cosa mi consigliate per la mia guida?????
ho dei dubbi in proposito, poi vedendo stoner ieri, i dubbi si sono incrementati alle stelle ...............

Da principianti, farlo su strada è un modo molto veloce per perdere l'anteriore in curva.

Secondo me su strada è più proficuo entrare leggermente lenti ed uscire stretti e veloci. Per quanto possibile, e a meno di correzioni da fare a centro curva, cerco di staccare a moto dritta.

Tu poi sei particolarmente fortunato, perché ovunque ti giri, hai delle belle strade per esercitarti. Dal bivio per geraci fino a castelbuono puoi fare molta pratica e molto velocemente.

poi, per essere ancora piu sicuro che la tecnica sia corretta, vado a testarla nella scillato-polizzi

Lascia stare: meglio dimenticare la fretta quando si passa di là.

Comunque ti suggerisco di tenere d'occhio le uscite del gruppo sicilia occidentale. Veniamo a provare le nostre "tecniche" dalle tue parti abbastanza spesso. (Tipo che se domenica prossimo sono libero, un giro me lo vengo a fare)

ieri pero vedendo la gara a laguna seca, quando hanno inquadrato la leva del freno di stoner, notai che in curva (non in tutte, ma nella maggior parte), entrava bello pinzato...

Quelli lasciali perdere! Non puoi fare il metro su cosa fanno in MotoGP, perchè non hai le loro gomme, le loro moto e soprattutto il loro manico! Sono letteralmente su un altro pianeta.

La cosa più importante: non abbiamo quel fondo!

forse sarà "a causa" dei miei trascorsi agonistici......, ma ogni volta che aumento il ritmo , non riesco a fare a meno di puntare il freno anteriore praticamente fino alla corda......

in una guida più allegra si può anche fare, però è rischioso, soprattutto per chi non è esperto e non ha un po' di kilometri alle spalle...

inoltre se in strada si incontra un po' di psorco oppure un tipo di asfalto molto vecchio e che offre poco grip la caduta è assicurata...

in una guida più allegra si può anche fare, però è rischioso, soprattutto per chi non è esperto e non ha un po' di kilometri alle spalle...

su questo concordo sicuramente....., è una pratica che è giusto eseguire solo se chi guida ha sufficiente esperienza per saper dosare correttamente la pressione sul comando freno.....

inoltre se in strada si incontra un po' di psorco oppure un tipo di asfalto molto vecchio e che offre poco grip la caduta è assicurata...

invece su questo non concordo......, almeno non totalmente.......
il livello di aderenza del pneumatico , è influenzato direttamente dal carico che il pneumatico "subisce" in una determinata situazione.......
quando si inizia a frenare , il carico sul pneumatico anteriore aumenta (.....e così l'area d' appoggio dello stesso.....).......
se l' azione viene eseguita in maniera sufficientemente corretta e progressiva , il trasferimento di carico aumenterà il livello di tenuta , dando il giusto tempo alle sospensioni di fare il loro lavoro , ed alla carcassa anteriore di deformarsi di conseguenza.......
se si rilascia il freno anteriore prima della fase d' inserimento , si vanifica il lavoro fatto in precedenza , e la naturale conseguenza sarà un inserimento con un livello di aderenza dell' anteriore inferiore......
senza considerare la maggior difficoltà ad inscrivere in traiettoria un avantreno più "aperto" (....più alto....) , dovuta principalmente ad un maggior valore di avancorsa......

questo , indipendentemente dal livello di aderenza garantito dal fondo......, difatti è una tecnica consolidata anche sul bagnato......

la cosa più difficile da effettuare , è il dosare correttamente la pressione sul comando freno , che , durante la fase di inserimento , dovrà essere "alleggerita" in maniera ancor più precisa e progressiva di quanto fatto all' inizio della staccata.......

