punto 1 l'er6 pesa più della hornet, quindi informati meglio.
punto 2 per le gare su strada chissà perchè usano tutti le ss e non i motard... ci sarà un motivo?
punto 3 io ho avuto sia la versys (stesso motore della er6 ma ciclistica MIGLIORE) che la hornet, posso dire che va di più la hornet SEMPRE E COMUNQUE?
punto 4 con la versys ho fatto 30.000 km con la hornet 20.000 km. Tu che scrivi con tanta sicurezza quanti con una e quanti con l'altra?
punto 5 se sai guidare lasci dietro chiunque sia scarso anche se monta una prestigiosa panigale, ma di qui a dire che la panigale è scarsa...
punto 6 attenzione ad arrampicarsi sugli specchi a volte anche usando le unghie si SCIVOLA

Vabbè dai non mi va nemmeno di consumare i tasti per risponderti e onestamente non mi interessa nemmeno che tu la debba pensare per forza con me, pensala come ti pare

Ma da come ti esprimi (guardare punto 2) si evince che sei un pilota mooolto navigato

io invece ho 20 mila km sul grs e 3 mila km sulla versys....ho venduto la gsr perchè non era sfruttabile per strada....avevo pignone -1 e ricalibratore di velocità e mi ritrovavo sempre sopra i 160km/h e questo non è un bene......e faticavo a sfruttare la sua coppia
ora con la versys mi diverto come un pazzo senza superare i 100km/h....poi l'ho presa anche per altri motivi che ho scritto sopra......
mi trovo anche meglio con la versys perchè ha un impostazione di guida che mi piace di più ed è estremamente agile......
a ognuno la sua moto......
però quando avevo la gsr un mio amico aveva la versys....sui rettilini lo riprendevo....ma nelle curve era una cosa impressionante......difficile stargli dietro....molto difficile.....
e io di sicuro non sono uno che và piano e che non sa piegare

ed ora nelle curve stai al passo con lui?
ora che avete la stessa moto intendo

ma che....lui l'ha venduta 6 mesi prima che io prendessi la mia....quindi non si è potuto fare un confronto...

la differenza la fanno i cilindri, su strada due piloti bravi riescono ad andare più o meno allo stesso passo. sono moto da 200km/h eh?
come dicevo, cambia soprattutto l'erogazione tra la hornet e la er6. più lineare e dolce senza strattoni la hornet, più rabbiosa e brusca l'errina. io ho avuto l'errina e in città, montagna, misto stretto.....ha un bel motore con una potenza che basta e avanza.
i cv, la potenza sono solo l'espressione dell'allungo e della velocità di una moto. infatti in pista conta solo la potenza. in strada come guidiamo noi le moto,è più importante la coppia di un motore che è quella che si sfrutta di più.
concludendo se vuoi una moto dolce e regolare e ti piace avere l'allungo potente....hornet.
se vuoi una moto agile reattiva, rabbiosetta, un pò brusca nell'apri-chiudi e buona coppia....er6.

dai non si possono leggere certe cose

mi viene da pensare che passate troppo tempo sui forum che a guidare....è cosa nota che un e6n o una sv 650 o meglio ancora una shiver in un percorso guidato a parità di manico lasciano indietro hornet e compagnia bella...e non è raro vedere anche qualche SS lasciare il passo. Se poi beccate un 690

Guidare una moto con 100 cavalli non vi rende certamente più bravi di chi ne guida una con 70

se poi becchi quello con il ciao...
secondo te perchè gli hanno dato quel nome?
perchè sui passi lascia dietro tutti!

Esatto è proprio questo il punto, sono due nude stradali che ti permettono di andare più o meno in egual modo anche se hanno differenze enormi per quanto riguarda erogazione di coppia e cavalli.

Poi ieri ho visto la nuova er6n..e devo dire che anche a livello di telaio e forcellone è stato fatto un lavoro più che discreto. Peccato per la forcella anteriore, se fosse stata up side down avrebbe fatto la fortuna di molto motobaristi che misurano le capacità di una moto in base a questi ''dettagli'' e ai cavalli!

guarda io parlo per esperienza, punto. Con "è cosa ben nota" invece penso ti riferisci appunto alla pioggia di post che lasci in giro per forum in cui ti aggrappi a qualsiai superficie liscia pur di non ammettere che, ahimè, alcune moto hanno dei limiti.
Hai una "entry level" jappa, fattene una ragione

Sicuro, motobaristi che hanno percorso 50.000 km con le moto di cui discutiamo e motobaristi che parlano di quello che NON conoscono...

su quale numero di topolino ha letto che una moto da 70 cavalli è un entry level ??

