questo topic lo sto seguendo con interesse..in quanto sono deciso ad acquistare un gsx-r 600.. vorrei capire appunto le vostre impressioni ... se ci sono dei difetti particolari...oltre chè se.. si presta ad una guida facile per chi come mè è zero con le sportive .. ..tant'è vero che sono indeciso tra il gsx-r 600(70%)..ed l'hornet(30%)con l'abs...

questo topic lo sto seguendo con interesse..in quanto sono deciso ad acquistare un gsx-r 600.. vorrei capire appunto le vostre impressioni ... se ci sono dei difetti particolari...oltre chè se.. si presta ad una guida facile per chi come mè è zero con le sportive .. ..tant'è vero che sono indeciso tra il gsx-r 600(70%)..ed l'hornet(30%)con l'abs...

L'opinione positiva sulle Dunlop l'avevo già sentita e a dire il vero anche il gommista me ne aveva parlato bene tanto è vero che sono su propio perchè ho seguito il suo consiglio.
Non vedo l'ora di rimontare in sella!!!
Grazie e a presto.

Diego

Ciao,
Ti dico che io ho preso la Gsx dopo una minima esperienza con una Aprilia RS 125.
E devo dire che mi sono trovato da subito molto bene. E' molto facile da guidare, anche grazie alla possibilità di cambiare la mappatura della centralina (non so se ce l'ha anche l'Hornet...). Che è utile per le prime esperienze.
Rispetto alle altre sportive 600, ha una stabilità che è eccezzionale, frenata ottima ed è molto potente, ma gestibile in totale sicurezza.
Io (anche se sono di parte... ma anche se non lo fossi) ti consiglierei di prendere la Gsx.
La Hornet sinceramente non la conosco, però ho guidato altre moto simili e devo dire che non sono nemmeno paragonabili alla Suzuki.
Comunque se decidessi di prendere la Hornet, ti consiglio di lasciar perdere l'abs, vuole una guida totalmente diversa rispetto alla moto normale. Poi se ti capita di guidare una moto che non ce l'ha, (che la stragrande maggioranza delle moto non ce l'ha) rischi di trovarti in difficoltà.

Scegli quella che ti piace di più.
Comunque il fascino della sportiva è unico.


Ciao..

Di nuovo ciao a tutti.

Cosa mi raccontate sul fanale anteriore? Avete avuto problemi di condensa? Io, come altri, si. Dopo circa un'anno ho cominciato a vedere, sopratutto nei mesi più freddi, della condensa sulla parte bassa della punta,

si tranquillo non dico di no anzi , ma se non ti fanno un foro sotto il + delle volte si ripresenta il problema tutto qui

allora diciamo che sino ad ora ho guidato un bandit 650 di cui mi sono trovato molto bene ...purtroppo causa incidente accadutomi in Ottobre ..la moto è andata a pezzi per cui ecco la scelta di una nuova moto. ..devo dire che il gsx-r 600 mi fa sbavare assai è troppo toga (trad. bella) ..il mio dubbio pertanto nella scelta e che non ho mai guidato una sportiva ..però testardo come sono (da buon Sardo ) quando mi ci metto una cosa in testa ..è quella e basta ..l'hornet (non ha mappature come il gsx-r) per quanto bella possa essere non mi attrae quanto il gsx-r ..riguardo l'abs in tanti me lo stanno sconsigliando.. ..ottimo il suggerimento di utilizzare almeno le prime volte una mappatura più adatta a me magari mettendola a C che dovrebbe essere più facile da gestire ...ciao Rizla e grazie dei consigli


Sergy grazie del consiglio

Ciao diegoC confermo la superiorita' delle dunlop qualifer RR, le ho montate sulla gsxr-1000 e devo dire che mi sembrava di portare un altra moto, molto rapide nello scendere in piega, molto molto grip ....non credevo mai che un treno di gomme potesse fare tutta sta differenza in positivo.. le consiglio

Io (anche se sono di parte... ma anche se non lo fossi) ti consiglierei di prendere la Gsx.
La Hornet sinceramente non la conosco, però ho guidato altre moto simili e devo dire che non sono nemmeno paragonabili alla Suzuki.
Comunque se decidessi di prendere la Hornet, ti consiglio di lasciar perdere l'abs, vuole una guida totalmente diversa rispetto alla moto normale. Poi se ti capita di guidare una moto che non ce l'ha, (che la stragrande maggioranza delle moto non ce l'ha) rischi di trovarti in difficoltà.

