è personale.
digli di ricarburare e ritatare, se non vuole spiacevoli sorprese....

perché in caso si potrebbe rovianre il motore? ha montato anche una stage 6 pro replica e in seguito penso che monterà un multivar con rulli e molla di contrasto abbinate al vario

nonononono non ci siamo proprio.
se mette i rulli e la molla che gli danno col vario quello scooter non si muove.

rulli 4.8
mdc gialla (se minarelli)/verde (se piaggio)
mdf gialle

poi fallo ricarburare, di solito si alza il getto max di circa 10 punti passando da un gt originale ad un base, più circa 5 punti per la marmitta più aperta (rispetto all'originale) e altri 5 punti se metti la red sponge (consigliata) al posto del filtro originale.

con la carburazione magra (perché di sicuro sarà così se non ha ricarburato) rischi un bel grippaggio dopo una potente scaldata, specie se in rodaggio. Stai attento, e rimedia finché puoi.

no va be il rodaggio lo farà sicuramente molto piano senza superare i 40 45 km come ha fatto col motore originale il punto e dopo perche se arriva la stessa quantita di benzina lo scoppio e sempre uguale quindi la velocita dovrebbe essere la stessa poi con una marmitta come la stage 6 che svuota bene su un base non so quyanto potrebbe camminare

allora, se non ricarbura comunque sarà magro, sia ai bassi che ai medi che agli alti. Sempre mettere leggermente grasso in rodaggio, ricorda!

la stage non svuota sul base, è perfetta, ma se non ricarbura grippa e se non ritara non prenderà coppia fino ai 40 km/h

la carburazione si suddivide in 3 circuiti.
-minimo per reggime di minimo e aperture fino ad 1/4 di gas(anche se in realtà interviene sempre)
-pillo conico per medie aperture di gas
-getto del massimo da 3/4 in poi di gas
Detto questo possiamo dire che in genere minimo e spillo conico son già "accettabili" per quasi tutti i 70cc su carburatori fino a 21 dal 22-24-25-26-28-30-32 dovrebbero essere sostituiti anche se in realtà lo fanno solo i più esperti, e a dirla tutta regolare per bene minimo e spillo anche sui carb 12-14-15-17.5-19-20-20.5-21 fa solo bene!
Quindi se tu sei stato sui 40-50 presumo tu non abbia mai superato i 3/4 di gas(Se non in salite ripide e spero tu non ne abbia fatte), quindi teoricamente nessun problema!
Tieni solo conto che ogni volta che darai il massimo del gas non avrai miscela(benzina-olio) sufficente a compensare l'ingresso di aria nel cilindro con conseguenza di vuoti(mancamenti di combustibile) e grippaggi o scaldatine(poca lubrificazione), ma in caso di un motore leggermente magro(2 punti) si potrebbero avere scoppi meno potenti quindi più semplicemente meno potenza di motore

qualche volta qualche apertura con accelleratore a manetta l'ho fatta ma ma mai tenuta poiu di 2 3 secondi anche meno e mai superato i 50...comunque metto sempre un po d'olio in piu an che nella benzina oltre che nel miscelatore quindi non penso dia problemi...ovviamente quando accelero subito nn parte perché non arriva benzina ma poi parte

si però carbura prima possibile, così non rischi nulla...

sisi ma siccome i getti dell'aerox sn particolari perché monta un carburatore della gurtner che sn getti introvabili li ho dovuti ordinare da un sito tedesco e dovrebbero arrivare a breve e li montero il prima possibile

col base metti carbu 17.5 o 19, il 12 è piccolo.

vabbè, ora hai i getti tientelo, però cambialo, soprattutto se hai una marmitta aperta...