Si ma la forza con cui detona la benzina e il pistone passa dal PMS al PMI è più veloce e potente, quindi l'albero è difficile che regga, però ho sentito dire che il comp ha la biella rinforzata

puoi metterlo ma sec me e rischiosetto poco ma rischi

con la centralina limitata neanche vale la pena mettere un elaborazione

dipende da come lo usi... a me il viola è durato 300 km

no... veramente lo facevo a 70-80... dopo 120 km l'ho portato a 130 segnati e ho scaldato e da li un susseguirsi di scaldate...

esagerato un motore base quanto vuoi che abbia di rapporto di compressione 12:1 su per giu non e cosi distruttore per l'albero..anche perche gran parte della forza con cui il pistone torna al pmi e scaricata sul sistema biella manovella e sopratutto sul perno della biella non e l'rdc il problema per l'albero almeno secondo me

non dura affatto poco,con la giusta manutenzione dura un bel po'...certo è piu delicato quindi c'è da fare attenzione...

comunque i gt 50 spinti solitamente girano molto alti e li sta nella manopola del pilota a saperli sfruttare bene...

no... veramente lo facevo a 70-80... dopo 120 km l'ho portato a 130 segnati e ho scaldato e da li un susseguirsi di scaldate...

Si ma non è quello nella descrizione, il monofascia è più potente e di sicuro l'albero dovrà essere cambiato!
Sui cre non l'ho mai sentito che montano sto cilindro. So che l'hm cre six 50 special monta il conti o una roba del genere, però è 50cc e l'albero non è l'originale
Bhe più che manopola del pilota, sta nella frizione

la frizione non si muove da sola

Non hai capito..

ma perchè a me il TPR 86cc tirato al massimo,e sempre tirato a caldo,è durato 12000km? poi l'ho grippato per errore mio..però sempre che 12000km li ha fatti e a detta vostra,avrei dovuto fare al massimo 5000km

loro stanno parlando del 50 che è molto piu delicato, e comunque è vero che come lo si tratta fa la differenza

Si ma il trp quant'unque voglia essere spinto è sempre un 86 mentre il 50ino essendo molto tirato gira a livelli altissimi e naturalmente per farlo camminare a dovere bisogna tenerlo su di giri rispetto ad uin 86 che ha più coppia di certo ma anche un erogazione un po' più lineare.
Questo è il mio parere.

vige sempre la regola piu son piccoli e tirati, piu si spaccano

nn per vantarmi,ma il mio tpr tutto era tranne che tranquillo

guarda che 12000giri per un tpr sono pochini...ll mio originale va oltre i 12500
il tpr 50 arriverà almeno a 15/16000giri
l'85 di sicuro meno!!
anche per questo è piu affidabile di molti altri gt a parità di cavalli

bè ok.
scusate, ho aperto un topic perchè ho trovato su dam sport un hebo 50 omologato, mi scuso con i mod, ma spero di ottenere più risposte qua, ecco il link del gt: Link a pagina di Dam-sport.net