sn d'accordo con te però penso che un motorino possa essere elabborato un minimo cm minimo intendo 90-100km/h....nn serve un ela trofeo per divertirsi!

Ma non c'è nemmeno bisogno di nessuna elaborazione per divertirsi... sai come godo a passare nei tornanti gli sboroncelli con l'ela base? Certo, sul lungo mi riprendono, ma sono capaci tutti; in curva serve un polso sopraffino. Comunque in ogni caso i motorini anche se sono omologati per andare a 45 all'ora, non possono avere una ciclistica ed un telaio che appena si arriva a 45.1 Km/H si spacca a metà, altrimenti non si potrebbero affrontare le discese. C'è il carico di rottura che è intorno agli 80-90 Km/H.

io credo che quelli nuovi siano anche + resistenti... runner... sr, nrg... secondo me il carico di rottura è sopra ai 100....

nn esageriamo dicendo che a 90 si spaccano.......il runner per lo meno ha un telaio e una stabilità da 125 minimo! lo avete mai visto il telai del runner nuovo? be io si e vi posso assicurare che è da paura altro che spaccarsi a 100^!!!

nn esageriamo dicendo che a 90 si spaccano.......il runner per lo meno ha un telaio e una stabilità da 125 minimo! lo avete mai visto il telai del runner nuovo? be io si e vi posso assicurare che è da paura altro che spaccarsi a 100^!!!

Ma non avete capito una mazz....
Non parlo di rottura meccanica del mezzo....se esplode un motore chissenfrega...si riaggiusta!!
Parlo di sicurezza di guida e di eventuali sanzioni della polizza oppure nel peggiore dei casi (incidente con torto) denuncia e danni da pagare di tasca propria.
Con un semplice colpo di frusta o distorsione , una presona che lavora puo arrivare a chiedere anche 3000-4000euro di danno...immaginatevi di dover ripagare un pedone che avete investito a 120km/h.
Inoltre se uno scooter stappato fa gia 70/80 a che serve portarlo a 90??

la marmitta rimane omologata SE NON togli il tappo....il multivar NON e omologato.... spendi 300euro e per 5km/h rischi tutte le conseguenze

Ma non avete capito una mazz....
Non parlo di rottura meccanica del mezzo....se esplode un motore chissenfrega...si riaggiusta!!
Parlo di sicurezza di guida e di eventuali sanzioni della polizza oppure nel peggiore dei casi (incidente con torto) denuncia e danni da pagare di tasca propria.
Con un semplice colpo di frusta o distorsione , una presona che lavora puo arrivare a chiedere anche 3000-4000euro di danno...immaginatevi di dover ripagare un pedone che avete investito a 120km/h.
Inoltre se uno scooter stappato fa gia 70/80 a che serve portarlo a 90??

Ma non avete capito una mazz....
Non parlo di rottura meccanica del mezzo....se esplode un motore chissenfrega...si riaggiusta!!
Parlo di sicurezza di guida e di eventuali sanzioni della polizza oppure nel peggiore dei casi (incidente con torto) denuncia e danni da pagare di tasca propria.
Con un semplice colpo di frusta o distorsione , una presona che lavora puo arrivare a chiedere anche 3000-4000euro di danno...immaginatevi di dover ripagare un pedone che avete investito a 120km/h.
Inoltre se uno scooter stappato fa gia 70/80 a che serve portarlo a 90??

