E con le forcelle come ti trovi? Visto che adesso han messo su le Marzocchi (peraltro sicuramente di buon livello), proprio per "l'eccessiva durezza" delle Showa, in definitiva tu le trovi davvero così dure ed incapaci a copiare le asperità?

ecco cosa scrive questo sito Statunitense delle forcelle Maezocchi su Monster:

The 796 joins the 696 in dropping the 43mm Showa forks for (presumably) cheaper Marzocchi units harking a return to the days when Ducati routinely specified the Italian forks. Remember the right way up Marzocchi M1R’s on the first 851 when upside down was, well, upside down!

...le forcelle sono definite, presumibilmente più economiche delle Showa...

l'interessante viene dopo...

For its part, the 696 now includes 20mm bar risers for a more upright riding position, a blacked out handlebar and starts with the Dark matte black model at $8,495, a $500 reduction whilst the normal Red, White or Black models feature ABS as standard but at $8,995, $1,000 less than 2010. Who said recessions were all bad?

...per chi non conoscesse l'Inglese, c'è scritto che l'ABS è gratuito e che il modello 2011 costerà 1000 dollari, circa 7-800 euro in meno del modello precedente...la frase si conclude con "chi è che dice che la recessione è sempre una brutta cosa?"

...vorrei proprio sapere perché una moto che deve viaggiare fino agli States deve costare 8oo euro meno (con l'ABS gli euro diventano circa 1700) di una che da Borgo Panigale, fa solo qualche decina o, al massimo, centinaia di km...hanno messo forcelle più economiche?...benissimo, allora abbassate i prezzi, se lo potete fare negli States, a maggior ragione lo potete fare anche a casa vostra

Più economiche per la Ducati lo sono sicuramente, visto che le fanno da noi e non in Japan.
Però continuo a pensare che questa sia una polemica un filo inutile. Avessero messo delle forcelle in stile ER6N spacciandole per migliori, lo capirei, ma Marzocchi è pur sempre un marchio leader e molto valido. L'articolo dice che è un ritorno alla forcella italiana (e cita l'851, mica pizza e fichi) e per me ben venga. Soprattutto se contribuisce a mantenere stabile il prezzo da noi.
Per quanto riguarda il prezzo americano... negli States costa tutto meno, perché da loro l'IVA non si applica. Quindi i prezzi già son più bassi di default (e chi è andato a comprare qualcosa durante una gita a NY se n'è accorto). Difatti il 696 Dark costa 8495 dollari, che equivalgono a 6.059 euro (!). Aggiungici il 20% di IVA, un tot di tasse per la messa in strada e balzelli vari, e raggiungi più o meno il prezzo che la Dark ha anche da noi.
Tutte le case praticano sconti o offerte migliori sui mercati dove cercano di allargare la propria utenza. Mi sembra normale.
Lo fa la Fiat, lo fa la BMW, lo fa la Ducati. A maggior ragione visto che sta per arrivare un modello (il Diavel) specificatamente pensato per il mercato americano.
Peace and love.

Più economiche per la Ducati lo sono sicuramente, visto che le fanno da noi e non in Japan.
Però continuo a pensare che questa sia una polemica un filo inutile. Avessero messo delle forcelle in stile ER6N spacciandole per migliori, lo capirei, ma Marzocchi è pur sempre un marchio leader e molto valido. L'articolo dice che è un ritorno alla forcella italiana (e cita l'851, mica pizza e fichi) e per me ben venga. Soprattutto se contribuisce a mantenere stabile il prezzo da noi.
Per quanto riguarda il prezzo americano... negli States costa tutto meno, perché da loro l'IVA non si applica. Quindi i prezzi già son più bassi di default (e chi è andato a comprare qualcosa durante una gita a NY se n'è accorto). Difatti il 696 Dark costa 8495 dollari, che equivalgono a 6.059 euro (!). Aggiungici il 20% di IVA, un tot di tasse per la messa in strada e balzelli vari, e raggiungi più o meno il prezzo che la Dark ha anche da noi.
Tutte le case praticano sconti o offerte migliori sui mercati dove cercano di allargare la propria utenza. Mi sembra normale.
Lo fa la Fiat, lo fa la BMW, lo fa la Ducati. A maggior ragione visto che sta per arrivare un modello (il Diavel) specificatamente pensato per il mercato americano.
Peace and love.

