beh ragazzi vedo che cominciamo in tanti ad avere questa bellezza...
a questo punto di km ne avrete fatti... io sono abbondantemente sopra i 4000km e mi chiedo... avevo un vecchio monster caricato molto sul davanti e quando ero in tangenziale la moto non si schiodava dalla traiettoria ne' con il vento ne' con la scia delle auto...
con il nuovo 796 dietro i camion e camioncini soffro molto la scia, l'anteriore si alleggerisce e per de di stabilità,,, quindi tolgo gas aspetto che il camion si sposti e riaccellero...lo avete notato?
come soluzione... c'è la possibilità di accorciare l'ammortizzatore anteriore da quei dadi sotto il manubrio in modo da caricare di piu' l'anteriore...oppure consigli?
altro problemino... fino a 30 / 40 meglio usare la prima... e fin qui tutti d'accordo, ma se si toglie gas per rallentare e poi si riaccellera la moto va su e rimane su una ruota!!!!( ovviamente ora ci sto attento e controllo il gas)
a parte questi 2 problemini è perfetta
aspetto riscontri e consigli

Personalmente trovo che molto dipenda dalla posizione di guida,trovo la moto con posizione ben caricata davanti e il posteriore leggerissimo...
Peso 68 kg per 1,70 di altezza.
Non credo che si risolva sostituendo i terminali ( cosa che già ho fatto)....Anche se ci sono almeno 3/4 kg in meno, quella sensazione di leggerezza sull'anteriore è evidente solo a certe velocità .
Certo quando avevo il 620 la cosa decisamente era diversa....Nessun effetto galleggiamento..
Sarà solo la mia impressione
Dato che ho poco più di 2000 km.....

Si può anche abbassare di qualche millimetro l'avantreno, tirando su le canne delle forcelle. Ripeto: qualche millimetro, due o tre: massimo cinque, ma bisogna andare per gradi e provare le reazioni della moto.

e coem fai con l'abs
penso che lo perdi se cambhi pinza siccome vano a sballarsi tutti i paramatri interni o
no ?
al massimo lo disabiliti

Esatto. A parte il suono, la frizione a bagnomaria dura di più, è più morbida, e con le potenze in gioco fa benissimo il suo mestiere. La montano anche sulla 848 evo che ha 140 cv, quindi tanto scarsa non deve essere. Non vale la pena spendere tutti quei soldi per montare una modifica del genere.
Meglio impiegarli in benzina, buone cibarie, birra, donnacce eccetera.
Se vi piace il suono, mettete una ciotola di latta piena di rondelle e biglie di ferro sotto la sella.

Esatto. A parte il suono, la frizione a bagnomaria dura di più, è più morbida, e con le potenze in gioco fa benissimo il suo mestiere. La montano anche sulla 848 evo che ha 140 cv, quindi tanto scarsa non deve essere. Non vale la pena spendere tutti quei soldi per montare una modifica del genere.
Meglio impiegarli in benzina, buone cibarie, birra, donnacce eccetera.
Se vi piace il suono, mettete una ciotola di latta piena di rondelle e biglie di ferro sotto la sella.

...Giusto !!! Come non quotarti
La frizione del 796 va di lusso !!
Sarà anche speciale e caratteristico il tintinnare della frizione a secco ma consideriamo la durata dei dischi....
Per la pompa freno radiale.... certo è meno modulabile di quella di serie ma si può sempre ovviare con una Brembo rcs che dispone di due regolazioni e ottieni quel che ti serve...Nel mio caso sono andato su Discacciati, questione di gusti più che di tasca.....

...e i serbatoi olio separati...

che intendi per i serbatoi olio separati? per i due dischi anteriori o per freno anteriore e freno posteriore?
Perchè sul mio Monster il serbatoio dei freni anteriori e separato da quello posteriore