Ciao "Piolo 64",
senza dubbio hai messo gli occhi su una gran moto anche se ad essere sincero non capisco molto l'alternativa Honda Hornet. Comunque sia non è un problema. La mia opinione è che la Hornet sia più simile alla moto che avevi prima però, sull'onda di quello che ha detto "Rizla90", se la K8 ti piace così tanto poi rischi di trovarti bene sulla Honda ma pentito e indietro non si torna. Ho vissuto il tuo stesso dilemma, sono andato contro corrente ascoltando il cuore e non il pensiero degli altri ed ora ti dico che ho speso bene i miei soldi, ma veramente bene!
Quindi, appurato che devi acquistare una gsx r 600 k8, rispondiamo alle tue domande. Ti confermo che la moto è facile da portare e sincera (quest'estate ero sui colli di Reggio Emilia, in centro curva ho trovato un'automobile in contromano che sorpassava, ho toccato il freno posteriore che ha bloccato la ruota e la moto si è intraversata stile derapata da manico: il terrore era a mille, gli occhi chiusi ma sono rimasto in piedi. Posso affermare che ha fatto tutto da sola); i pneumatici Bridgestone sembrano non le renderle giustizia quindi al primo cambio varia la marca; la frenata anteriore è potente e ben modulabile mentre il posteriore blocca subito; la mappatura C (circa cv 90 in forza dei cv 125 della A) ti servirà sicuramente all'inizio per farci la mano; i consumi sono ok e i costi dei tagliandi nella norma (vedi un topic interessante su questo forum), per la colorazione ti dico che i gusti non sono in discussione.
Sul discorso ABS non posso esserti di aiuto in quanto non ho e non ho mai avuto mezzi con questo dispositivo tantomeno conosco persone che lo hanno: idealmente non sembra male, le riviste specializzate parlano molto bene del sistema che Honda ha messo sulla nuova CBR 600 RR e ne parlano bene tanto per la strada quanto per la pista. Concettualmente nell'uso stradale dovrebbe aiutare a prevenire incidenti dati dal panico del momento, ma sinceramente ho un po' di paura perchè mi chiedo: come sarà la leva del freno, dura, spugniosa o cos'altro? E la risposta della pinza come sarà: tenace o blanda. Per questo se ora dovessi trovarmi ad acquistare una moto con ABS mi troverei in difficoltà.

Al di la della moto che andrai ad acquistare, accetta un consiglio da una persona che pensa di avere i piedi per terra: quando andrai per le strade della Sardegna, vai da solo, trova i tuoi limiti senza correre dietro a nessuno; impara a "leggere" la moto per capire quando sei migliorato.

Se deciderai di acquistare una gsx r 600 k8, cosa che penso accadrà, benvenuto tra noi.

A presto.

Diego C.

Ciao,

scusatemi se mi intrometto ma quando ho letto questo non potevo resistere.
per quale santo motivo ci vuole una guida diversa per una moto con ABS e una senza?! questa non la capisco.. non cambia NIENTE nella guida, (forse quei pochi kg in piu per il sistema ABS) ma per il resto non capisco proprio questo ragionamento. il sistema ABS ti aiuta solo nelle frenate piu decise, ovvero quelle d´emergenza se vogliamo cosi, e evita solo che le ruote si bloccano e nient altro. E voglio precisare che l´ABS non viene azionato ogni volta che si frena, solo quando si raggiunge un certo "livello", dove poi dopo interviene (lo accorcio cosi perché ci sono vari articoli dove si puó leggere il funzionamento dell´ABS).
scometto 20€ che se saliresti su una moto con ABS e tu non ne sai della sua presenza non te ne accorgi neanche che ce l´hai sotto il culo
Non prendertela perfavore per caritá, ma volevo solo precisare questo piccolo punto, perché cé varia gente che legge i topic, e gia che ci siamo scriviamo informazioni utili o perlomeno giuste

Siccome so che prima o poi toccherà anche a me ho investito qualche soldo in sicurezza: ho un buon casco AGV in fibra, una buona e bella tuta della Spyke, un paraschiena della Zandonà e stivali TCX con sistema antitorsione: lo so che probabilmente penserai che sono un invasato a girare per strada come se fossi in pista ma ti assicuro che l'abbigliamento tecnico è estremamente protettivo e, a dire il vero, mi facilita la postura. Dalle mie parti molti motociclisti indossano l'abbigliamento tecnico da pista anche nel fine settimana. Non so se tu lo hai o se addirittura lo indossassi al momento dell'incidente ma fidati, i soldi in sicurezza sono soldi spesi bene: in caso di problemi di budget lascia perdere lo scarico e la carburazione e compera una tuta di bovino in fieno fiore.

Ciao "Rizla90",
ti ringrazio per il complimento! Devi sapere che avendo un senso del ridicolo particolarmente spiccato le prime volte pensavo al fatto di risultare un invasato (cose del tipo "oh guarda li, è arrivato Valentino) ma poi ho cominciato a parlare con motocilcisti e ho capito.

Diego C.

Buongiorno a tutti ragazzi,
"madmax80xxx", il nostro moderatore, ha ragione: negli ultimi topic abbiamo parlato prevalentemente di sicurezza stradale mentre l'oggetto del forum sono le impressioni che abbiamo della nostra GSX R 600 K8 quindi, torniamo a noi

Ho una domanda da fare a tutti voi: che impressioni avete sulla posizione di guida? Come vi trovate alla domenica sera dopo un fine settimana di "prove libere"?

Per quanto mi riguarda non posso parlare di dolori particolari se non al palmo della mano sinistra ma penso che questo sia legato a doppio filo con le vibrazioni dei 4.000 - 5.000 giri; alla sera però posso garantirvi che vado a letto volentieri ma questo probabilmente è legato solamente allo stress dato dell'attenzione sempre a mille.

A presto.

Diego C.