Il mondo è bello perché è vario.
E se non si apprezza una Ducati o le scelte che fa la Ducati stessa
su una data moto basta rivenderla, o non comprarla affatto.

Devo chiedere a Bigsen come si trova con le forche del suo 851...

La mia bella monta Marzocchi...ok, sono un po' morbidine (per scelta costruttiva), ma per chi non ha ambizioni corsaiole vanno benissimo. Anzi, in città, tra le voragini che si incontrano sull'asfalto, rendono la guida non stressante nè faticosa ! Si notano un po' cedevoli quando le si maltrattano in frenata...quello si...ma credo che cambiando l'olio, e al limite anche le molle, sia tutta un'altra musica.

Se si guarda solo il nome, tra l'altro, Marzocchi per me è marca leader nelle sospensioni !

...scusami, ma non capisco questo atteggiamento. Perché dovrei rivendere la moto solo perché sto discutendo di alcune scelte della Ducati. Una moto non è mica una fede, ed io sono un consumatore non un azionista. Secondo questa logica dovremmo stare tutti zitti. Ma allora a che serve iscriversi ad un forum?

...in molti forum i possessori di Benelli con Marzocchi si lamentano della fragilità delle forcelle e della loro qualità...in altri ho notato lamentele da parte dei possessori di HyperMotard modello base...bisogna vedere cosa monteranno sui Monster...certo è che il 1100 si tiene le Showa e pure la Street

io sono sull'hypermotardclub da più di un anno, ho un modello base con marzocchi e nessuno (me compreso) si è mai lamentato delle forcelle, che comunque puoi regolare in precarico, estensione e compressione, anche perchè credo che quelle montate sull'hyper base siano un attimino diverse da quelle che monterà il 796 (che rimangono comunque validissime per il target di moto). Ti dirò di più: c'è chi si è lamentato delle kayaba del modello s 2009, dicendo che rispetto alle marzocchi del modello s 2008 erano peggiori...

...lungi da me smentire qualcuno riguardo alla moto che guida ...io ho riportato solo quello che ho letto...come sappiamo sui forum se ne scrivono di tutti i colori, quindi sicuramente erano fesserie...per quello che riguarda Benelli, purtroppo per lui, ho la prova di un mio caro amico, ma un pezzo difettato può accadere a chiunque...comunque vorrei dire che io non sono contrario a priori a nulla...addirittura all'inizio pensavo che le Marzocchi fossero migliorative rispetto alle Showa che non mi hanno mai convinto troppo...poi è stato in Ducati che mi hanno fatto capire che di migliorativo c'era ben poco e che si trattava di una scelta commerciale...il mio cambio di posizione dimostra che non c'era proprio alcun pre-concetto...ho postato poi il sito Statunitense perché era pertinente...comunque saranno i nuovi possessori a dirci come vanno sté forche

Visto che parlate di forcelle Marzocchi, anche il mio M900 del '97 le monta di serie. All'epoca erano le prima forche regolabili introdotte su un Monster.
Devo dire che fanno il loro lavoro discretamente, è bastato un cambio d'olio (con un aumento di viscosità) per avere un avantreno bello solido

...credo tu abbia ragione, del resto è la soluzione ottimale in questi casi...comunque siamo sempre su un altro pianeta rispetto ad alcune jap...ricordo che sulla Hornet 07 che avevo prima al posto dell'olio ci si sarebbe dovuto mettere il cemento...non parliamo poi delle forche del bandit che avevo anni fa, con quelle cadevi frenando da fermo ...

