E' uscita la prova su Motociclismo 2010 della BMW S1000RR, e finalmente si hanno i dati provati.

Ebbene mentre la nostra ZX10R con Akra originale Euro3 ha 170CV alla ruota, la S1000RR ha 175CV alla ruota.
Con airbox in pressione la S1000RR dichiara 5CV in piu' all'albero, che sono circa 178CV alla ruota.
La nostra ZX10R e' piu' efficente in velocita' dichiarando 12CV in piu' all'albero, che si traducono in una potenza uguale.

Riguardo al peso la S1000R stacca un 197KG, 4KG in piu' della nostra con Akra montato. (Infatti la nostra e' 195KG con terminale di serie, ma l'Akra pesa 2 Kg in meno).

In velocita' massima la nostra era 296km/h, la BMW fa staccare un 300Km/h.
In accelerazione la BMW stacca un 10,07 mentre la nostra 10,2.


Nella stessa prova l'Aprilia RSV4 Factory che al solito sta sotto i 160CV alla ruota.


Quindi prestazioni della BMW del 2% superiori, un'inezia. Non mi piace il fatto che pesi 4Kg in piu'.

ragazzi, da una comparativa di qualche mese fa (mi pare motociclismo di giugno) la ninja di beccava un bel secondo e 6 (1,6 sec) dalla rsv4 sul circuito di Jerez... se i conti non mi ingannano...

gli sterili numeretti dei CV secondo me hanno poco significato

Differenze di prezzo tra kawa, bmw e aprilia?

A Roma, nuove da immatricolare, scontate
Kawa 9.800 euro (10.300 con Akra)
RSV4R 14.600 euro
BMW 16.000 con ABS e TC

Riguardo la ZX10R a Monza ha fatto quasi lo stesso tempo dell'Aprilia, ma aveva lo scarico normale... Con L'akra che e' fornito in pratica di serie l'avrebbe senz'altro battuta.

Ha ragione chi dice che bisogna guardare i tempi in pista, ma avere un bel motore attira parecchio...
La RSV4 ha il problema che e' una moto da pista, io l'ho vista da vicino ed e' talmente racing che e' quasi impossibile andarci in giro per strada e per turismo: con ZX10R e credo anche con S1000R invece ci puoi anche andare ai 20km/h con la tipa.

Riguardo la ZX10R a Monza ha fatto quasi lo stesso tempo dell'Aprilia, ma aveva lo scarico normale... Con L'akra che e' fornito in pratica di serie l'avrebbe senz'altro battuta.
Nei circuiti lenti prende di piu' dall'RSV4, ma meno di quanto prende lo S1000R. Almeno questa e' la prima impressione dedotta dalla prova.

Infatti nella prova si dice (la cosa andra' approfondita nelle prove successive anche di altre riviste) che lo S1000R e' la tipica moto col motorone che e' perfetta in rettilineo ma in curve lente e' un po' imprecisa. Almeno lo ZX10R ha un bell'avantreno preciso, addirittura superiore a quello dell'RSV4, la S1000R sembra un gradino sotto.

Di sicuro lo S1000R e' la piu' bella moto se uno vuole tanta elettronica moderna, ed e' allettante anche per l'assicurazione casco per la pista che offrono a 500 euro. Senz'altro una moto che rimarra nella storia, di livello top non come per esempio l'ultimo R1 spompo sia di motore che di ciclistica che costa uno sproposito. Anche il 1098S e' un gradino sotto. Invece lo S1000R e' al top, come RSV4 e ZX10R.
Lo ZX10R 08 09 e' allo stesso livello, lo RSV4R troppo esageratamente racing la batte. Bisogna anche vedere la prova del ZX10R 2010 che leggermente cambia e dell'RSV4 in versione non R.

Hai le tue ragioni, Ninjii, infatti lo ZX10R e' molto bello mentre il nuovo BMW e' bello ma non cosi' tanto.
Inoltre quei piccoli vantaggi prestazionali di RSV (circuiti lenti) e BMW (5CV in piu', ma con 4KG in piu' e con rapporto peso potenza vicino all'1 conta...) sono ottenuti dovendo sborsare molti soldi in piu'. Se si prende un ZX10R e si spende poco, pagando sempre di meno che RSV e BMW questi stanno eoni dietro in qualsiasi circuito e autostrada.

