prima di dar fuoco a tutto prendi in considerazione l idea di montare la centralina CDI originale e tutto quello che ne è connesso come da regolazioni del manuale d officina.
sarebbe utile anche montare bobina e pipetta di un altra moto sicuramente funzionante, ma conosci qualcuno nelle tue vicinanze ti faccia fare sto esperimento?
neanche io credo sia lo scarico, spero che sia quello per te, ma sembra una reazione troppo esagerata...

tu altri pezzi originali li hai?

spero per te che sia solo un problema di scarico...come sintomi ci possono stare...sinceramente non me la sento di escluderlo a prescindere.... parlo per esperienza.... ne ho passate di tutte sulla mia moto e ormai tengo in considerazione che possa accadere anche la minima cagata....

come l'altro giorno che il quadro e le luci erano morte... e ho subito pensato a un guasto elettrico....

poi mi sono accorto che ho lasciato le chiavi girate tutta notte....

mi dici dove abiti via e n civico che vengo a fare un salto a prenderti la moto di notte??

Le viti del pickup erano spanate e fra pickup e volano ci entrava lo spessimetro da 70, la misura Aprilia dev'essere compresa fra il 45 ed il 55 mentre la misura zeeltronic è 30, ora con qualche magheggio sono riuscito a portalo a 30 e a fissare le viti ma il problema persiste, ho ricontrollato lo starter ed il problema non è lì, ho provato a mettere il minimo da 68 ed il massimo da 130, candela sempre nera e molto bagnata, il problema quindi può essere fra :

25% -Per qualche motivo entra comunque troppa miscela dal gruppo alimentazione (Carburatore/lamellare etc) nonostante i getti ridotti

35% -La quantità di miscela è corretta ma per qualche motivo non viene bruciata

40% -Entra troppo olio


Non vi dico la quantità di "olio" nero che ho trovato in giro fra valvola, marmitta, terminale e superfice frontale del carter !!!! Dopo solo 200 km tutto impestato di nero.....

è regolato bene?? può essere che per un qualche motivo anche se regolato bene fa entrare più olio...prova a diminuire l'afflusso d'olio e vedere se il problema persiste... perchè questi problemi li da quando l'olio è veramente veramente tanto....

io ho aumentato la percentuale d'olio non di poco.... prima facevo 1000 km con un litro ora ne faccio anche meno di 800 tirando....e non mi da i problemi che da a te

hai montato bene le lamelle?non è che hai invertito qualcosa?

Non l'ho montato io il lamellare, controllerò anche quello domani, comunque il problema è palese, brucia troppa benzina per qualche motivo, pistone e testa sono completamente neri....

Te l' avevo detto alla fine che la marmitta dava molto, così come avevo qualche dubbio che il 28 bastasse ad alimentare tutta quella roba che hai sotto. Anche se in SP usano regolarmente il PHBH 28 e scaricano potenze considerevoli, quindi boh...
Per il resto che cambia tra mappa SP e GP La testa come mai non và bene
Grazie in anticipo...

un 34 va più he bene fidati... il 38 è un eccesso....detto questo sei riuscito a capirlo grazie alla jolly visto... ... in sp usano si il 28... ma sono decisamente lavorati.....

Lucas scusa se uso il tuo topic, ma con la testa da incasso, Jolly 107, filtro e lamelle il PHBH può andare o serve per forza un 34

non puoi provare con aspirazione libera?
o per lo meno mantenendo il bocchettone senza cassa filtro..

fa proprio pena quel carburatore te lo dicevo, ma nemmeno io pensavo fino a questo punto
non dovresti aver difficoltà a trovare un carburatore adatto, usati se ne trovano veramente tanti girando in rete

Se ne trovano ma a dei prezzi allucinanti
Penso di puntare sul Vhsa 32 o Sul Vhsb 34 per adesso, sono gli unici mediamente validi (Prendere un phbe o simili non avrebbe senso a questo punto) con ingresso miscelatore e carburazioni "facili".