Vero! Addirittura ho letto su una prova che la ER6N ha una "spiccata tendenza al bloccaggio dell'anteriore" proprio a causa dell'eccessivo trasferimento di carico dovuto all'affondamento della forcella. E pure la nuova FZ8, che sembra una moto valida, ha nelle sospensioni il suo difetto principale (prova su DueRuote di questo mese...) Mi chiedo cosa possa costare ad una Casa giapponese montare una forcella più performante (e magari dei tubi freno in treccia) visto lo smercio di prodotto che hanno...

...complimenti per la prova e per la descrizione...comunque non mi farei troppi crucci: la Street sta davanti a parecchie moto

stamani mattina ho provato la Fz8 per 30 minuti e la Shiver per 40 min.
allora:
Fz8
motore bello corposo,credevo fosse morto prima dei 6000 giri e invece mi ha sorpreso,prende bene anche ai bassi arrivati poi a 6000giri eroga una potenza micidiale...tira parecchio,arrivato a 205km\h ho lasciato il gas.
il motore in città va bene,la massa più grossa rispetto al mio 796 si sente,ma non troppo,dopo aver provato la street triple credevo che un 4 cilindri fosse simile se non più fluido della triumph e invece dovevo scalare marce,ovvio non tanto come il mio bicilindrico che ho sempre la mano sulla frizione!
posizione di guida non male direi classica.
rombo del motore non mi piace nei bassi,ma quando apre credevo fossi su una supersportiva...stupendo
tasto dolente,la forcella!!come avete già detto la forcella anteriore è una cosa oscena..morbidissima e danzi sulla moto,pessima davvero!!
poi l'estetica è soggettiva ,a me non piace

Shiver
con la shiver sono stato più che altro sul misto,ho fatto poca città e solo una tirata in autostrada..allora:
salito dopo aver mandato la fz8 ho fatto subito un fuori giri...non mi ricordavo fosse un bicilindrico simile al mio 796 ...figo la centralina con tre diverse mappature..ovvio mi son messo subito la sport
motore è rognoso come il mio,prende subito però non mi è piaciuto l'allungo,sarà la posizione di guida più alta che a 185 km\h ho dovuto lasciare mi stancavo troppo!
fa un bel casino..sembra un trattorino ma è eccitante quando scoppietta...anche qui però niente a confronto al mio,che per me rimane il sound più bello!
nel misto è davvero carina,però anche qui il peso è eccessivo per me abituato al monster,quindi non mi ha entusiasmato più di tanto,è grossolana e mi son trovato un po in difficoltà!
la forcella mi è piaciuta è rigida e non mi prende il mal di strada

in conclusione
non avrei mai preso nessuna di queste due moto rispetto alla monster 796,mi è piaciuto il 4 cilindri giapponese che è davvero bello,ma per tutto il resto la reputo al disotto della ducati la ciclistica è davvero bassa ancor più la forcella davvero pessima.
la shiver è una moto direi neutra,ovvero va bene in tutto,ma non mi ha entusiasmato in niente rispetto alla mia e poi paga il peso!
l'unica moto che ancora mi ha fatto rimanere un po l'acquolina in bocca è la street triple R,mi ha entusiasmato....il feeling che mi ha trasmesso fin dai primi metri è stato veramente positivo e poi viaggia che è una meraviglia in tutti i tipi di tracciato purtroppo devo riconoscere che è l'unica moto che davvero sta davanti al 796!

ares scusa ma credoproprio sia il contrario..ducati ultimamente sforna aggiornamenti dello stesso modello ogni uno-due anni al max.. cosa che triumph non fa..guarda la linea della speed dopo quanto è cambiata..

forse non mi sono spiegato bene...
è vero che ducati ogni 2 anni orami fa qualche aggiornamento, ma non stravolge la linea.
Prendi ad esempio il 696 "nuovo" hanno modificato la posizione di guida ed il telaietto reggisella, che come unica differenza dal precedente ha il fatto di poter montare le maniglie.
Per il resto la moto è identica in tutto e per tutto al primo 696.
In ogni caso, dicevo che ha fatto bene a non prendere la street, non perchè cambiano spesso la linea, ma pechè è già stato presentato il modello nuovo
Se quindi avesse comprato la street, dopo soli 6 mesi avrebbe avuto tra le mani un modello vecchio