io l'ho letto e comunque la differenza sembra bmw potentissima e facile da guidare anche da neofiti con le mappature e aprilia maneggevole e curata...
anche dpo la lettura di motociclismo e di 2 ruote rimango dell'idea che l'aprilia sia più goduriosa da guidare tra i cordoli...
considerando l'esperienza quasi nulla di bmw in questo settore direi comunque che in prospettiva futura potrà tranquillamente eccellere visto che comunque come prima vera SS han già fatto un gioiello

secondo te il motore big bang, quindi a scoppi irregolari, non è mai statovisto nella storia del motociclismo?

La honda non ne ha fatti di v4 vero?Meno spinti ma ne ha fatti eccome, anzi, ne ha giusto un paio in listino, inoltre, storicamente il motore Honda è stato il v4....

ragazzi non so quale sia la migliore tra le 2 o tra le 3 (compresa r1)... non le ho mai guidate e non saprei esprimermi, vedremo a breve nei test e nelle prove!

Ma di sicuro la più rivoluzionaria delle 3 che introduce davvero delle sostanziali novità, è la RSV4

Una 1000 v4 con quelle dimensioni non si era mai vista, praticamente una ss da 180 cv con telaio, dimensioni e agilità di una 250...

per non parlare delle varie chicche tecniche, che si vedono per la prima volta su una moto di serie, come i ride by wire totale, lo spostamento delle masse sul telaio, il cambio totalmente estraibile, ecc ecc...

ah per chi non lo sapesse le mappature selezionabili che aiutono il pilota ce l'ha anche la rsv4, e la centralina è configurabile e rimappabile in pochi minuti.

su questo la rsv4 segna dei nuovi riferimenti, poi in quanto a prestazioni e riuscita globale della moto vedremo quale sarà la migliore del lotto... ai posteri l'ardua sentenza.

4 cilindri in linea, nella produzione di serie, a memoria non mi viene in mente nulla.
Nelle corse, che io sappia, il big-bang spunta la prima volta nel '92 con la NSR500. Ma qui si parla di produzione di serie, non di corse.

4 cilindri in linea, nella produzione di serie, a memoria non mi viene in mente nulla.
Nelle corse, che io sappia, il big-bang spunta la prima volta nel '92 con la NSR500. Ma qui si parla di produzione di serie, non di corse.

ho fatto l'errore di considerare anche i motori da corsa(motivo per cui non ho ribattuto sulla sua affermazione di non-novita del motore dell'rsv4, anche perche se si escludono le competizioni, di motori v4 cosi spinti e montati su certe tipologie di moto me ne vengono in mente ben pochi)

perdonami,su questo hai ragione,ma io intendevo come moto supersportive,non da gran turismo

dai comunque la RSV4 è si una novità,piccolissima e la più vicino alle moto da gran premio!!
Ma avete visto che forcellone!?!?è una cosa fantastica e come ho già detto sembra quello di una gp250

poi non voglio dire che la R1 a scoppi irregolari non è un'altra novità,anzi

hornettaro, una piccola precisazione, è la factory la più cara,mentre la r costa 4 000 euro in

meno

hornettaro guarda che la r ha comunquele regolazioni del motore, per farle sparire aprilia dovrebbe cambiare gli stampi del telaio, e se cosi facesse credo proprio che la r costerebbe uguale se non piudella factory

vero

e poi non dimentichiamo che Aprilia è già predisposta per il controllo di trazione...Pogliani mi ha detto che dovrebbe essere pronto per la primavera dell'anno venturo...

Ma come già detto l'rc 30 e 45 tutto sono tranne che moto da turismo poi che l'rsv4 avesse delle dimensioni di una 250 è già stato detto e tra l'altro il telaio della rsa è molto simile a quello della rsv4. Calcola anche però che la verisone accessibile della rsv4 (ovvero R ) perde molti dei particolari raffinati della sorella più costosa e come per esempio la regolazione della posizione del motore ed altre cosucce, che pur rimanendo una grandissima motazza, la ridimensionano un pochettino.

leggendo qui e lì tutti dicono che comprare la S1000RR "base", senza la combo "cambio rapido-TC-ABS" è un pò uno spreco.. e la moto verrebbe su per giù sui 17 mila e mezzo o qualcosa di più..

io mi prenderei ad occhi chiusi la RSV4R, se proprio volessi il TC c'è ormai Bazzaz che ci pensa..

questo per alcuni fattori:

-design (ma lì si va a gusti)

-italianità (anche qui, c'è chi ci tiene e chi no)

-esclusività del progetto (l'unico V4 sportivo dopo la irraggiungibile desmosedici)

-rombo (l'ho sentita cantare con l'akrapovic sotto il tunnel a montecarlo..roba da orgasmo puro)

-ciclistica

aprilia avrà i suoi difetti (anche se io con la Rs non ho mai avuto problemi con l'assistenza..), ma la ciclistica aprilia è sempre una garanzia..

e quel telaio bello lucente è davvero godurioso..

eh lo so.. eh lo so

due settimane fa ho cacciato 8mila euro per la gixxer (anni di risparmi) e mi sembrava di aver dato via un tesoro.. 17 mila sono un'enormità O_O

però è anche vero che sono sicuro che tempo un annetto e si troveranno delle RSV$ a km zero ad un prezzo meno proibitivo u.u

comunque, se non avessi problemi di budget, sicuramente spenderei in casa aprilia!

anche perchè voi sottovalutate la bravura dei venditori BMW e le insidie del listino prezzi degli accessori bmw XD

già me lo vedo..

