Per Diablo intendo proprio quelle normali.
Con quelle mi ci sono trovato decentemente per i primi 5000Km ma i successivi 5000 ho iniziato a perdere quel poco feeling che avevo, inoltre iniziavo a fare fatica a scaldarle (in particolare l'anteriore). Le ho cambiate a circa 1mm dal testimone di usura al post. mentre all'ant. erano un po più consumate.

In piega le M5 sono più "rotonde" e progressive mentre le diablo avevano la tendenza a cadere, motivo per il quale avevo abbassato un pò la pressione rispetto a quella indicata di 0,1-0,2bar. Il posteriore delle Metzeler è sempre attaccato per terra anche in piega e non ti da mai la sensazione di mollare da un momento all'altro.

Ciao

Dunque, sono arrivato a circa 550 km percorsi e devo dire che contrariamente a prima non le promuovo a pieni voti, ho fatto una paio di giretti in solitario sull'appennino per tragitti brevi di circa 60/70 km senza zavorrina quindi ho cercato di spingere di più e qui sono arrivate le sorprese, l'anteriore mi scivola, appena accentuo la piega sento che parte. Niente di pericoloso, sono avvertimenti. Sulle prime ho pensato al classico brecciolino o una macchia d'umido ma poi facendoci caso vedo che non è colpa dell'asfalto. Questo mi porta a non fidarmi e non riesco a scendere in piega come prima con le Z6 che a quest'ora avrei già chiuso. Non so che pensare, proverò ad abbassare la pressione all'anteriore per ora sto a 2,5 come consigliato da Suzuki e Metzeler.

Accetto consigli.

Ciao, mi inserisco per dire che forse sarebbe più corretto confrontare M5 con Diablo Rosso piuttosto che con Diablo (normale). Queste ultime dovrebbero essere di una categoria più turistica e quindi con meno velleità in termini di tenuta.
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Sono d'accordo con te, solo che 2 anni fa (quando le ho montate) le diablo rosso non esistevano....
Il mio era solo un paragone a parità di moto.

Riguardo al paragone M5 con Diablo Rosso, al di là delle differenze costruttive della carcassa le mescole dovrebbero essere simili, giusto?

Delle Pirelli mi sono innamorato subito. Con le M5 ancora non scatta la scintilla. Sarà perchè tutti ne parlano troppo bene e quindi le aspettative erano alte o forse perchè non ho ancora trovato la giusta pressione d'esercizio, fatto sta che ancora qualcosa non mi torna. Le ho provate a 2,1 e 2,3 come le ha messe il primo gommista. Mi sembrava di aver cambiato moto altro che le gomme Poi le ho messe alla pressione indicata da Aprilia 2,3 e 2,5 e mi sono piaciute abbastanza. Infine ho provato la pressione consigliata da metzeler 2,5 e 2,8. Bene la tenuta ma l'anteriore bisticcia un po' con la forcella morbida della Mana. Penso quindi di tornare a 2,3 - 2,5 in attesa della modifica alle sospensioni.

La prossima settimana le provo in pista (a che pressione?) e mi farò un'idea più completa dato che su strada in un paio di uscite non sono riuscito a testarle come avrei voluto. Per chiuderle (almeno il posteriore) le ho chiuse quasi subito e devo dire che le gomme hanno un comportamento molto regolare, mantengono la traiettoria e tengono senza tentennamenti. Sono meno veloci delle Diablo Rosso nei cambi di direzione ma credo che sia una questione di anteriore. Trovo quello delle Pirelli eccezzionale.

Comunque, sarà che nelle prime centinaia di km c'è sempre un po' di cera, o forse è dipeso dall'asfalto, fatto sta che già in tre occasioni ho sentito la moto perdere aderenza. La prima volta anteriore e posteriore in sequenza, ma lì forse è stata colpa mia che ho forzato un po' la piega e le gomme non erano ancora calde (conosco bene quella strada e credo che con le Pirelli forse non avrei avuto problemi), tuttavia devo ammettere che le M5 hanno allargato un po' la traiettoria senza scomporre la moto. Diciamo che mi hanno avvisato e che non mi hanno mollato di colpo. In conclusione niente di allarmante. Nel secondo e terzo caso deve essersi trattato di asfalto un po' liscio (e magari un po' sporco, ma non ho certezze) mi si è aperto prima il posteriore (giuro avevo poco gas ed uscivo tranquillo da una curva a pochi km/h) e un paio di curve dopo è successo davanti. Le gomme erano ben calde e per avere appena 300km mi sarei aspettato di non avere problemi neanche su asfalti consumati. Le Diablo mi hanno fatto lo stesso scherzo una volta sola: mentre andavo dal gommista a cambiarle con 8.300km fatti.

