nel famoso video del controsterzo di motosprint, il buon corsetti ci dice che al momento della discesa in piega verso la corda della curva la staccata deve essersi conclusa ed il freno mollato...
in verità io, già con il motard, uso molto entrare in curva con l' anteriore ancora pinzato. mi dà sicurezza, lo sento stabile e preciso e riesco a chiudere meglio.
è una manovra pericolosa? sono l' unico che guida cosi' ?

comunque, sto provando ad impostare le curve senza entrare pinzato ma sono incerto nello scorrere, è una sensazione fastidiosa!
ad ogni modo non vorrei essere stato frainteso: non è che entri in curva pinzato al limite, come se fossi in bagarre ( anche penso di essere lontano anni luce da quella confidenza col mezzo e l' ambiente circostante ), semplicemente caricando un po' l' avantreno lo sento stabile e mi da sicurezza, e questo mi fa guidare piu' sciolto.

e non solo,

questo ti consuma prima la gomma anteriore sui fianchi


p.s.
te lo dice uno che entra spesso e volentieri con freni ancora tirati in curva; il risultato è che ho portato alla fine prima la gomma anteriore rispetto a quella posteriore .
il 120/70 ha i fianchi proprio malmessi mentre il 180/55 potrebbe percorrere tranquillamente ancora 1000km

guarda che si consumano moooolto di più in percorrenza... se fai le curve un po' veloce.

può darsi che melandri non entri pinzato oppure capirossi, è questo il bello del motomondiale a parte le moto diverse anche la diversità della guida.

lo sò che quelli della moto gp non vanno emulati

ohhhh quando dico che quelli dell amoto gp sono un esmpio e bisogna trarre degli inseganmenti dal loro metodo di guida, mi dicono che non bisogna e mularli. Quando dico che non bisogna emularli te mi dici che anche se si fà non è pericoloso, nei limiti consentiti della moto.
Io credo che in pista sia tutto concesso anche girare come rossi e cadere, si ha le vie di fuga e le protezioni quindi è difficile farsi molto male. Su strada è tutto diverso, se trovi una rialzatura sull' asfalto(quando insomma un albero mette le radici nell'asfalto) e sei in piega con tanto di ginocchio cadi, così succede anche se trovi dello sporco.

le opinioni sono diverse, sei te che devi trarne delle conclusioni...
In strada è chiaro che entrare pinzati è una forzatura, ma in pista diventa d'obbligo se si vuole fare bene..
Solitamente si cerca di imitare l'elite in uno sport, se ti dicono di non farlo.. amen.. hanno una concezione di moto diversa dalla mia una moto sportiva la vedo in pista e la moto sportiva si guida come guidano i piloti..

tu li emuli? cioè prima di andare al mugello ti spari l'onboard di valentino 25 volte di seguitol, ti impari a memoria i suoi riferimenti e poi? maddai ragazzi non fatemi ridere quelli non solo hanno materili migliori quelli hanno prototipiiii!! se guidano in un'altra maniera, hanno gomme che tu te le sogni la notte eccetera eccetera...

Ciò ovviamente non esclude che in pista anche a livello amatoriale si entra pinzati (non ho mai detto il contrario e lo faccio anche io ) sto solo cercando di salvare la vita ad Anakerna, che se proprio vuole emulare qualcuno deve andare in pista e fare passo co qualcuno che giri più veloce di lui fino a quando non ha il suo stesso ritmo e poi passare a fare passo con qualcun'altro ancora più veloce se poi ci infila un corso di guida in pista non fa un soldo di danno, se poi comincia a studiare il funzionamento delle sospensioni tramite libri e corsi saprà darsi qualche risposta in più..

Se lo scopo invece è passeggiare in pista e scrivere strane diavolerie sui forum allora continui pure ad emulare i piloti della moto-gp..

... però non si piega come nel video di moto sprint dicono che è sconsigliato scendere in piega con il freno tirato, forse non aiuta chi è alle prime armi??? ...

ridi se ti va se devo andare al Muggio, mi guardo un video di una gara stock almeno per avere due idee.
Chiaro che i riferimenti di frenate etc della moto gp non mi servono ma la dinamica di guida si.. è quella

se tu, per dire a misano, giri in 2:00 e fai la stessa traiettoria di uno che gira in 1:40, ti fai male...

se tu, per dire a misano, giri in 2:00 e fai la stessa traiettoria di uno che gira in 1:40, ti fai male...