hai dtt ank tu k da giovane avevi il motorino elaborato

allora, tanto x cominciare quoto in pieno RSpower...
x Marcio23: il paragone che hai fatto non regge assolutamente.. un conto è portare una moto che può tranquillamente reggere oltre i 300 di carico di rottura da una velocità di 280 a 290, un conto è parlare di un 50inno che oltre i 100, ma ovviamente x voi che girate da un paio di anni 100orari sono poki, diventa una vera e propria MINA VAGANTE in quanto perde la sua ciclistica, la sua tenuta di strada e anche la frenata diventa inefficacie.. provate a frenare ai 120 orari xkè uno vi taglia la strada, come minimo vi ritrovano 50 metri + avanti..
il 50ino è nato come scooter x piccoli spostamenti nelle città in quanto ha consumi contenuti e velocità discreta, se voi volete fare gli sboroncelli truccandoli, ANDATE IN PISTA, almeno lì vi fate del male voi e nn gli altri..
quoto pienamente POWO, hai ragione, superare in curva i maragli con gli scooter ela è bellissimo...
la cosa + preoccupante è ke i ragazzino di 14/15/16 anni di adesso sono tutti bacati (è un discorso in generale, non miro a offendere nessuno) perchè passano dalla bicicletta al 50ino truccato, non avete la minima idea di cosa sia la strada e già vi comportate da esperti 2ruotisti sfrecciando PERICOLOSAMENTE x le strade..
x GRANATA92 fare un incidente senza le strozzatture e farlo con lo scooter ela sono 2 cose completamente opposte... tanto x cominciare lo scooter senza strozzi non è pericoloso in quanto il motore originale comunque è limitato fino a 80/85 km/h, mentre fare un incidente con lo scooter ela rischi:
-nel caso di danni a cose di pagare risarcimenti, danni e multe x molti milioncini
-nel caso di danni a persone finisci sotto processo e i tuoi rischiano la galera (cosa che non mi pare giusta perchè se fosse x me ci sbatterei i RAGAZZINI in galera e non mi riferisco al carcere minorile)
poi spiegatemi il motivo di elaborare che va + che bene
SCOOTER ORIGINALE:
-velocitaà buona (alcuni arrivano anche a 85/90 senza strozzi con rodaggio fatto bene)
-consumi molto bassi (a velocità normale puoi fare oltre 200 km a pieno)
-tenuta di strada, freni, ciclistica buoni
SCOOTER ELABORATO
-velocità ESAGERATA
-consumi SPROPOSITATI
-tenuta di strada, freni, ciclistica PESSIMI
senza tenere conto che lo scooter elaborato non è coperto dall'assicurazione e non passa la revisione x cui nn può girare
piuttosto che parlare sempre bene degli scooter elaborati cominciate a vedere le cose come stanno e a pensare come persone responsabili

tanto ti fai male se cadi a 110 da uno zip tanto ti fai male se cadi da un r6

io a 16anni mi comprerò un 125 ma semmai nn lo facessi non esiteri a elaborare il mio scooter!

io sinceramente eaboro lo scooter soprattutto x divertirmi e per passione,perché sinceramente a d esempio diciamo ke avere un 125 originale come liberty,vespa,nn si puo nemmeno paragonare all ebrezza,alla "trasgressione" del motoz elaborato..

Scusa ma qui sei tu che parli senza sapere...
Gli scooter da pista non hanno nulla a che vedere con quelli originali. Per prima cosa vengno irrigiti poi si montano forcelle con steli da far invida a una 250cc vengono montati dischi maggiorati e altri accessori.

70 cc. AUTOMATICO SUPER 2.3
La cilindrata massima consentita è di 70 cc., ottenibile mediante una maggiorazione dell’alesaggio del cilindro. La corsa deve invece rimanere obbligatoriamente quella di serie. E’ vietato sostituire o modificare gli organi dello scooter qui sotto specificati con l’esclusione delle modifiche ammesse nei punti da A a Z dell’Articolo 41.3.3.

MOTORE 2.4
1 – carter motore (completo)
2 – tipo di raffreddamento
TELAIO 2.5
1 – struttura del telaio in tutte le sue parti compresi i sistemi di articolazione motore.
2 – manubrio (che deve rimanere assolutamente originale anche nel suo posizionamento).
3 – serbatoio carburante.
4 – carrozzeria esterna.
5 – parafango anteriore, con esclusione degli attacchi.
6 – attacchi e sistema di funzionamento della sospensione posteriore.