hai letto però che nel giro buono era in vantaggio di 5/6 decimi ed il tester è volato?
quindi hanno dovuto prendere l'unico giro buono fatto per confrontarlo con quello della RSV4
altrimenti usciva in vantaggio e finiva in vantaggio

Ma se tutti dicono che va meno nei percorsi misti. Poi coi se e coi ma non si combina nulla... I dati sono quelli. Anzi dove dici u parlano di tendenza a high-side che RSV4 non ha.

Considera quanto puo' regalare un cambio elettronico: secondo me anche 1 secondo al giro.

secondo me un cambio elettronico puo' regalare anche 5 minuti al giro.. ma io preferisco e preferirò sempre il buon vecchio manuale!! Già con tutti i vari controlli elettronici che ci sono adesso ti limiti solo a decellerare e accellerare, fra un pò una moto la potrà guidare anche mia nonna

molto di meno

allora metto un cambio elettronico sulla mia, -1sec, cerchi: con quello che costano almeno -2, 20cv in più - 2, l'adesivo con il 46 altri 3 sec.... ok ok basta cosi, sto già girando più forte di quelli che fanno il mondiale


come tutte le cose, il cambio elettronico sicuramente fa guadagnare qualcosina, ma si parla di pochi decimi, in ogni caso le cose che fanno la differenza sono altre, non lo scarico che da 3cv ne il cambio elettronico

Che poi, sono un paio di centoni un cambio rapido aftermarket, non è mica un optional così costoso...

Che poi, sono un paio di centoni un cambio rapido aftermarket, non è mica un optional così costoso...

Se zoomi sulla pedana, da questa foto Link a pagina di Ducatimonster.files.wordpress.com si vede il micro, tale e quale a tutti gli altri cambi elettronici

2 o 3 decimi al giro

e comunque non possiamo farne una colpa alla bmw se mette questo optional
se uno lo vuole lo compra, altrimenti può anche farne a meno

bmw poteva fare, non so, una s 1000 rr base e una s 1000 rs da 20 000 euro

Beh, ma non è uguale? Hai la base, e poi se vuoi te la allestisci "RR"
Sul fatto di mandare ai test la full optional, concordo sul fatto che sfalsi un pò i risultati...

Beh, ma non è uguale? Hai la base, e poi se vuoi te la allestisci "RR"
Sul fatto di mandare ai test la full optional, concordo sul fatto che sfalsi un pò i risultati...

invece il metodo di vendita bmw a me piace

la moto base è questa, poi se vuoi c'è questo, questo, questo, ecc, ecc

applicano il metodo automobilistico

in alcune cose è anche interessante, obiettivamente

Con questo cambio in progressione la S1000R ha una superiorita' schiacciante!

Si, certo...
Ne abbiamo parlato già ad inizio pagina, del cambio elettronico. E siamo tutti concordi che vantaggi consistenti questo dispositivo non li dà e non li può dare.

Tutti...
Tutti meno il sottoscritto.

E soprattutto tutto meno i tester che hanno provato la moto, come quelli della rivista In Moto che scrivono nero su bianco che la progressione unica della S1000R è dovuta in gran parte al cambio elettronico.

Masterbike dice che cambia in 0,06 secondi... Con il taglio dell'accensione...
Non so se ti rendi conto cosa vuol dire cambiare con quella velocita' in progressione... Pensaci, le tue esperienze in pista.

Io gia' da parecchio tempo ho notato come sia una delle cose piu' difficili ottenere una progressione buona, ma con un cambio così si ottiene una priogressione eccellente inarrivabile con un cambio manuale.

Curiosità:ma sta storia del cambio elettronico è esclusiva della bmw?
Quelli che fanno i piloti di mestiere usano un cambio tradizionale?
Perchè mi sembra strano che l'ultima arrivata in sbk abbia una tecnologia che le altre case che corrono da 20 anni ai livelli alti non hanno.
Allora se il cambio elettronico è una tecnologia comune a tutti i marchi complimenti a bmw che lo mette sulle stradali mantenendo un prezzo piu' basso rispetto alle concorrenti.