Hai le tue ragioni, Ninjii, infatti lo ZX10R e' molto bello mentre il nuovo BMW e' bello ma non cosi' tanto

hanno fatto una comparativa a valencia, pista lenta e tortuosa, quindi a favore della RSV4
in un altro circuito, tipo catalunya, non è detto che il risultato sia lo stesso
poi scrivi che se il 10R montava l'akra avrebbe battuto senz'altro la RSV4...secondo te 3 cv in più ti fanno guadagnare mezzo secondo?
il risultato del 10r è da elogiare perchè monta sospensioni economiche e una pompa freno di serie B...però stiamo parlando di tempo sul giro
se metti le 2 moto a fare un long run di 15 giri, il 10r inizia a beccarsi distacchi sempre maggiori man mano che passano i giri. questa è la differenza
io compro una RSV4R, vado in pista e sono a posto
compro un 10R e dopo 6 giri seri devo uscire perchè la leva del freno mi schiaccia le dita
la differenza di prezzo tra RSV4R e 10R 2010 quant'è?
parlo di prezzo pieno....2000 euro?
compro una brembo, tubi in treccia, dischi freno, un mono e un kit molle e pompanti ed ho già speso i 2000 euro di differenza

Sia Motociclismo che In Moto dicono che l'impianto frenante e' un punto di forza, tra l'altro dischi a margherita che manco l'Aprilia ha. Io l'ho usato anche in pista e vanno bene, non hanno tutto sto fading.

Il problema dell'Aprilia e' che fuori dalla pista, cioe' il 90% dell'uso, e' nettamente inferiore: meno motore, 2 posti da montarsi da solo, moto scomoda per girare su strada.
Tu parli della versione R da 16000 euro, ma io voglio vedere se ha veramente la stessa potenza della factory: per esempio non ha i cornetti ad altezza variabile... Aspetto la prova come aspetto la prova del ninja 2010.

io compro una RSV4R, vado in pista e sono a posto
compro un 10R e dopo 6 giri seri devo uscire perchè la leva del freno mi schiaccia le dita
la differenza di prezzo tra RSV4R e 10R 2010 quant'è?
parlo di prezzo pieno....2000 euro?

compro una brembo, tubi in treccia, dischi freno, un mono e un kit molle e pompanti ed ho già speso i 2000 euro di differenza

Sia Motociclismo che In Moto dicono che l'impianto frenante e' un punto di forza, tra l'altro dischi a margherita che manco l'Aprilia ha. Io l'ho usato anche in pista e vanno bene, non hanno tutto sto fading.

Il problema dell'Aprilia e' che fuori dalla pista, cioe' il 90% dell'uso, e' nettamente inferiore: meno motore, 2 posti da montarsi da solo, moto scomoda per girare su strada.
Tu parli della versione R da 16000 euro, ma io voglio vedere se ha veramente la stessa potenza della factory: per esempio non ha i cornetti ad altezza variabile... Aspetto la prova come aspetto la prova del ninja 2010.

Sia Motociclismo che In Moto dicono che l'impianto frenante e' un punto di forza, tra l'altro dischi a margherita che manco l'Aprilia ha. Io l'ho usato anche in pista e vanno bene, non hanno tutto sto fading.

Il problema dell'Aprilia e' che fuori dalla pista, cioe' il 90% dell'uso, e' nettamente inferiore: meno motore, 2 posti da montarsi da solo, moto scomoda per girare su strada.
Tu parli della versione R da 16000 euro, ma io voglio vedere se ha veramente la stessa potenza della factory: per esempio non ha i cornetti ad altezza variabile... Aspetto la prova come aspetto la prova del ninja 2010.

A me piace veramente tanto la nuova ZX10R...

A me piace veramente tanto la nuova ZX10R...