Se l'anno di immatricolazione è il 1966, si tratta senza dubbio di un 48/C, con una foto dell'insieme sarei più preciso.
Tutti i Motom 48 sono nati col tendicatena, probabilmente è stato tolto perchè bloccato o rotto.
Nessuna anomalia col perno della ruota, sia quello anteriore, che quello posteriore si sfila dall'uno e dall'altro lato, togliendo semplicemente i dadi laterali che lo serra.

se vorrei pulire i cuscinetti, ho la possibilità di ingrassarli lo spazio e poco, si tolgono?

I cuscinetti si possono togliere, ma con un estrattore, per non rischiare di rovinare qualcosa.
Se non sono sballati e da non sostituire, potresti pulirli con pennello e benzina, spruzzando poi aria con un compressore, dopodichè ingrassarli, anche se solo esternamente, sarà sufficiente.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
queste sono le uniche foto che ho per il momento,davanti ho una ruota in alluminio e dietro in acciaio ,uscivano cosi.

Confermo che si tratta di un 48/C, penultima versione.
Non è neanche poi tanto ridotto male, ma mi sembra alquanto pasticciato, lo dimostra anche il fatto dei cerchi diversi, perchè non è vero che uscivano così, i cerchi del 48/C erano in acciaio, in alluminio li avevano i "12" .

è un modello il "12" il fanalino posteriore non è suo?

Sì, i "12" (A, C, D ed E) sono i primi modelli del Motom, se non si tiene conto del primo in assoluto, il mitico ed ormai introvabile Motomic.
Il fanalino posteriore è del 48/C U.V., ultima versione, quello col manubrio in un unico pezzo, pedane e messa in moto con pedivella, il tuo fanalino deve essere in lamiera e tondo, ecco il motivo per il quele ti dicevo che è pasticciato, presenta parecchie parti non sue.
Toglimi una curiosità, quel portapacchi artigianale come è fissato al telaio, saldato? io penso che sia la causa dell staffa storta, non voglio mettere in dubbio quello che tu mi ha detto, no non è saldato , ma era ancorato lato nell'ammortizzatore, assume una forma, ai presente i seggiolini delle vespe dove si sedeva le signora, ha un poggia piede

Non credo che sia la causa della staffa piegata, altrimenti lo sarebbe anche l'altra.
Ti allego un link dove potrai confrontare tutti i pezzi ed i particolari del tuo Motom con quelli di uno gemello, completamente e rigorosamente originale.

Messaggio #13540754 grazie , oggi è stata una giornata piacevole , sei stato molto disponibile, una buona serata.

Figurati, quando si parla di Motom, sono io il primo a dilettarmi.
Alla prossima, ciao.

Ciao Excalibur48,

a me sembra di vedere un annerimento tipo saldatura vicino all'attacco cavalletto,
pero' la foto non ha una grande definizione e magari è un ombra.

Ciao Excalibur48,

a me sembra di vedere un annerimento tipo saldatura vicino all'attacco cavalletto,

pero' la foto non ha una grande definizione e magari è un ombra.

@Andreamotom, ciao

metti una foto da vicino di quella zona, dove fra l'altro di trova anche la targhetta identificativa.

Il prefisso del telaio è 48 o 4A?

ciao, no e solo sporcizia, no non c'è ne sono saldature , che possano insospettirmi , tranne come dice Excalibur 48 sono STUCCATE E RIVERNICIATE, è 4a SPIEGAMI

Le stuccature dimostrano che quel telaio ha sofferto botte, o colpi.
Sono convinto che togliendo e raschiando bene la stuccatura, troveremmo sotto una bella saldatura.

mi sono espresso male , io intendo dire che sono solo sporchi, e che non c'è niente altro .
devo solo scartavetrare per darti conferma.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
che ne pensi di questo portapacchi ,può essere che abbia fatto danno?
se scartavetrando mi auguro di non trovare niente,è possibile che la causa sia stato il portapacchi?

A questo punto non è da escludere, vedendo la consistenza e la robustezza di quel portapacchi, mi vien da pensare che il proprietario ci trasportasse frigoriferi, a discapito di quel povero telaio.
Insisto nel chiederti di postare foto ben dettagliate del braccio destro incriminato della forcella posteriore.

le foto le farò lunedi, e vediamo, sè ha compromesso anche la forcella, il copertone è usurato uniforme, sè dovesse essere storta sola la staffa?