invece su questo non concordo......, almeno non totalmente.......
il livello di aderenza del pneumatico , è influenzato direttamente dal carico che il pneumatico "subisce" in una determinata situazione.......
quando si inizia a frenare , il carico sul pneumatico anteriore aumenta (.....e così l'area d' appoggio dello stesso.....).......
se l' azione viene eseguita in maniera sufficientemente corretta e progressiva , il trasferimento di carico aumenterà il livello di tenuta , dando il giusto tempo alle sospensioni di fare il loro lavoro , ed alla carcassa anteriore di deformarsi di conseguenza.......
se si rilascia il freno anteriore prima della fase d' inserimento , si vanifica il lavoro fatto in precedenza , e la naturale conseguenza sarà un inserimento con un livello di aderenza dell' anteriore inferiore......
senza considerare la maggior difficoltà ad inscrivere in traiettoria un avantreno più "aperto" (....più alto....) , dovuta principalmente ad un maggior valore di avancorsa......

questo , indipendentemente dal livello di aderenza garantito dal fondo......, difatti è una tecnica consolidata anche sul bagnato......

la cosa più difficile da effettuare , è il dosare correttamente la pressione sul comando freno , che , durante la fase di inserimento , dovrà essere "alleggerita" in maniera ancor più precisa e progressiva di quanto fatto all' inizio della staccata.......

tutto quello che hai detto è vero al 100 per cento, però ad un motociclista poco espert è socnsigliato guidare in questo modo proprio per il fatto di saper dosare correttamente la pressione che si esercita sulla leva del freno.
inoltre se l'asfalto è sporco oppure offre poco grip, la presisone deve essere diminuita per evitare la chiusura dello sterzo in inserimento curva.

secondo me entrare pinzati è produttivo e sicuro se si hanno abbastanza kilometri alle spalle e soprattutto su strade che conosciamo. basta anche una buca situata ad ingresso curva per far destabilizzare la moto e rendere rischioso l'inserimento in curva.

non a caso a chi ha da poco preso la moto si ocnsiglia di frenare prima della curva ed entrare con il freno tirato.
in pista utilizzare questo tipo di guida è molto controproducente, si verrebbe sverniciati ad ogni staccata.

come detto poco sopra , concordo pienamente sul fatto che è una tecnica da sconsigliare ai meno esperti.....
ma il nostro amico "Ducati 1098" chiedeva come migliorarsi nella guida sportiva , dopo aver visto un amico più veloce frenare in quel modo.......
se vuole migliorare in quella fase di guida , non ci sono altre strade........

ti sta solo dicendo che può essere pericoloso frenare in curva, ma per andare forte non ci sono altre strade, bisogna imparare a frenare forte fino alla corda (per i perbenisti bacchettoni non sto parlando di strada ma di semplice tecnica di guida )

gia cosi è più chiaro............
comunque, comincio gia a capire il discorso, solo che dovrei testarlo su moto in strada, per'ora sono a mare e posso solo immaginarmela la moto

il sistema migliore per "far propria" una tecnica di guida a cui non siamo usi , è praticarla SEMPRE , indipendentemente dal passo che si stà tenendo e/o da ciò che la situazione del momento ci suggerirebbe......
se vuoi migliorare la tua capacità di gestione del comando freno anteriore a moto inclinata , devi sforzarti di azionarlo sempre in quella situazione.....
prova a guidare ad un passo (.....per te.....) relativamente blando , col solo "must" di eseguire tale tecnica ad ogni inserimento , evitando di forzare l' azione.......
il ritmo blando ti permetterà di concentrarti sulla "nuova" tecnica , senza mai avvertire eccessivo disagio....., mentre la costanza dell' azione ad ogni inserimento affinerà la tua sensibilità e la tua confidenza in quel contesto.......
con tanta pazienza (.....non è semplice cambiare abitudini.....) e perseveranza , piano piano ti renderai conto di avere molta più aderenza di quanto immaginato , e di poter gestire l' inserimento "anche" con la pressione sul comando freno anteriore........