Problema di carburazione sicuramente...di passaggio. Controlla lo spillo conico, in caso alza una tacca e prova

Ok..quindi se il seger è alla seconda tacca dall'alto in basso lo metto alla terza?? E per quanto riguarda la vite della miscela e minimo non tocco niente?

è un problema di passaggio quindi spillo..sono coinvolti getto del max e spillo. Per smagrire lo devi alzare...quindi se il segeer si trova alla seconda tacca dall'alto, lo devi mettere alla 1° dall'alto

Oggi ho smontato lo spillo..è l'x25 ed ha 4 tacche, il seger si trovava alla seconda tacca dall'alto e adesso l'ho messo alla prima..tra poco vado a provarla nel frattempo potresti spiegarmi che compiti hanno le tacche e nel spostare il seger cosa succede?? Alla prima tacca non è troppo magra la carburazione??

Lo spillo lavora sul passaggio dai bassi ai medi.
Lavora insieme al getto del massimo. Nel tuo caso mi sembra che sia grassa, se ha incertezze a salire. Salendo alla prima tacca hai smagrito.
Nel caso la moto andasse peggio, prova a passare alla terza tacca. Che getto del massimo hai?

Sposto nel topic carburazioni

Capito..il getto del massimo non l'ho controllato..sinceramente di smontare air box e carburatore non ho tanta voglia..adesso la provo così se và peggio sposto alla 3a tacca e vedo il getto del max..

Non c'è bisogno che smonti niente, allenti le fasciette del collettore pacco lamellare e airbox e lo capovolgi

Vero..vado subito a controllare non staccare eh...grazie per adesso!!!

Getto massimo: 140.. ora capisco anche per il fatto del consumo eccessivo...

mmm...grandicello
Pero se a te al massimo va bene e non mura tanto presto...non credo dia problemi.
Prova la moto con lo spillo alla prima tacca e poi fammi sapere

Và molto meglio..ora non ci sono più incertezze a quei giri è diretta...però non fà tanto fumo.. come faccio per vedere se è magra??

Vero..ora le marce sembrano non finire mai..però oltre gli 11mila niente.. appena arrivo sui 10mila sembra girare a vuoto perchè è arrivata la marcia credo..

Allora sta bene cosi dai...a 11.000 per un banco originale è finita la coppia, quindi inutile andare oltre

lo spillo lavora soprattutto alla media apertura dell'acceleratore, non ai giri medi
se lui apre tutto e a 6/7000 da quel problema non è un problema di spillo ma di getto max
probabilmente sei leggermente grasso

Allora sta bene cosi dai...a 11.000 per un banco originale è finita la coppia, quindi inutile andare oltre

Oggi stavo in 3a senza accelerare di botto a 2/4 mi ha preso gli 11'500 rpm..e sono arrivato a 110 km/h..ma questo accelerando a 2/4 mentre se accelero di botto mi prende si e no i 10'000 rpm...

Leggermente grasso di massimo

Quindi quanti punti in meno devo mettere di getto massimo per farla andare a dovere?? Ah ho fatto la foto alla candela dopo una tirata..il colore è marroncino/nocciola..credo che stia bene di carburazione tranne il massimo...ecco la foto:

Immagine: Link a pagina di I54.tinypic.com

PS: Scusami per la qualità della foto..ma l'ho fatta al volo con il cellulare..

Sembra un po troppo chiara
Comunque se vuoi provare abbassa lo spillo alla seconda tacca e metti un 138

mmm..vabene..ma il getto del massimo è enorme..non so alle nuove rs...ma a quelle a goccia regge la vaschetta del carburatore ed è come un bullone..intorno a che prezzo si aggira??

Alla mia Rs con VHST il getto del massimo è avvitato dietro il la vite che regge la vaschetta del carburatore. Un getto del massimo costerà 1€/1.80€.
Ti consiglio di comprarne due...almeno provi...un 138 e 135

Comunque mi sembra troppo strano che montavi un 140 e la moto camminava bene...ma hai solo il ripotenziamento sotto?

Vabene allora oggi vado a comprare..uno da 138 e uno da 135..non di meno?? Perchè ho letto che i getti per i PHBH 28 vanno da 120 a 130...
Si..