Se non hai esperienza rivolgiti ad un meccanico.

Ciao, vorrei solo fare una correzione alla raccolta dei gt, i due gt Airsal 70cc e 80cc (76) sono molto più comuni in versione con pistone vertex Monofascia, e il 70cc ha circa 14 cavalli mentre l'80cc ne ha circa 17-18....per primian, con l'arisal 70cc devi cambiare albero obbligatoriamente, mettere un 21 e un buono scarico adatto ad un intermedio...la spinta è tutta agli alti ma diciamo che mantiene un andamento dignitoso anche ai medi e bassi...io ce l'ho da circa 2000 chilometri e gira benissimo, nessuna imperfezione, confrontandolo con altri gt è rifinito piuttosto bene...unica pecca la testa unita...

con il kit ti forniscono tutto, pronto montaggio, ti devi solo comprare una candela...oltretutto dalle foto non sembra ma è praticamente identico all'originale visto montato...il colore è perfetto, c'è solo da cancellare la scrittina airsal sul lato e sulla testa...roba da 20 minuti di lavoro....questo gt non è assolutamente paragonabile ad un nero!!!! e comunque a mio parere se non cambi albero rischi forte....e soprattutto non potresti mai sfruttarlo davvero avendo la coppia sopra i 10 mila giri....e l'albero originale sopporta fino a 10500....

allunga parecchio....con rapporti 12 50 che sono piuttosto lunghi facevo 123 kmh reali...quelli segnati erano 132 ma calcolando lo scarto tirava a 123 su un rettilineo molto lungo....ora con rapporti 11 50 fa 117 reali...allunga parecchio....

allunga parecchio....con rapporti 12 50 che sono piuttosto lunghi facevo 123 kmh reali...quelli segnati erano 132 ma calcolando lo scarto tirava a 123 su un rettilineo molto lungo....ora con rapporti 11 50 fa 117 reali...allunga parecchio....

con il carenzi che cuscinetti metto??? (da comprare su biolla!)

lato volano 6204, lato frizione 6303, entrambi c3, con gabbia rulli in teflon

scusa mi puoi dire quali sono? Link a pagina di Biollamotors.it

non sono ancora molto esperto e sto chiedendo tutti gli abbinamenti per paura di fare delle c*****e!

a te come sembra questa:

-gt top nero
-valvola lamellare mhr vl6
-serie dischi frizione top performances cellulosa - kevlar
-albero motore: carenzi evolution + cuscinetti
-marmitta giannelli
-cassa filtro lavorata
-carburatore 19

come elaborazione è completa e anche buona....per il pacco lamelallare potresti provare a lavorarlo...per tirare fuori di piu....il nero va bene....la frizione anche


perchè cambi albero? quanti km hai?

sul nero non sei obbligato a farlo....l'originale ci sta tranquillamente

sul computerino non è segnato però credo tanti e comunque per 100€ non rischio!
tu sai darmi informazione per i cuscinetti?
il pacco lamellare lo volevo comprare perchè non sapevo che si poteva lavorarlo! ci vuole molta precisione e tempo e non conviene comprarlo nuovo

Allora non mettere il nero, provane uno più prestante..

e ma volevo evitare di cambiare carburatore il 19 e la marmitta, la giannelli!

sei tu che dicevi di prendere la giannelli a 170 euro circa? beh..per 30 euro prendi la top e cosi puoi mettere moltissimi gt....

anzi...io metterei il viola...che tanto va anche con il 19....ma è sempre meglio un 24 o 21

per il 19 lo puoi vendere a circa 45 euro...o meno....e stai tranquillo che c'è tantissima gente che cerca il 19...

è davvero inutile cambiare albero e mettere il nero....

e non sono solo 100 euro di albero...ma anche 150 di manodopera se non di piu..(lo fai te il lavoro?)

si il lavoro lo farei io a parte l'albero! comunque ormai ho quasi deciso e la giannelli ce l'ho gia montata!

beh un viola lo si può tenere anche con la gianelli e 19...non rende tutto quello che può perchè è tappato, ma più di un nero ci va lo stesso

e ma dovrei spendere lo stesso di più!
quali sono i cuscinetti?

sul sito non ci sonos critte le misure, chiedigliele via mail, chiedendogli quelle che ti ho detto io

ma con l'airsal l'arrow tappa troppo??? poi è indispensabile togliere il mixer o si può anche fare a meno???

dipende quale airsal

comuqnue il mixer non è "indispensabile", semplicemente è vivamente sconsigliato su quasi tutte le elaborazioni


non faccio riferimenti a nessuno ne a te in particolare assolutamente, è solo uan considerazioen sul forum, ma è buffo vedere la gente che scrive two strokes will never die, che sputa sui 125 4t e poi si fa scrupoli e apre topic per togliere il mixer o per chiedere se è indispensabile
la miscela manuale è l'essenza del due tempi