"prendo l'S1000rr.. una belva! ed ha un costo pure da jap!"

"certo signore, noi di bmw amiamo soddisfare l'anima racing dei nostri clienti ma mi permetto di farle notare che 193 cavalli sarebbero sfruttati a dovere con un bel TC, presente nei nostri accessori ufficiali.."

"humm sì in effetti..."

"e vuole mettere la sicurezza di un impianto abs sportivo? è frutto della migliore tecnologia e pesa solo 2 kg!"

"cavolo.. poter frenare in totale sicurezza..."

"..lei è un vero amatore, si vede.. sicuramente saprà cosa vuol dire sfogare la propria belva in circuito! lei ha mai sentito la sinfonia di una mille che ingrana una marcia dopo l'altra con un cambio rapido?"

"ma certo è pura magia!"

"..bene, nel nostro listino c'è un cambio rapido le darà soddisfazioni immense si fidi!"

"massì dai!"

"tra l'altro so già che lei è un vero appassionato di motori, si vede.. le piace l'urlo di un 4 in linea vero?"

"è stupendo!"

"bene, nel nostro catalogo c'è un akrapovic in carbonio specifico per questa moto che ogni volta che aprirà il gas sembrerà sentire uscire la cavalcata delle valkirie!"

"lo prendo!!"

"..se poi le piace il carbonio, abbiamo un bellissimo copri serbatoio in fibra, oltre ai classici parafanghi.. con il terminale saranno un'opera d'arte..!"


due giorni dopo, il giovane acquirente al bar con gli amici si vanta della sua nuova belva..

"eh beh, ha di tutto, TC, abs, cambio rapido, akrabrugovic (o come si chiama) in carbonio.. eh sì..."

"ma quanto t'è costata?"

"in linea con le jap!"

"ma davvero?"

"beh sì.. 20 mila euro... figo non trovat..."

" "

un mio parere personale

secondo me , se voglio un bel 4 in linea , forse la cosa migliore è prendere sempre una bella

giapponese.

ad esempio il zx10r 2010, con quella nuova carenatura anteriore che la rende veramente più bella

della versione 2008, i suoi 190 cv all'albero rivisti 2010, il suo codino racing sparato in sù..

o una bel CBR 1000 rr repsol, agilissimo, potente quanto basta e anche di più.

poi se voglio il cambio rapido o il tc lo metto aftermarket.

ci risparmio dei soldini e forse ho moto più belle esteticamente della bmw.

un mio parere personale

secondo me , se voglio un bel 4 in linea classico , forse la cosa migliore è prendere sempre una

bella giapponese.

ad esempio il zx10r 2010 , con quella nuova carenatura anteriore che la rende veramente più bella

della versione 2008, i suoi 190 cv all'albero rivisti 2010, il suo codino racing sparato in sù..

o una bel CBR 1000 rr repsol, agilissimo, potente quanto basta e anche di più.

poi se voglio il cambio rapido o il tc lo metto aftermarket.

ci risparmio dei soldini e forse ho moto più belle esteticamente della BMW.

eh lo so.. eh lo so

due settimane fa ho cacciato 8mila euro per la gixxer (anni di risparmi) e mi sembrava di aver dato via un tesoro.. 17 mila sono un'enormità O_O

però è anche vero che sono sicuro che tempo un annetto e si troveranno delle RSV$ a km zero ad un prezzo meno proibitivo u.u

comunque, se non avessi problemi di budget, sicuramente spenderei in casa aprilia!

anche perchè voi sottovalutate la bravura dei venditori BMW e le insidie del listino prezzi degli accessori bmw XD

già me lo vedo..

"prendo l'S1000rr.. una belva! ed ha un costo pure da jap!"

"certo signore, noi di bmw amiamo soddisfare l'anima racing dei nostri clienti ma mi permetto di farle notare che 193 cavalli sarebbero sfruttati a dovere con un bel TC, presente nei nostri accessori ufficiali.."

"humm sì in effetti..."

"e vuole mettere la sicurezza di un impianto abs sportivo? è frutto della migliore tecnologia e pesa solo 2 kg!"

"cavolo.. poter frenare in totale sicurezza..."

"..lei è un vero amatore, si vede.. sicuramente saprà cosa vuol dire sfogare la propria belva in circuito! lei ha mai sentito la sinfonia di una mille che ingrana una marcia dopo l'altra con un cambio rapido?"

"ma certo è pura magia!"

"..bene, nel nostro listino c'è un cambio rapido le darà soddisfazioni immense si fidi!"

"massì dai!"

"tra l'altro so già che lei è un vero appassionato di motori, si vede.. le piace l'urlo di un 4 in linea vero?"

"è stupendo!"

"bene, nel nostro catalogo c'è un akrapovic in carbonio specifico per questa moto che ogni volta che aprirà il gas sembrerà sentire uscire la cavalcata delle valkirie!"

"lo prendo!!"

"..se poi le piace il carbonio, abbiamo un bellissimo copri serbatoio in fibra, oltre ai classici parafanghi.. con il terminale saranno un'opera d'arte..!"


due giorni dopo, il giovane acquirente al bar con gli amici si vanta della sua nuova belva..

"eh beh, ha di tutto, TC, abs, cambio rapido, akrabrugovic (o come si chiama) in carbonio.. eh sì..."

"ma quanto t'è costata?"

"in linea con le jap!"

"ma davvero?"

"beh sì.. 20 mila euro... figo non trovat..."

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