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Moto Guzzi 500 S [consigli su acquisto e restauro]
11700287
11700287 Inviato: 21 Apr 2011 7:38
 



a me serve il coperchio per il magnete LAN1, qualcuno lo replica?
se serve, le targhette marelli per il clacson io le ho..
enricopiozzo
Esperto di Meccanica
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11700410
11700410 Inviato: 21 Apr 2011 8:31
 

enricopiozzo ha scritto:
a me serve il coperchio per il magnete LAN1, qualcuno lo replica?
se serve, le targhette marelli per il clacson io le ho..

Ciao Enrico
I coperchi sono intercambiabili con quelli dell'MLA....l'importante che non siano quelli con il bottoncino di massa.
La differenza dove stà nei fori anticondensa??
Saluti
alessandro1352
Esperto di Meccanica
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11700720
11700720 Inviato: 21 Apr 2011 9:46
 

non so, ho recuperato un coperchio da un vecchio magnete marelli, ma non so che tipo, non ricordo, è però meno profondo e mi pare cambi anche di diametro...
il coperchio dell'MLA si trova?
enricopiozzo
Esperto di Meccanica
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11700883
11700883 Inviato: 21 Apr 2011 10:12
 

Il regolatore originale, con due bobine è un Marelli, il Bosch aveva solo una bobina, era montato su moto con batteria. L'interruttore di minima, deve chiudere quando la dinamo raggiunge i 5.5-6 volt e aprire a circa 5v. L'interruttore di massima, deve aprire a circa 6.9volt; questa tensione va misurata con dinamo colegata ad un carico, es: lanpada accesa o batteria collegata, a vuoto la misurazione risulta errata per causa degli spike di tensione causati dall'interruttore di max.
I coperchietti della dinamo, puoi trovarli con un poco di fortuna, in qualche mercatino di
moto d'epoca. Le Guzzi civili, non avevano il pulsante di massa sul coperchietto. Attenzione: esiste un coperchietto di diametro maggiore che veniva usato sui magneti successivi, gli automatici.
luciano16
Impennata
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11702084
11702084 Inviato: 21 Apr 2011 13:34
 

Salve
Per Enrico
Se cambia il diametro del coperchietto del magnete è uno per magnete anticipo automatico(diametro più grande),con un buon occhio ai mercatini ,nelle cassette,si dovrebbero trovare quelli per LAN1 e MLA....portati dietro la misura del diametro.......se hai buona manualità potresti modificare quelli agricoli o da motori fissi con pulsante di massa,togliendolo e chiudendo il foro.

Per Luciano
Il gruppo regolatore della dinamo Marelli con smusso dovrebbe avere anche una terza simil-bobina,mi sembra servisse ad una " protezione elettrica"?
Se cortesemente mi aggiorni con spiegazione della funzione e foto te ne sono grato visto che di dinamo ne mastichi.......
Saluti
P.S.Per me su un'S del 1936 non era una bestemmia una dinamo Marelli su licenza Bosch
alessandro1352
Esperto di Meccanica
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11702646
11702646 Inviato: 21 Apr 2011 14:53
 

Ricordo a tutti che, nel Topic, si stava parlando di Guzzi 500 S....

E' giusto, nel tema, elencare le possibilità di montaggio : mi sembra che, però, si stia facendo luce ( icon_asd.gif ) un po' troppo sui magneti.......non dimentichiamoci la moto in se stessa......
gippiguzzi
Global Mod
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11703501
11703501 Inviato: 21 Apr 2011 17:33
 

Per ginocchio a terra,
ti ho inviato una mail in risposta al tuo quesito.



