PEnso che sia la moto più bella al momento,spero di prendere il 750,che è uguale esteticamente,ma.....

Ciao Takim,
sono d'accordo con te sull'estetica della moto, anch'io l'ho acquistata perchè "ci ho perso dietro gli occhi", ma sinceramente non capisco i tre punti di sospensione. Cosa significano?

A presto.

Diego C.

Si giusto, ha tre mappe selezionabili da un interruttore sul manubrio. Con la A hai la potenza piena, con la B hai se non erro circa il 20% in meno e con la C un ulteriore 20%. L'ultima è proprio quella più tranquilla, da bagnato.

Ti sbagli un pò sulle potenze delle tre mappature, ti riporto i dati di una prova fatta sul 1000 che sono quelli che ho ma anche il 600 e il 750 dovrebbero rispetare queste differenze in percentuale:
A potenza piena (166,9cv alla ruota)
B potenza quasi piena (157,3 alla ruota) ma erogazione più lineare
C bagnato o asfalto scivoloso (120 alla ruota)
In pratica la A e la B sono molto vicine mentre con la C scende drasticamente la potenza e lo si sente anche nella risposta dell'acceleratore

Quello che ho scritto l'ho letto su una rivista.
Sai bene che a volte scrivono cose errate sui giornali purtroppo..

Sicuramente intende dire che il 750 è uguale al 600 esteticamente ma che di prestazioni è superiore

Ti sbagli un pò sulle potenze delle tre mappature, ti riporto i dati di una prova fatta sul 1000 che sono quelli che ho ma anche il 600 e il 750 dovrebbero rispetare queste differenze in percentuale:
A potenza piena (166,9cv alla ruota)
B potenza quasi piena (157,3 alla ruota) ma erogazione più lineare
C bagnato o asfalto scivoloso (120 alla ruota)
In pratica la A e la B sono molto vicine mentre con la C scende drasticamente la potenza e lo si sente anche nella risposta dell'acceleratore

scuzami ma non vorei che lo prendi male... io non ho deto che e inamorata sollo delle moto e di te no. stavo dicendo di questa meravigliosa moto che siguramente i piace tanto e i fa molto che piacere a sta sulla moto insieme a te.
pero la mia ragazza dopo un gireto di masimo una oreta se lamenta che noncelafa piu a sta sulla moto,
comunque e una bella moto pure se non e comoda per il secondo pasagero.

con la mappa C ho guidato decisamente più sciolto, non avevo il terrore e l'ansia di parzializzare al minimo per evitare pattinamenti o peggio.. uscivo dai tornanti bello allegro sapendo di non dovermi preoccupare troppo..

insomma mi ha permesso di guidare piuttosto sereno e allegro in condizioni difficili...

Ciao Takim,
sono d'accordo con te sull'estetica della moto, anch'io l'ho acquistata perchè "ci ho perso dietro gli occhi", ma sinceramente non capisco i tre punti di sospensione. Cosa significano?

A presto.

Diego C.

Ciao Diego,si mi riferivo a quei cavalli in più,venedo già da un rr 600,volevo cambiare cilindrata,e quale migliore del settemezzo suzuki!!!

Ciao Diego,si mi riferivo a quei cavalli in più,venedo già da un rr 600,volevo cambiare cilindrata,e quale migliore del settemezzo suzuki!!!

Il millone suzuki

Scherzi a parte ho avuto modo di portare il 600 k7 il 750 k9 e il mio 1000 k8 (oltre ad altre moto) e gia con il 600 si ha tutto quello che si possa desiderare da una moto sportiva, il 750 poi ti dà quel qualcosa in più che si sente, il 1000 infine è un mostro di potenza ma che richiede anche una guida più impegnativa, le differenze comunque si sentono anche a livello di sospensioni, quote ciclistiche e maneggevolezza

Aligno anche tu hai ragione il 1000 è una bestia,l'ho provato,ma cambia completamente la linea e sia io che Diego abbiamo quotato il k8 600/750 come moto più bella senza nulla togliere al tuo k8 eh!!?

