Le chiavette hanno delle misure già definite, se hai il campione la trovi da un ricambista.
Prendine piu' di una.
Se la conicità si è rovinata preparati a trovarti schiavellato il volano altre volte, perchè così ,non calzando perfettamente sull'albero conico, il volano lavora solo sulla chiavetta e prima o poi la trancia.
Sarebbe meglio trovare un albero motore integro.Lo dico perchè ci sono passato anch'io con un Motore Mnarelli e avrò cambiato chissà quante chiavette, ed ogni volta il cono si rovinava di più
Ma lo stringi bene il volano? Hai l'attrezzo che blocca il volano? Se non usi quello non serri abbastanza. E quando stringi, stringi fortissimo.

Assolutamente niente graso sul cono dell'albero per montare il volano,

il sereto è che la chiavetta non si deve muovere quando si calza il volano,
poi con un martello di plastica si da qualche colpo per assestarlo,
poi basilare l'attrezzo per fermare il volano (il cacciavite infilato in qualche modo non è abbastanza per fermarlo,
e poi stringere bene bene.
Il volano si accoppia per conicità e per la grande compressione che fa il dado, praticamente li rende una cosa sola.
La chiavetta serve più che altro a posizionare esattamente la camma per regolare esttamente l'accensione.

ancora di piu' pazienza....
oltre alla chiavetta volano... mi si e' rovinata la filettatura del carburatore dove si attacca la vite benzina...
cosa faccio adesso?
chi ha un corpo carburatore e delle chiavette volano?
aiuto!!!

I colpetti con il martello di gomma o plastica, l'ho visto fare a tutti i meccanici,

è ovvio e sottinteso che non bisogna dare

"legnate" da mazzetta da muratore

Forse non era il suo bulloncino originale ?
(attenzione che i passi della viteria Dell'Orto sono molto simili a quelli comunissimi e normalmente usati ma non sono uguali)
Lì mi sembra anche difficile se non impossibile inserire un piccolo elicoide.....

mi è venuto un'idea: i segni che non ho, dovrebbero indicare i 29° ??
se è così presuppongo che il riscontro sia col piatto nella posizione media dell'asola, altrimenti come sarebbe possibile una regolazione di anticipo o ritardo ??
per cui fissando il piatto circa lì sono a posto che dite ?
in effetti, sono andato a controllare il piatto è in quella posizione lì, cioè a metà asola.
si deve essere per forza così.
aspetto conferma dal ns. capo

certo che se è così, ho montato un casino per niente

vabbhè chiedo scusa, tanto per cantà..........

vi aggiorno invece sulla mia situazione...
carburatore sistemato... il tornitore e' riuscito a calare un elicoidale e pare adesso sia tutto a posto...
sabato mattina provo... e se lunedi scrivero' felice vuol dire che e' partito!!!!

eccomi qui ... lunedi mattina...
triste...
ottima scintilla, agisco sul ciccheetto fino a far trasbordare benzina, pedalo, ottima compressione....

niente, da solo uno scoppio ma non parte....
cosa puo' essere???

Se la scintilla c'è e la benzina arriva dovrebbe essere un problema di fase.
Verificherei corretta apertura puntine, giusto anticipo, e posizionamento volano sull'albero (può esserti sfuggita nel montaggio la chiavella oppure essersi rotta ?)
Dai anche un'occhiata alla candela per vedere se la benzina (che come dici arriva certamente in vaschetta) passa poi in camera di combustione (getti sporchi ?).

è arrivato Babbo Natale in ritardo: la bobina, le puntine, il condensatore, vari getti di max e min, candele nuove, guarnizione vaschetta sh 14/12/12 e per finire due molle valvole che ha solo Valentino
primo problema : le puntine rimangono troppo aperte 0,7 mm, intervengo limando la bachelite così adesso posso regolare l'apertura che se non erro dovrebbe essere 0,40 mm

secondo problema : la bobina è troppo cicciona e tocca dappertutto (già me l'anno mandata con i fori da 4,5 mm per avere un pò di gioco ma non aiuta), devo scegliere se limare i poli o portare il volano dal tornitore , a proposito qualcuno sa quanto deve essere lo spazio del traferro cioè distanza fra poli del volano e poli delle bobine ?

togli e metti, ho spannato la sede della vite coperchio valvole , già l'altra era stata riparata con un elicoide; non volendo smontare il motore o il serbatoio al momento ho messo un prigioniero passante alla prima occasione metto a posto anche questo

ho scoperto che il rinvio frizione è composto da 3 pezzi uno più lungo dell'altro.
avendo soffiato dal lato della levetta sono usciti sparati tutti e tre e non so l'ordine sequenziale, non so se sia importante.....
inoltre non ho visto quante sfere ci sono perchè non la/le trovo più. ho praticamente fatto le pulizie di pasqua in garage.
per cui le domande sono:
la sequenza dei tre pezzi in base alla lunghezza
numero e diametro sfere
Dio vi benedica