Ti ripeto metti il top nero!
Non vale la pena spendere di più per un gt che va leggermente meglio di un nero e che dura per lo più di meno.
Tanto non è che se hai un 70 al posto di un 50 tiratissimo non ti faccciano la multa e il sequestro. Di regola la moto non potrebbe superare i 45 km/H quindi..

o ma sei di coccio
non posso mettere il 70!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je ne pas mettre le 70
leggermente di più insomma, ci sono 3-4 cavallidi differenza
Ibotre, non chiesto quale gt mi consigliate di mettere in generale, vi hp dteto NO 70,e vi ho dato un elenco ben preciso, è più chiaro così?

Quei cilindri devi mettere anche l' albero per i 50 trofeo

o ma sei di coccio
non posso mettere il 70!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je ne pas mettre le 70
leggermente di più insomma, ci sono 3-4 cavallidi differenza
Ibotre, non chiesto quale gt mi consigliate di mettere in generale, vi hp dteto NO 70,e vi ho dato un elenco ben preciso, è più chiaro così?

Non vorrei sembrare invadende e arrogante ma posso sapere perche non lo potresti mettere il 70?

tranquillo, effettivamente è anche giusto:
mio padre vuole così, perchè secondolui con il 70 si rischia di più gli ho detto allora papà, fammi prendere il nero, così non cambio l'albero, e menate varie, inoltre ha anche meno potenza, contento pa'?Lui: no, meglio un 50, il 70 no.
Ma come sia fa????? Caxxo scusa, non viene neanche tanto ed è quell che serve senza spendere milioni

Digli allora che per la multa e il sequestro credo siano all'incirca uguali perchè di regola la moto appena comprata non puo' superare i 45km/h, quindi sbloccandola già non è più in regola. Mettere un 50ino del genere e così tirato in poche parole risulterebbe uno spreco di soldi perchè richiede molta manutenzione e manod'opera per farlo durare, al contrario di un top nero o dr che costano poco, i relativi accoppiamenti sono semplici ed economici ma soprattutto quel gt dura tanto, quasi come l'originale.
Quindi o ti beccano con il 50ino o con il 70 è la stessa cosa. Sempre sequestro del mezzo con relativa multa, e poi non credo che si mettano a controllare se è 50cm3 o 73,5cm3.
In poche parole tu digli così: " vuoi spendere (tanti) soldi per un 50ino da competizione che mi duri a malapena una stagione o un 70ino che dura come l'originale e costa meno? "

Guarda gli ho detto una simile alla tua, sai cosa mia ha risposto (per il tpr 50)

Lui: Fai quelloche vuoi, prefeisco cambiare pistone ogni 6000

e allora metti un 50ino spinto ed il gioco è fatto! Tanto che ti fotte, tuo babbo paga tu godi

ahahah pù o meno giusto.
Appriffitto per farti / vi dare un'occhiata al imo filtro che sembra bruciacchiato:
filtro aria bruciato? ( beta motard 50)

Comunque se vuoi un minimo di affidabilità e potenza metti l'airsal, per gli altri siamo tutti lì di potenza e prezzo. Tranne il malossi che è come un top nero e scommetto costerà un cifra

ho notato effettimente che costa veramente poco l'airsal, però, non potendo fare un'ela completa, perderei potenza, o no?

Facendo un ela minimalista verrebbe più o meno così
gt 130€
carbu 19 o 21 49€
frizione o mollette frizione 35€ o 5€
cassa filtro lavorata 0€


poi per aumentare le prestazioni
una marmitta, un pacco lamellare e una centralina

veramente non sono sicuro che mio padre mi faccia cambiare carburatore, bè quando parla con il meccanico capisce che è obbligatorio, la marmitta posso metterla ( se mi avanzano sono soldi metto il doppio scarico tramite due rondelline per ridurre gli ingressi, quindi verrebbe l'uscita pari di diametro dalle marmitte, 300 euro verrebbe con: una giannelli completa più silenziatore, ovviamente entrambi in carbonio e manodopera)
le mollettine e /o frizione sono obbligatorie? se non le metto slitta?

Non saprei perchè non ne ho la più pallida idea in che cosa consista slittare e come avvertirlo
Comunque potresti anche mettere delle semplici rondelle al posto delle molle di carico maggiore, in modo che siano più compresse e quindi più dure ed efficaci

ok, ma questo vuol dire che non è che avrò il comando della frizione più duro vero?

Io non le ho porvate però c'è a chi è diventato più duro e a chi si è ammorbidito. Secondo un rigor di logica si dovrebbe indurire, però non ti pensare chissà quanto

ammorbidire è impossibile sicuramente si indurirà...

Oddio mo che stavo a rileggere queste frasi, ho trovato dei doppi sensi

Ragazzi nella guida sul cilindro airsal 70cc da 12 cv anche se si lascia l'albero originale dovrebbe durare?.. io ho un hm derapage comp secondo me tiene

La guida è errata poichè riporta le caratterisctiche del pistone bifascia. DI certo il tuo monofascia sarà più prestante e quindi l'albero DEVE essere cambiato per forza! Se ne sei convinto che regge allora Auguri

ma se la centralina limita a 10.000giri il cilindro e l'albero non ci arrivano a 10.000 giri se l'albero originale tiene fino a 10.000 giri cosa lo cambio a fare

a questo punto la domanda che mi sorge è un'altra, cosa prendi a fare questo gt allora?

ho finalmente qualcuno glie la detto bravo markk
con 10000 giri gia e tanto se sfrutti un nero

ma se la centralina limita a 10.000giri il cilindro e l'albero non ci arrivano a 10.000 giri se l'albero originale tiene fino a 10.000 giri cosa lo cambio a fare