**Edit by Gippiguzzi : ci siamo chiariti in MP**
luciano16
Impennata
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11703513
11703513 Inviato: 21 Apr 2011 17:35
 

Luciano, hai un MP.

doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif
gippiguzzi
Global Mod
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Ranking: 12379

 
11703761
11703761 Inviato: 21 Apr 2011 18:30
 

Gippiguzzi, hai un MP (se sono riuscito a fartelo arrivare)
Ciao
luciano16
Impennata
Impennata



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11711753
11711753 Inviato: 23 Apr 2011 0:19
 

Mando una foto della S che ho parzialmente assemblato, c'è sempre parecchio lavoro ma almeno comincia a sembrare una moto.

immagini visibili ai soli utenti registrati


A parte parafango posteriore e telaietto tutto il resto è originale.
Il parafango davanti ha le stecche rovinate e saldate in più punti ma la centina è buona, qualcuno sa indicarmi chi potrebbe ricostruirle; facendo da solo ho paura di non accontentarmi.
ccarlo
Senza Benza
Senza Benza



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11712157
11712157 Inviato: 23 Apr 2011 8:38
 

Ciao Carlo
Dai che viene bene!!
Attento alle molle della sella......
Le stecche le dovrebbero avere i replicanti,se ti è possibile lascia l'imbroccatura originale,se è salvabile......quelle rifatte fin'ora si vedono lontano un miglio......non sò se ultimamente lavorano meglio! Guarda se c'è differenza tra le brocche del parafango posteriore e quelle del tuo anteriore se è originale.
Saluti
alessandro1352
Esperto di Meccanica
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Ranking: 2010

 
11776304
11776304 Inviato: 4 Mag 2011 17:52
 

Qualcuno ha la possibilità di postare delle foto del portabatterie.
Quello che ho trovato con la moto è stato saldato e modificato più volte e non capisco bene come fosse in origine, vorrei ricostruirlo.
Grazie
ccarlo
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 72

 
11776575
11776575 Inviato: 4 Mag 2011 18:48
 

Ciao
Senza ricostruirlo vediamo se è recuperabile il tuo......saldature per cosa,non deve reggere nulla o molto poco....invia una foto del tuo, da solo e tra le banane.
Nel catalogo ricambi manca.......eheheheh
Saluti
alessandro1352
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 2010

 
11777465
11777465 Inviato: 4 Mag 2011 20:56
 

Salve,qualcuno mi sa dire se le molle della sella sono coniche o cilindriche e se hanno lo scodellino o no.Sulla mia forse sono sbagliate
Saluti
pieco
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 11

 
11779134
11779134 Inviato: 4 Mag 2011 23:53
 

Non hai idea delle volte che ho sfogliato quel catalogo alla ricerca del portabatteria....
Ho fatto qualche foto delle quali metto i link per non appesantire il topic.

Link a pagina di Img863.imageshack.us
Link a pagina di Img847.imageshack.us

Sul portabatterie è stato saldato un pezzetto di piattina (1) non so bene a quale scopo mentre in (2) è stato riparato perchè spezzato.
Ho notato poi che è circa 6-7 millimetri più stretto rispetto all'alloggiamento tra le banane, forse andava spessorato? da quale parte?
Come era fatta la piattina che tiene ferma la batteria?
Se qualcuno può mandarmi una foto di un portabatterie montato privo della batteria mi fa un grosso piacere.

P.S. per quanto riguarda le molle della sella tutte le S che ho visto avevano molle cilindriche con 6-7 spire senza nessun piattello.
Quelle che ho trovato attaccate al mio sellone sono un po lunghine....
ccarlo
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 72