Sarebbe il male minore, potrebbe essere raddrizzata facilmente, in extremis come ultima spiaggia, tagliarla e saldarne, al suo posto, una sostitutiva.
Se su quella pedalina sporgente lateralmente sulla destra, carichi un peso eccessivo, è chiaro che ti si va a piegare la staffa, concepita per sostenere soltanto l'ammortizzatore e, ripeto, sarebbe il male minore, perchè a me sembra piegato all'interno anche il braccio destro della forcella posteriore.

la staffa è bombata, come se ha preso il colpo dall'interno verso l'esterno, se cario la pedaliera la bombatura dovrebbe essere al contrario, avrà preso un colpo la pedaliera da sotto ,per esempi scendendo un marciapiede, sè invece ha preso un colpo nella forcella la si , che ne pensi

Secondo i principi della dinamica e relativa legge delle forze, trovo la cosa assolutamente normale.
Se tu forzassi in maniera eccessiva sulla pedalina, questa fà forza sul foro e bullone inferiore della staffa, dove è fissata, piegandola da quel lato verso l'interno, creando una piega, o bombatura verso l'esterno, al di sopra di quel punto di aggangio.

Ciao,

per me il vecchio proprietario ci portava le bombole , quella assurda mensola laterale sembra fatta apposta.

Un marchingegno di portapacchi del genere ce l'aveva un vecchietto che vendeva bombole dalle mie parti che girava su un Garelli scassatissimo,
ed aveva fatto un portapacchi, non bello come questo, però con addirittura una mensola per parte e ci caricava due bombole di gpl da 10 kg una su ogni lato

Una bomba viaggiante, come faceva a frenare era un mistero.

Io però suggerirei nel caso di raddrizzare, di farlo raddrizzare da un telaista che almeno lo scalda ad ossigeno,

stortare a freddo c'è il rischio che sì vada a ripercuotere lo sforzo su qualche altro punto del telaio.

Raddrizzi quello e magari storti qualcos'altro.

Ciao,
Io però suggerirei nel caso di raddrizzare, di farlo raddrizzare da un telaista che almeno lo scalda ad ossigeno,
stortare a freddo c'è il rischio che sì vada a ripercuotere lo sforzo su qualche altro punto del telaio.
Raddrizzi quello e magari storti qualcos'altro.

Assolutamente d'accordo con te.
Ma, essendo io un purista, cambierei completamente il telaio, che sembrerebbe irrimediabile, perchè riparare quello esistente risulterebbe sempre una "pecionata" e, probabilmente, anche più costoso.
Cambierebbe il numero di serie, è vero, ma non è un problema, lo segnalerei alla Motorizzazione e mi verrebbe cambiato il numero di serie del telaio sul libretto.
Ho visto anch'io da ragazzo negozianti che trasportavano bombole con un Motom, ma il portapacchi non era concepito in quel modo, non era squadrato e gli elementi superiori e laterali erano architettati a semicerchio, per ospitare comodamente corpi cilindrici, come le bombole appunto.

Buonasera
sono sempre dietro al restauro del 48c e per la precisione mi sto dedicando alle ruote alle quali ho smontato tutti i raggi, riverniciati lo stesso vale per i tamburi sostituito cerchie e nipples.
Ho smontato e rimontato prima la ruota anteriore, avendo controllato disposizione e lunghezza dei raggi di quest'ultima, non ho pensato di verificare prima della smontaggio la lunghezza anche dei posteriori pensando che fossero uguali sui due lati, ma cosi' non è c'è una differenza di 6mm e non so esattamente se i più lunghi vanno rimontati lato corona o lato tamburo.
Suppongo che vadano lato corona, primo perche la ralla dove vanno agganciati è di diametro inferiore rispetto a quella lato tamburo e in secondo luogo perchè cosi' ad occhio mi sembra che l'interasse della ruota sia più centrato cosi'.
Dalle foto del Tuo restauro vedo che il tamburo posteriore è uguale al mio e ti chiedevo quindi se anche tu hai riscontrato questa differenza di lunghezza dei raggi e se affermativo come li hai rimontati.

G R A Z I E

Al contrario, c'è una rondella in più, quella infilata in alto.
Il perno posteriore comprende soltanto due dadi di serraggio, un distanziale laterale posteriore, che sarebbe quello infilato e due tendicatena che fungono anche da rondelle.
Comunque, nel link che ti avevo postato, trovi tutti i vari componenti che formano i diversi pezzi e/o elementi, se avessi dei dubbi, non ti rimane che confrontare il tutto con le varie fotografie.
Lo riposto.

Restauro integrale Motom 48/C [con foto]