Tolte queste riserve che mi fanno sospendere il giudizio sulle M5, posso dire che per quello che ho visto finora: molte luci e poche ombre. Presumo che sul bagnato siano superiori a Pirelli ma su asciutto ho ancora i miei dubbi. Penso di doverci camminare ancora un po' prima di imparare ad usarle a dovere. Solo allora potrò esprimermi...

per la pista 2.1 e 2.0 van benone, se fa particolarmente caldo tieni anche un decimo meno sia davanti che dietro... sabato se avevo un'altro turno avrei abbassato ancora un pelino visto il caldo che faceva ...

Io le ho appena montate e domenica le provo in pista. Avevo dei dubbi sulla pressione da utilizzare.
Il mio gommista mi suggerisce di utilizzare pressioni "stradali"(tipo 2.3 / 2.5) perché le M5 sono gomme stradale e a pressioni troppo basse potrebbero surriscaldarsi.

Poi una cosa non mi torna, dici col caldo di tenere un decimo in meno... non dovrebbe essere il contrario? Più sono sgonfie più si deformano e conseguentemente più scaldano, no?

Mi interesserebbe sapere anche da altri utenti che le hanno portate in pista che pressioni (e che moto) hanno utilizzato.

Io le ho appena montate e domenica le provo in pista. Avevo dei dubbi sulla pressione da utilizzare.
Il mio gommista mi suggerisce di utilizzare pressioni "stradali"(tipo 2.3 / 2.5) perché le M5 sono gomme stradale e a pressioni troppo basse potrebbero surriscaldarsi.

Poi una cosa non mi torna, dici col caldo di tenere un decimo in meno... non dovrebbe essere il contrario? Più sono sgonfie più si deformano e conseguentemente più scaldano, no?

Mi interesserebbe sapere anche da altri utenti che le hanno portate in pista che pressioni (e che moto) hanno utilizzato.

nel breefing anche Pedersoli ci ha consigliato le pressioni che ti ho dato anzi anche più basse (ma lui gira con le dunlop che hanno una carcassa più rigida che lavorano a pressioni più basse)... con metz e pirelli queste pressioni van bene e più fa caldo più bisogna abbassare

Ciao a tutti, vi chiedo aiutooooooooooooooooooooo, ho montato le tanto decantate m5
ebbene l'anterire non lo sento ho la senzazione che la moto galleggi, mentre il posteriore scivola scivola scivola aiutooooooooooo se avete delle dritte
altrimenti tornerò subito alle mie amate Michelin pilot power 2ct

quanti km ci hai fatto e che pressione usi?

Ciao a tutti, vi chiedo aiutooooooooooooooooooooo, ho montato le tanto decantate m5
ebbene l'anterire non lo sento ho la senzazione che la moto galleggi, mentre il posteriore scivola scivola scivola aiutooooooooooo se avete delle dritte
altrimenti tornerò subito alle mie amate Michelin pilot power 2ct

Ti capisco, ci sono passato anc'io però adesso sono soddisfattissimo, rodale per benino anche 500 km possono non bastare e soprattutto controlla la pressione che sia come consigliato da Metzeler. Se vedi i miei messaggi precedenti all'inizio non mi trovavo, poi pian piano ero sempre più soddisfatto e ora vanno che è una meraviglia. Oggi sul passo del Cerreto le ho praticamente chiuse a sinistra e se leggi sopra pensavo di non arrivarci con il Bandit 650 che monta il 160/60 dietro.

Semplice sul libretto della tua moto e sul sito della metzeler.

Allora sono giuste !!!!!
pensavo che magari metzeler consigliasse pressioni differenti

km pochissimi però è la prima volta che mi capita, la pressione 2,5 ant. 2.9 post

Ti ripeto ne riparliamo fra qualche decina di km. Non so perchè ma ste M5 vanno rodate per bene e la cera sembra più persistente ma una volta che c'hai preso confidenza vanno che è una bomba. Togli tutta la cera e vedrai che cambiano.

Ti ripeto ne riparliamo fra qualche decina di km. Non so perchè ma ste M5 vanno rodate per bene e la cera sembra più persistente ma una volta che c'hai preso confidenza vanno che è una bomba. Togli tutta la cera e vedrai che cambiano.

nel breefing anche Pedersoli ci ha consigliato le pressioni che ti ho dato anzi anche più basse (ma lui gira con le dunlop che hanno una carcassa più rigida che lavorano a pressioni più basse)... con metz e pirelli queste pressioni van bene e più fa caldo più bisogna abbassare

Domenica scorsa le ho portate in pista. Sono partito con 2.1 / 2.0 poi nel corso della giornata ho abbassato il posteriore fino a 1.8. Alla fine ho fatto i tempi migliori con 2.1 / 1.8.

Devo dire che vanno bene per divertirsi, senza esagerare, però dopo un po' di giri le sentivo un po' scivolose e allora alzavo il ritmo o mi fermavo per evitare che si surriscaldassero.

In strada le devo ancora provare.

vuoi dire abbassavi il ritmo...?