 
11780461
11780461 Inviato: 5 Mag 2011 12:30
 

Ciao
Il tuo portabatteria è originale e ricuperabilissimo,per me è stato adattato dove c'era meno spazio.
La piattina per piano deve arrivare alle due banane,l'importante che le alette che scendono verso il basso, dove ci sono i fori per le viti, siano fatte in modo che infilato le viti con la testa da 14,limata da un lato, non possano girare stringendo i dadi che vanno tutti e due esterni.Questo perchè le due viti a moto completa non c'è la possibilità di tenerle ferme perchè non passa la seconda chiave.
La misura di questa piattina in piano la trovi montando anche i carter provvisoriamente,addirittura sui carter stessi c'è l'impronta dove passa la parte in piano dell'altra piattina.
Rifatta questa piattina della misura adeguata la provi a montare e considera che il foro in alto della piattina verticale deve cadere in direzione del foro filettato nella traversa del telaio in modo da infilarci la sua vite,vedi foto allegata.Con questa prova trovi di quando va allungata la piattina verticale,tieni in considerazione che il portabatteria non deve toccare nella sua impronta sui carter.
La piega in alto della piattina verticale deve considerare anche lo spazio occupato dall'anello della fascetta,vedi foto.
Le facsette sono simili a quelle del magnete e o dinamo,di lunghezza idonea...
Se non mi sono spiegato richiedi pure ......se riusciamo a aggiustarlo senza foto della base sarei più contento perchè per smontare la batteria c'è da perdere un po di tempo...
Link a pagina di I53.tinypic.com
Link a pagina di I56.tinypic.com
Saluti
alessandro1352
Esperto di Meccanica
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Ranking: 2010

 
11809107
11809107 Inviato: 11 Mag 2011 1:04
 

Credo che la parte orizzontale del mio portabtterie non sia stata accorciata perchè entrambe le orecchiette dove ci sono i fori sono piegate e non saldate.
Dalla parte della catena il foro è come dici te ovvero il Bullone da 8 con testa 14 entra e non gira, il portabatterie appoggia sulla parte sporgente all'interno della banana.
Con il portabatterie fissato a battuta sulla banana lato catena, quello del portabatterie dove c'è saldato il pezzetto, la staffa verticale risulta nella giunsta posizione.
Dalla parte opposta invece c'è più spazio e il bullone gira inoltre la staffetta dovrebbe entrare nell'incavo sulla banana che è "segnata" come se fosse stato montato uno spessore.
Non riesci a fare qualche foto senza smontare la batteria?
Se non riesci non ti preoccupare che a breve andrò dall'amico della S conservata.
Grazie 1000
ccarlo
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 72

 
11809326
11809326 Inviato: 11 Mag 2011 8:41
 

Ciao Carlo
Senza smontare la batteria non si riesce a fotografare più di quanto ti ho già inviato,se vai dal tuo amico ed ha la moto ferma potrebbe avere addirittura la batteria smontata,fammi sapere se hai bisogno dopo la visita.
Per il discorso larghezza parte orrizzontale tra le banane dovrebbe essere simile ai carter accoppiati nella posizione dove passa il perno superiore,circa 133 mm,il tuo portabatteria che misura fà??.
La testa al toro la taglia la vista dei carter montati sul telaio, il portabatterie montato fisso sulla banana lato catena, e osserva dall'alto dove cade la staffa che passa sui carter rispetto all'esistente impronta sui carter stessi.Fai questo assemblaggio e fotografa,mi rendo meglio conto...anzi prima lo fai e meglio è perchè ho il discorso caldo in testa...se passa del tempo .....mi dimentico!!
Saluti
alessandro1352
Esperto di Meccanica
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Ranking: 2010

 
11811129
11811129 Inviato: 11 Mag 2011 15:11
 
ccarlo
Senza Benza
Senza Benza



Ranking: 72

 
11812091
11812091 Inviato: 11 Mag 2011 17:30
 

Ciao
Va benissimo....nella disgrazia hai avuto anche fortuna!!
Non è un metodo molto ortodosso ma è un adeguamento all'esistente e alle esigenze!!
Sul foro portabatterie lato sinistro metti una vite di lunghezza adeguata con un dado che la blocca,e stringi solo sulla piattina,questo dado di spessore di circa 6 mm ti serve per per lo spessore che dicevi tu,infili il rimanente filetto nella banana sinistra e poi lo fermi con un'altro dado,la vite non ti gira avvitando il dado a sinistra esterno perchè internamente è fissa nel portabatteria,finisci il montaggio della vite a destra dall'interno e dado esterno che stringi senza bisogno di tenerlo con la chiave perchè mi hai detto che con la testa da 14 non gira!
Mi sembra che con poco siamo a posto !!!!
Fammi sapere cosa ne pensi!!
Saliti Alessandro
alessandro1352
Esperto di Meccanica
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Ranking: 2010