Ciao a tutti,
oggi pomeriggio ho riletto con piacere alcune riviste specialistiche che conservo con cura e in più di una comparativa sono state scritte cose egregie sulla frizione antisaltellamento della gsx r 600 k8. Come avete letto nei messaggi precedenti, sto ancora apprendendo e devo dire che uno dei punti dolenti della tecnica di guida è la staccata: fare una bella frenata prima di una curva è, per me, una delle cose più complesse sopratutto per via del fatto che per affrontare una staccata importante ed impostare una cura in modo da riuscire ad aprire il gas il prima possibile, richiede una nutrita sequenza di attività devono essere effettuate, al meglio, nell'arco di un tempo brevissimo e temo che fino a quando non riuscirò a farle senza pensarci (ossia fino a che non le farò in scioltezza con naturalezza), la strada sarà in salita.

Comunque, tornando alla frizione antisaltellamento, qualcuno di voi si è mai accorto del suo funzionamento?
Quali rumori si sentono quando entra in funzione?
Cosa succede alla moto quando entra in funzione?
Vi è successo nell'uso stradale o in pista?

A presto.

Diego C.

Ciao "Rizla90",
il funzionamento della frizione antisaltellamento lo conosco, ho visto anche dei disegni tecnici, i miei quesiti sono rivolti al lato pratico, per sapere se qualcuno di voi l'ha mai sentita entrare in funzione e cosa è successo.

Diego C.

Buonasera a tutti,caro diegoC ti posso assicurare che quando non c'è si sente ehhehe!!! quando staccavo forte con la hornet avevo un alleggerimento al retrotreno e inceppamenti vari quindi dovevo dosare bene la staccata(avevo motati i tubi in treccia e pastiglie brembo rosse)anche per questo che vale la pena passare gsxr....ho letto che anche di serie è granitica cioè ti butti in piega e li resta,settimana prossima vado a vederla ma purtroppo per la firma devo aspettare ^?y:sicuramente la primissima modifica saranno i tubi in treccia per il mio futuro gsx seguito dai santi paracarene

in effetti l'antisaltellamento sulla gixxer è molto poco percepibile cosa ottima..

qualcuno dice che questo sia dovuto più che altro all'assetto molto solido e difficile da mandare in crisi della gixxer, che di fatto aiuta già molto di suo

PS: ma se sui bicilindrici è così importante, perchè le varie 848 e 1198 non hanno l'antisaltellamento di serie? O_O

c'è qualcuno che ha montato questo bellissimo scarico .... Link a pagina di Yoshimura-rd.com sul gsx-r 600 k8..giusto per sapere oltre il sound se si percepisce anche qualche miglioramento circa la cavalleria..grazie


p.s. chiedo ai moderatori se esiste già un topic di questo scarico per il k8 se me lo può linkare senza dover chiudere questo topic grazie

ciao "piolo" goarda questo topic che se parla di quella marmita che te piace a te.

[Gsxr 600/750 K8] Quale scarico è meglio?[estetica/prestaz]

Ciao a tutti voi,
ho una domanda da farvi: usando la Loretta in montagna/collina, specialmente sui percorsi che piacciono a me quindi non velocissimi, tortuosi e perciò molto guidati, mi capita spesso di sentire, soprattutto in ripresa (per esempio in terza marcia in uscita di curva), il rumore di un motorino elettrico che fa girare qualcosa: dura circa cinque secondi poi sparisce. A volte, appena mi accorgo della sua presenza, cambio marcia, scalando, e sparisce immediatamente.
Io penso sia il motorino che parzializza la "luce" di scarico, ma non ne ho la certezza.
Che esperienza avete avuto? L'avete mai sentito?

A presto.

Diego C.

Orecchio finissimo direi. comunque sì, è lui

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