Per il resto non commento nemmeno, se hai qualcosa di personale è buona educazione nei forum usare gli mp



prima parlavi di 30 mila con una versys ora con un er6n, domani con una zeta e dopodomani con una zzr1400...o credi che una verysy valga un er6n e viceversa? No perchè se cosi fosse uno che guida un raptor 650 può tranquillamente considerarsi uno strommista

Link a pagina di Motorcyclenews.com
versys

Link a pagina di Kawasaki.it
er6n

Non mi sembrano proprio la stessa cosa, ammenoche tu non voglia ridurre la moto al solo motore. Cambiano telaio, forcellone, sospensioni, geometrie e quant'altro.

Per il resto non commento nemmeno, se hai qualcosa di personale è buona educazione nei forum usare gli mp

Che domande ...er6 forever, così entri nella schiera dei fieri possessori di una moto denigrata dai motobaristi ma che sulle curve li lascia ben dietro ..

A parte gli scherzi, il bicilindrico può risultare essere leggermente più fastidioso della hornet se usato a ritmi "nonneschi." ovvero tra i 1500 ed i 3500 giri (c'è gente che la uso a regime d'automobile e poi si lamenta pure )...
idem sopra gli 8500 giri,laddove la er non ha più nulla da dare sebbene la zona rossa sia tra i 9500 e gli 11.0000 e invece per la hornet è l'inizio di un nuovo idillio (ma su strada sfruttarla a quei giri,sopratutto se è la prima moto,non è così facile all'inizio)

In due è comoda anche per fare viaggi di media lunghezza (300 km),io porto sempre il mio zavorrino e non si lamenta..
anche se credo che la hornella sia ancora più comoda ed ergonomica per il passeggero.

Nel traffico la er è una bicicletta, ho provato anche la hornella che ha a suo vantaggio una erogazione talmente lineare (e per me noiosa) che puoi riprendere dall'ottava marcia a 20 km orari e lei...PROT PROT,senza vibrare nè scalcare ti eroga la potenza che richiedi...ma il baricentro più basso della errina vince, con lei passi anche laddove gli "sputeroni" si fermano..e ha un raggio di sterzo che ti permette di zigagare tra le auto anche con un solo metro di spazio

La ciclistica prbabilmente è a favore della hornella, anche se pure lei non brilla eccessivamente per rifiniture e pezzi "racing", ma questo perde assolutamente di valore quando sui passi montani fatichi a stare dietro ad una errina che,avendo meno allungo e più potenza in basso, tiene dei ritmi indiavolati se saputa guidare.

non capisco l'affermazione di entry level per la errina, una moto che ti fa 100 km/h in 4sec è una motina?

e io (che la definisco tale) non capisco perché si dia sempre a questa definizione un'accezione negativa, è un modo di dire per inquadrare certe moto come le più adatte ai neofiti, e quindi che siano facili da guidare, non troppo potenti e magari con i componenti economici in modo da non rovinarsi alla prima scivolata. Se non lo è la er6 allora quale???

beh diciamo che ora sono ancora più indeciso di prima! L'hornet 2006 è davvero bella soprattutto come componentistica! Il 4 cilindri è sempre il 4 cilindri.... Il bicilindrico sgorbutico pensandoci bene in città non è l'ideale... forse la fluidità del 4 più essere un pregio per l'uso che ne farei... E dei consumi dicono che la er6 riesce a consumare pochissimo ma la hornet?

la hornet di quell'anno è la più bella mia fatta. Come componentistica mi spiace illuderti ma non è cosi eccelsa...non ti far ingannare dalla forche rovesciate....il suo pezzo forte sono il marchio Honda e il motore.

se l'uso è prettamente urbano secondo me l er6n va meglio...è più agile (grazie al 160 dietro) e forse anche più leggera. Certo sicuramente è meno fluida ma non per questo brusca. Il motore più pieno ai bassi la rende più godibile e poi consuma molto meno della hornet (con l er stai sui 20 senza strafare).

altra cosa, sia usate che nuova costa decisamente meno

Ti quoto a pieno, l'er6n sarebbe la scelta più razionale, anche perchè i consumi con sta crisi e con sti prezzi folli della benzina dopo un pò si fanno sentire eccome. L'er6 mi affascina, soprattutto perchè è una moto così criticata e secondo me viene messa in secondo piano sol perchè non viene capita. Guardandosi in giro i prezzi della errina sono davvero bassi. Sinceramente io di viaggi non ne farei, solo qualche motorata di tanto in tanto... Devo smetterla di farmi condizionare dal mio gruppo secondo me la errina è cio che fa al caso mio... Ah che indecisione!