 
11885749
11885749 Inviato: 25 Mag 2011 22:59
Oggetto: Cerco Manuale d' officina e catalogo ricambi per 500 S 1938
 

Mi sto accingendo a rimontare la S ma ricordo pochissimo per quanto riguarda la ciclistica se qualcono di voi fosse cosi clemente da fornirmi le "istruzioni" poi la cosa potrebbe essere più semplice.
Vi posto qualche foto di com'era prima del restauro....
Link a pagina di I52.tinypic.com
Link a pagina di I51.tinypic.com
Link a pagina di I56.tinypic.com
Link a pagina di I51.tinypic.com

Se poi qualche intenditore che mi dicesse cosa non va ( a parte il colore che è stato totalmente rifatto) ne sarei grato
Grazie di cuore
Marco
qiric
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
12165844
12165844 Inviato: 21 Lug 2011 17:31
Oggetto: restauro guzzi S 1938
 

Chi mi sa dire se il cavalletto va verniciato di nero lucido o opaco?
La molla delle forcelle, le staffe reggi fanale e i morsetti che tengono il manubrio vanno cromati o bruniti?
Grazie
qiric
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
12166010
12166010 Inviato: 21 Lug 2011 18:20
 

Ciao , riposta i link delle foto che non si posso aprire.


0510_saluto.gif
PassioneV7
Ospite



Ranking: -

 
12166149
12166149 Inviato: 21 Lug 2011 19:00
 

Il cavalleto è nero semilucido (come le molle della sella)
Il mollone della forcella è cromata
Le quatro staffe reggi fanale sono cromate
I supporti manubrio cromati

Sulla mia ex S 500 del 1937 in origine erano così.
luciano16
Impennata
Impennata



Ranking: 368

 
12166192
12166192 Inviato: 21 Lug 2011 19:11
Oggetto: foto 500 s prima del restauro
 
qiric
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
12166196
12166196 Inviato: 21 Lug 2011 19:12
 

Ciao
Sul discorso cromature,molla forcella,morsetti elastici,e staffe fanale sono di parere contrario...vanno bruniti!!
Saluti
alessandro1352
Esperto di Meccanica
Esperto di Meccanica



Ranking: 2010

 
12166200
12166200 Inviato: 21 Lug 2011 19:13
 

luciano16 ha scritto:
Il cavalleto è nero semilucido (come le molle della sella)
Il mollone della forcella è cromata
Le quatro staffe reggi fanale sono cromate
I supporti manubrio cromati

Sulla mia ex S 500 del 1937 in origine erano così.


allora posso stare tranquillo ora li ho anch'io cosi
Grazie 1000
qiric
Foglio Rosa
Foglio Rosa



Ranking: 18

 
12166604
12166604 Inviato: 21 Lug 2011 20:43
 

ma... ma... una moto così e ci lasci il faro Cev? e le leve Tommaselli ?

eusa_doh.gif
PassioneV7
Ospite



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12166621
12166621 Inviato: 21 Lug 2011 20:47
 

Mi sembra che avesse scritto nel titolo "foto prima del restauro"..... eusa_whistle.gif

....almeno lo speriamo....... icon_rolleyes.gif

doppio_lamp_naked.gif doppio_lamp_naked.gif
gippiguzzi
Global Mod
Global Mod



Ranking: 12379

 
12166639
12166639 Inviato: 21 Lug 2011 20:49
 

ahh allora chiedo venia.


ps i poggia piedi posteriori andrebbero sul tubo inferiore. I rubinetti non hanno un disegno coevo. Il porta targa è solo quadrato
PassioneV7
Ospite



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