Ieri ho fatto questo :

-Smontato e controllato pacco lamellare
-Cambiato spugna filtro
-Cambiato bobina (Avevo su quella di un booster a quanto pare )
-Cambiato carburatore (Sempre Phbh 28)
-Smontato la termica (Tutto sano, il cilindro sembra buono ed è molto bello, purtroppo c'è il copyright di Dalca quindi non lo vedrete mai)
-Pulito tutto con diluenti
-Passato da una guarnizione da 0,6 che c'era ( 0,3 + 0,3) ad una da 0,7 (Viti testa serrate a 30 come da manuale) per verificare se squishando un pelo più alto allugava
-Ricontrollato integralmente tutti i cablaggi della zeeltronic
-Calcolato anticipo statico del rotax con comparatore + disco graduato, ed è fra 33,5 e 34 gradi contro i 36,5 impostati precedentemente
-Provato a dare anticipi di qualunque genere, ritardando molto (Fino a 5 gradi) dove inizia il muro (11.000) per dargli più respiro
-Filettato pickup M6 e asolati i fori, adesso da li non si muove finalmente e riesco a tenere 0,3 dal volano
-Fatto qualsiasi genere di prova di carburazione
-Montata jolly 115
-Montata Br10eg
-Provato a scollegare il regolare di tensione per vedere se dava problemi (Se lo scollegate la moto va molto di più, provate, maledetto freno magnetico !)
-Rimessa mappa SP


Mi rimane solo da montare un cavo candela + bobina seri che adesso avrò su quelli dello scooter.....


La situazione è questa :

-Vuoti fino a 4000 giri se si spalanca
-Scoppiettii in rilascio
-Grassa da 5000 a 7000 (Gratta da paura)
-Bene da 7000 a 11.500 (C'è da stare attaccati bene)
-Muro di berlino a 11.500
-Freno motore completamente inesistente


Ho interpellato il motore e la sua risposta è stata : "Più di così non salgo, mio papà era un 160 polini e mia mamma un corsa lunga, vado male sia in alto che in basso perchè ho ereditato solo i difetti di uno e dell'altro, quindi non mi rompere e progetta un cambio a 10 rapporti per poter sfruttare gli unici 2000 giri in cui vado bene"

Ho provato un rs stock con 34 e scarico, ha il doppio del freno motore, meno coppia ma decisamente più allungo, credo che mi darebbe via senza problemi alla prima cambiata che sbaglio.

i vuoti fino a 4k spalancando sono normali su un motore cosi tirato con uno scarico simile.... è perchè non hai spinta ai bassi... fai la prova quando sei in folle... apri completamente il gas.. se la moto affoga e si spegne per quello che ti ho detto io... e non c'è da preoccuparsi...


a questo punto prova a mettere il 34 appena trovi il collettore....

speriamo ... se poi non riuscirai ancora a capire che carburazione hai prova con una termocoppia... è un buon indicatore.... magari non stare li a comprarla... fattela prestare da chi ce l'ha

ammazza quanti lavori di precisione!!!...complimenti davvero...peccato questi problemini ma i vuoti ai bassi sono normali però dovresti recuperare in allungo anche se ti mura a 11.500....comunque col 34 va decisamente meglio te lo dico perchè ce l'ho

Me lo auguro, spero che riempia un pelo in basso e che sblocchi la situazione agli alti.

ammazza quanti lavori di precisione!!!...complimenti davvero...peccato questi problemini ma i vuoti ai bassi sono normali però dovresti recuperare in allungo anche se ti mura a 11.500....comunque col 34 va decisamente meglio te lo dico perchè ce l'ho

non puoi dire che va decisamente meglio col 34 perchè tu non hai la sua moto..



potrebbe andare meglio ma bisogna vedere se è un effettivo problema di carburatore....
come ipotesi ci sta...anche se secondo me non è solo quello....dalca ti ha già fornito la testa da allungo?? perchè secondo me potrebbe migliorare la situazione una testata diversa

non puoi dire che va decisamente meglio col 34 perchè tu non hai la sua moto..



potrebbe andare meglio ma bisogna vedere se è un effettivo problema di carburatore....
come ipotesi ci sta...anche se secondo me non è solo quello....dalca ti ha già fornito la testa da allungo?? perchè secondo me potrebbe migliorare la situazione una testata diversa

E se fossero le lamelle di joe troppo sottili ? In basso potrebbero aprirsi subito ed ecco perchè vuole un getto del minimo così grasso, in alto andrebbero presto in risonanza ed ecco perchè mura in maniera così netta.......

io montavo anche gli stopper, ho visto che tu non li hai.
avevano una forma ad U ed erano circa metà degli originali (ricavati da quelli, appunto)

Speriamo che riesca a risolvere tutto Lucas, ormai è un po' che sei in ballo e non poterti godere questa moto non è giusto...

Beh risolvere si risolve è solo questione di tempo, se non risolvo io la moto va dritta a parma da Dalca.

@ fiorino... avete lo stesso motore ma il suo è lavorato..... quantomeno il cilindro.... non so se anche i carter lo sono....

per le lamelle di joe non penso che siano sottili.. credo che le abbia fatte sapendo che ti servivano più agli alti....

ti si alza di gas ???? orca eva..... non male tenendo presente che non è al massimo delle prestazioni..

lo scoppiettio in rilascio com'è??devo provare a fare un video on board o anche in folle della mia,....cosi se noti qualche problema comune alla tua riesco ad aiutarti meglio visto che praticamente ho analizzato tutto e il risolvere il tutto è solo questione di tempo libero che ora come ora non ho

problemi cosi seri di anticipo ad essere onesto mi sembrano strani....